振り替えると本当に１年って早いですね。それも毎年より短く感じるようになっています。小学生の頃は１日が、ましてや１年なんて今の３倍位に感じたもんです。良いように考えればレースやテスト走行がとても楽しく退屈しないからでしょう。

すごく変な話しになりましたが明るくまとめると来年はというか、たった今から僕はものすごく時間大切にしようとこれを書いていて心から感じたのでした。

良いお年を！

長いようで短かった１年。そしてたったの１０回でしたが、少しは皆さんにレースの楽しさを伝えられたかなー（？＿？）なんて考えてるんですがいかがでしたか？

さて師走のネオンが気になって何を書けばいいのやら？
今夜も飲み会が待っている。。。（ちなみに私はかなりのお酒好きです”（　＾－＾）／□☆□＼（＾－＾　）”（笑））
　
今年１年皆様の応援ありがとうございました。＜ｍ（＿＿）ｍ＞これがなくては何事もうまくいかないんですよ。

ちなみに前回のブログにもコメントをいただきましたが、休みもなく家庭のことなど何もしない私がわがままなことが出来るのは、ひとえに妻の「内助の功」によるものと感謝しています。それと、たどたどしい私のブログを最後まで使っていただいた日刊スポーツさん、楽しい経験ありがとうございました。癖になりそうです。（笑）

なんか最後に照れながら（　．．）ヾ　ポリポリ来年もニスモの応援、よろしくお願いします。

Ｐ．Ｓ　来年は何してるんだろ（－。－）　ぼそっ

さて、師走ですね。

「それにしても月日が過ぎるのが早い、早い。どんどん早くなってく。」っと事あるごとに感じ、それを口癖のように言っていたら、ある人がこんな事を。

「当たり前じゃないか。４歳の時は、１年が人生の４分の１を占めてるけど、今は２３分の１なんだから、そりゃ～、昔に比べたら１年の感覚は短くなっていくよ。」っと。

僕はこれを聞いて、最初「ふ～ん」「そっか」ぐらいの納得具合だったんですが、よくよく考えてみると本当にその通りなんですよね！！　なんで、そんな単純な事に今まで気がつかなかったんだろうっと自分のアホさ加減を思い知らされました。

ということは…これから長生きをしていけばしていくほど１年間の体感的時間間隔は、短くなっていってしまうんですね。
もっともっと、１日１日を、いつ死んでしまっても「あ～いい人生だったな」と思えるように無駄なく、いや、「無駄なく」ではなく、自分にとって「有意義」な日々を送っていこうと今年も暮れになって反省しております。

さて、「ＴＨＥ　ＲＡＣＩＮＧ」という題名なので、レースの話をしましょうか。

今年は、僕にとって非常に意味のある、また充実した１年だったと思います。結果的には、ＦＮもＧＴでも、どちらもまだまだ上があるので、目指すは優勝、そして、シリーズチャンピオンなのですが、ＦＮで２位、ＧＴでは参戦４戦目にして初優勝と、日本最高峰のレース参戦初年度でどちらも表彰台に上がれたことは嬉しかったですね。

そして、テストドライバーではありますが、今までず～っと目標にしていたＦ－１をＪｏｒｄａｎＧＰで鈴鹿ＧＰサードドライバーとして日本のみなさんの前で走れたことも素直に嬉しかったです。

来年についてはいまだ未定な事が多いので、今ここでは言えませんが、どこで、何を乗ることになっても、来年の今頃、「あー、今年も充実した良い１年だったなぁ」っと思えるように頑張りたいと思います。

それでは、みなさん。
Ｍｅｒｒｙ　Ｃｈｒｉｓｔｍａｓ☆　Ａｎｄ　Ｈａｐｐｙ　Ｎｅｗ　Ｙｅａｒ　“２００６”！！
また来年もみなさんにサーキットでお会いできることを楽しみにしています。

それと、最後の最後ですが、この日刊スポーツブログのスタッフの皆様、いつもいつも投稿がギリギリだったり、遅刻したりで、大変ご迷惑をおかけしてすみませんでしたと同時に、どうもありがとうございましたっとこの場を借りてお礼を言わせていただきます。

また、今回の写真は、僕の髪型移り変わり特集にしてみました。(笑)

それでは、良いお年を。

長いような短いような今シーズンも終わり、このブログもいよいよ最終回です。
今シーズンは初の2台体制、実質の新チームを立ち上げてシーズンに挑むと言う形になりました。

これまでとはまた違う大変さがありました。その度ごとに、「よくもまぁ、　次から次へといろんな事が起こるねぇ・・」と頭を悩ませスタッフの皆で苦労して何とかそれらを乗り越えてきました。

良かった事、悪かった事、楽しかった事、苦しかった事、たくさんありましたが、その全てが次に向かっての肥しになってくれるものと信じて、今は来シーズンに思いを馳せ、準備をすすめているところです。

皆さんにこの場をお借りして改めて言いたいこと。

まずは、「今シーズン応援してくださったファンのみなさんをはじめ、スポンサーの皆様、チーム、ドライバー、多くの開発に係わった方を含む我々の活動に関わったすべての方々、本当にありがとうございました」。

そして、「ご期待にそえなくて、本当にごめんなさい」。

最後に、我々のチームの大事な仲間、ＮＳＸ－ＧＴにも「途中で心臓入れ換えの大手術や度重なる整形手術や内臓手術にも耐え、本当にご苦労さんでした」とねぎらいの言葉をかけてあげたいと思います。

「鮮明に記憶に残るレース」を繰り広げた今シーズンですが、来シーズンは「記憶にも記録にも残るレース」ができるように頑張りますので(来年こそは必勝ダルマに両目を入れられますように！)

これからも、「Ｔｅａｍ　Ｈｏｎｄａ　Ｒａｃｉｎｇ」に皆さんの変わらぬご声援をよろしくお願いします。

　ＧＴ、スーパー耐久）のレースのみの参戦でしたが、来シーズンは、フォーミュラのレースにも参戦したいと思っています。

１２月４日（日）にＮＩＳＭＯ　ＦＥＳＴＩＶＡＬがあります。（http://www.nismo.co.jp/event/festa2005/index.html）昨年、一昨年と岡山で開催された時も、たくさんの日産、ＮＩＳＭＯファンの人たちが来てくれましたが、今回は３年ぶりに富士スピードウェイに戻って来るので、またたくさんのファンの人たちが来てくれる事を期待しています。今年も往年の名車や僕の大先輩であるドライバーの方々が参加して、いつもはレースでピリピリムードの現役ドライバー達もフレンドリーになって皆さんと一緒に過ごすのを楽しみにしています！　それと今年もサプライズな企画があるらしいですよ！（僕も内容は知らないです！）

ブログは最終回となってしまいましたが、レーシングドライバー柳田真孝は、これからもっと成長して、いいレースが出来るようにがんばります！！　これからも応援よろしくお願いします！！　では、またサーキットでお会いしましょう！　ありがとうございました！

　スーパーＧＴ最終戦。悪天候により３９周に短縮された波乱のレース。雨の中、逆転チャンピオン獲得に向けて快進撃を続けた３６号車土屋武士／Ｊ・コートニー組の“オープンインタフェイストムススープラ”。早めのピット作戦を選んだライバル達に対して中盤戦までに５０秒近いマージンを築き上げ、ピットインのロスタイムを計算しても、チャンピオンに手が届くところまで行きましたが、セーフティーカー導入で全てが終わりました(>_<)。まぁ、同じトヨタチームのセルモさんのシリーズ３勝でのチャンピオンには、文句のつけようがありません。

　さて今週末、鈴鹿で行われるフォーミュラ・ニッポンの最終戦では、トムスファミリーの土屋武士君、片岡達也君、そして山本左近君に、ドーンと！頑張ってもらうとして、このマカオＧＰを最後に、今年、トムスが参戦した全２９レース（！）が全て終了しました。長かったシーズンを終え、よ～やくシーズンオフに突入です…ｖ(^^)ｖ。

　…ところが、もうすでに来シーズンに向けてスタートが切られています(^_-)-☆。シーズンオフのテストも始まりますし、いま、巷で話題になっているトムスのフォーミュラ・ニッポン参戦も、スポンサーを獲得できれば参戦することになるはずです。自分が初めてカラーリングデザインを施すＦニッポンのマシンを皆さんの前でお披露目できたらいいな～と思いつつ、営業活動をしているところです。…とまぁ、そんなこんなで今年のオフも忙しくなりますが、来シーズンをお楽しみに…。

　そうそう、前回のブログを書き終えたあと、朗報が届きました！。実現までに時間がかかっちゃいましたが、トヨタ自動車（株）の協力で、ドラマ「エンジン」の撮影で使用したＦ３マシンと次郎グッズを名古屋と大阪で展示することが決まりました！。急いでコメントのところに書き込んだのですが、気がついてもらえました？。なんとか、東京以外での展示を実現できることになりました。すでに名古屋での展示は終了してしまいましたが、この週末、「大阪モーターショー」の会場で展示されています。新しい情報では、１２月１０～１１日に「仙台モーターショー」【夢メッセみやぎ＜トヨタブース＞】でも展示されることになりましたｖ(^^)ｖ。それ以降に関しては、まだ未定です。ただ、今後も全国各地で展示できることになりそうです。スペースの都合など、展示できない地域もあると思いますが、もし、どこかで見かけたら、是非、立ち寄ってください！。

　ちなみにこの写真は、その展示に先駆けて、１１月１３日に秋晴れの富士スピードウェイで行われた、恒例の「トヨタモータースポーツフェスティバル」で、約４ヶ月半ぶりにサーキットを走った時の写真です。会場には、朝から３万人を超えるお客さんが来てくれて、とても盛況でした。「トヨタ７」に代表される伝説のマシンから、トヨタ最新鋭のＦ１マシン「トヨタＴＦ１０５」まで、約４０台ものレーシングマシンがトヨタサウンドを富士の裾野に響きわたらせました。トムスからは、このＦ３マシンとともにスーパーＧＴのスープラ２台も参加。ドライバー達もファンサービスに努め、模擬レースやトークショー、派手なパフォーマンスと、本当に楽しいイベントでした。
　
　さて、いよいよこのブログともお別れですネ(>_<)。トムスを応援してくださった皆さん、今年も応援、本当にありがとうございました！。皆さんの温かい声援の後押しがあったからこそ、とっても良いシーズンが送れました。「菅生大会でのスーパーＧＴ総合優勝」、「全日本Ｆ３選手権のタイトル完全制覇」。今年はチームにとってもドライバーにとっても、とっても充実したシーズンでした。
　
　長くて短かったこの６ヶ月間、個人的にもドラマ「エンジン」のキャストやスタッフとの出会いにはじまり、シーズン中のカラーリングチェンジ、そして、劇的なＧＴ最終戦とマカオＧＰ…。色々なことがありましたけど、毎回、このブログにお付き合いくださった大勢の皆さん、本当にありがとうございました！。このような機会を与えてくれたニッカンスポーツ・コムのスタッフの皆さんにも感謝してます。
　
　また来シーズン、どこかのサーキットか、リニューアルしたこのブログ（？）で、皆さんにお会いできたらと思っています・・・。
それとも、個人ブログでも立ち上げましょうか（笑）？。最後は、出張の多い自分に愛想を尽かして母親に寝返った（笑）愛娘の寝顔でお別れです～。

　
　それでは、また何処かでにお会いしましょう(^-^)/~

僕はいつも思うのですがとにかく電球の数が多く、バリエーションにものすごく凝っていてもう家全体がイルミネーション！！　それはもうディズニーランドのパレードみたいな感じで、見ている人々や僕にも感動を与えてくれて大変ありがたいのですが、家の人は実は大変なんじゃないかなと？　電気代そしてなにより夜はチカチカして眠り辛いじゃないんでしょうか。まあおかげさまで、これを見ると毎年クリスマスを感じることができるのですが。

みなさんの近所にもこういった家がありますか？

　最終戦・鈴鹿、見ていただけましたか？　最後の８周、勝負をかけた追い上げも、残念ながら１．５３８秒（約９０ｍ）届きませんでした。(;_;)終わった瞬間はいいレースできたし満足。。。みんなも楽しんでもらえたかな？

でも皆様の応援のおかげもありまして、経済産業大臣杯の大きなカップは３年連続でニスモに連れて帰ってきました。(^_^)ニコニコ

色々書きたいことはあるんですが忙しくて。。。実は今もサーキットにいるんですよ。それは。。。内緒（笑）見かけたら声かけてくださいね。ＧＴのときのようには臨戦態勢でないのでお応えできると思います。

そうそう。皆さん１２月４日の予定はちゃんとたててくれてますか。当然、行き先は富士スピードウェイ！何があるかって。。知らないふりしちゃ困るなー。
http://www.nismo.co.jp/event/festa2005/index.html
ニスモメンバーに会えるもう一度のチャンス。。家族、友達、みんなで楽しみに来てくださいねー。

ではでは皆さん、お身体にご注意ください。
鳥インフルエンザ危なそうですし。。。

それと、ＧＴが今年すべてのレースが終わってしまいました。めちゃくちゃ早いですね、１シーズンって。２月に初めてＴＩのテストでスープラに乗ったことを覚えています。でも、矛盾してて、思い出そうとすると随分昔の事のように感じられるんですよね。というより、もう今年残り１カ月半！！　今また驚いています。なんという恐ろしさ。年を重ねるごとに１年の流れる早さが加速していっているように感じます。

さて、鈴鹿のＧＴレースでは、予選で３番手と狙ってたポールを取れずに悔しかったですし、レースもタイミング悪くセーフティーカー後にピットインしたため、優勝できるチャンスを逃してしまい、最後にもう１度優勝をっと思っていたので、なかなかフラストレーションが溜まりました。しかし、１年思い返してみると、初めてのＧＴにしては良かったんじゃないかなっと思います。優勝も１回してますしね。

来年の話はまだ未定なので、どこで何やってるか分からないですが、もし、ＧＴレースに出ていたら、今年の成功、失敗両方の経験を生かして、来年こそシリーズチャンピオンを獲得できるように頑張りたいと思っています。

こういう風に締めくくると１年が終わりのような気がしてきますが、まだ終わりませんよ。

というのも、今月の最終週にFニッポン＠鈴鹿があります。

前回、前々回の流れに乗って、最終戦は、バシッと決めたいと思ってますので、みなさん応援よろしくお願いします！！

Ｐ．Ｓ．ちょっと写真の説明をしたいと思います。（上から）

１．ＴＭＳＦの時に初めて乗ったフォーミュラトヨタの前で記念撮影
２．トムスのＧＴスタッフ。３６、３７号車の両メカニックが混じって写ってます
３．ＧＴカーの中からドライバーの目線を狙って撮った写真（あんまり上手く伝わらないかな）
４．最終的にはOPEN INTERFACE TOMS SUPRAとなった今年の３７号車

今年は、実質的には「新チーム」と言っていい布陣でスタッフ全員が手探り状態でのスタート。仕事に対するアプローチ、クルマのセッティングの進め方や、チームに対する考え方、チーム全員ですり合わせていかなければならない事が一杯で、それぞれがうまくリンクせずムードが悪くなってしまう事も正直たくさんありました。

違う役割、違う立場、違う仕事をしている人間がひとつのチームとなって動くのですから、それぞれの意見が違ってくるのは当たり前の事。人数が多くなれば多くなるほど人と人とのコミュニケーションは難しくなっていきます。しかも全てのスタッフがいつも一緒にいるわけではないので、相互理解の為に我々に与えられている時間も限られています。その中で、意思の疎通を図りストレスなくそれぞれが仕事を行えると言う事の重要性と難しさを改めて実感したシーズンでした。

いろいろとトラブルもありました。、意見の衝突もありました。それでもスタッフの全員がずっと持ちつづけていた思い。「速くなりたい。勝ちたい」と強く願うパワーが最後の最後にチームをひとつにまとめてくれました。ひとつの目標に向けて、やっとチームが最高の力を出せる状況が整ったと、ベストを尽くせば結果はおのずとついてくると、そう信じていました。

しかし、運命は我々には味方してはくれませんでした。

今更言い訳はするつもりもないですし、あの荒れたレースの中で我々の持てる力は全て出し尽くしました。「たら、れば」が通用する世界ではないですが、せめてドライコンディションでガチンコの勝負ができていたら…とも思います。

ファンの皆さん、我々にご協力くださった全ての皆さんの期待といつも全力で戦ってくれたドライバーとチームの皆の頑張りに応える事ができなかった事が本当に悔しく、申し訳ない思いです。

「まだまだやらなきゃいけない事がある、まだまだできる事がある」きっと、そういうことなのだと思います。最後の最後で運と流れをつかみ取る為の「何か」が我々には足りなかったのでしょう。それを見つける事こそが、チームの総合的な「力」に繋がるのだと思います。来年こそは、我々が雨の鈴鹿に置き忘れてきたその「何か」を見つけて、皆さんと一緒に喜びたいと思います。

次回のブログが最終回になりますね。今回が最終回になってしまったような文章になってしまいましたが、あともう１回お付き合いください。

それでは、また。

最終戦は、今シーズンのドライバーチャンピオン、チームチャンピオンが掛かった大事な１戦。今年の開幕戦、レース前夜は緊張のあまり寝ることが出来なかった僕も、大事な１戦の前夜でもリラックスして十分に睡眠を取ることが出来るようになり、コンディションは最高の状態でレースを迎えることになりました。

決勝レースはスタート前に豪雨に見舞われてしまい、スタートが遅れ、周回数も５２周から３９周へ、スタート方式もいつもの２列のローリングスタートから１列のセーフティーカースタートになってしまいました。最終戦も僕がスタートを担当。ＧＴ５００で初の雨のレースでしたが、今年最後のレースなので何とかいいレースをしようとスタートに集中していました。しかし、セーフティーカーランが４周目に入り、次の周スタートとなる時に、「この周にピットインしてください！」　僕は聞き間違えたと思い、「この周にセーフティーカーが入るの？」と聞き直してしまい、もう一度ピットから、「ピットインして給油とドライバー交代します」ニスモは、勝負を賭けました。雨の量が増えていく予報だったので、経験のあるクルム選手に早めにドライバー交代をしてタイムを稼ぐ作戦を取ったのです。

僕もチームの作戦は１００％信頼しているので、チームに従いピットインをして給油とドライバー交代をしました。雨のコンディションでのマシンの調子は良くて、クルム選手はどんどん順位を上げていきましたが、予報と違い雨が止んできてしまい、完全な雨仕様になっていたマシンは、スピードが伸びずに苦しいレース展開となってしまいました。レースは天候も影響して８位でフィニッシュしました。

結果、僕たちモチュールピットワークＺの２人は、ドライバーシリーズランキング５位で終えることが出来ました。そして、チームランキングでは、ＮＩＳＭＯがチームチャンピオンを獲得することが出来ました！　今年最後の僕の走りが短かったのは残念ですが、ＧＴレースはチーム一丸となって戦うレース。今回のようなケースもあると思います。また来年の走りを期待していてください！

それと今回、雨の中ずっと応援していてくれた日産サポーターに本当に感謝の気持ちでいっぱいです！ありがとうございました！　１年間応援ありがとうございました！　また来シーズンがんばります！　応援よろしくお願いします！

最終回みたいになってしまいましたが、このブログは、あと１回続きます。

まず今週末は、スーパーＧＴ最終戦　鈴鹿大会があります。トヨタ、ホンダ、ニッサンの国内３大メーカーによる三つ巴の最終決戦！。前戦オートポリスの結果、中村監督が率いるＡＲＴＡＮＳＸがポイントリーダーに立ち、トムスの３６号車と柳田君がステアリングを握るニスモの２２号車が７ポイント差で並び、セルモの３８号車とニスモのもう１台、ヒゲジニアさんのディフェンディングチャンピオン１号車の合計５台にシリーズチャンピオンの可能性が残されています。どのマシンが栄光を掴むのか。泣いても笑っても、この週末に結果が出ます。

１１月１３日（日）には、富士スピードウェイで「トヨタモータースポーツフェスティバル」が開催されます。トヨタＦ１のヤルノ・トゥルーリ選手も来日。トヨタＴＦ１０５のデモ走行はもちろん、先月、メガウェブで行われたイベントで走ったトヨタ７、トヨタ２０００ＧＴ、ルマン２４時間レースで準優勝したトヨタＴＳ０１０とトヨタＴＳ０２０のデモ走行をはじめ、スーパーＧＴのデモンストレーションレースやトークショーなど、トヨタファミリーがスピードウェイに集合。盛り沢山のイベントが行われます。その中で、ドラマ「エンジン」の撮影に使用したマシンが、１日限りの復活を果たします。ドライバーは、中嶋一貴君。大好評だったメガウェブでのマシン展示を１０月３１日に終えて、現在、ファクトリーでメンテナンス中です。メガウェブでの展示同様、ドラマで使用したグッツ類も公開しますので、こちらもお楽しみに…。
（イベントの詳細は、　http://www.tmsf-2005.com　まで！）

そして１１月１７日（木）～２０日（日）には、年に１度のＦ３世界一決定戦、中国　マカオ市街地コースのギア・サーキットで行われる第５２回マカオＧＰが開催されます。トムスＦ３チームは、全日本代表チームとして、チャンピオンのＪ・Ｐ・デ・オリベイラとシリーズランキング２位の中嶋一貴の２台体制で参戦します。１０月２３日に全日本最終戦を終えたマシンや機材は、すでにマカオへと旅立ちました。メインスポンサーは、シグナルメディアに決定！。今回、特別に一足早く、カラーリングを公開しちゃいますネ（笑）

いよいよ２００５年シーズンのクライマックスです。いったいどんなドラマが待っているか、今からとても楽しみでもあり、胃が痛い思いです(>_<)
…。次回（最終回！）のブログでいい報告ができるように、また、みんなの笑顔が見れるように頑張ってきますネ。それでは、次回、１１月２４日（金）にお会いしましょう(^-^)/~。

　その前にちょっと一言。前回のブログについてですが少々誤解を生んでしまったようですが、犯罪を容認しているわけではありませんよ。ただあまりにもリアルにそして目の前で起きたので。（笑）次は心の準備をしておきます。

　正直、レーシングカーで公道を走るということに関してはドキドキしていました。なぜかわからないがレースカーで公道を思いっきり走らせることが僕の心の中の願望に少なからずあったようです。その昔、自分のクルマでサーキットを思いっきり走るのが夢だったのに今は反対で、レースカーで公道を走らせることに魅力を感じているのだから面白いです。もっと若い頃、僕の知人が買ったばかりのレーシングカートを国道５０号線、前橋県庁前で走らせて警察に捕まった人がいます。彼いわく「サーキットで思いっきり走らせるよりも公道を思いっきり走らせたかった」と言っていました。そんな彼の気持ちは何となく分かるような気がします。でもその彼に「一緒に走っちゃおうぜ」と誘われたのですが、僕は走りませんでした。バカみたいな話ですが本当に走らなくて良かったと思ってる。今こうして警察に捕まることなく堂々と仕事として公道を走れるのだから。

　当日は晴れで気温は低かった。新しい道路のため、路面が油っぽいのと路面温度が低かったので、ドライのニュータイヤではなく安全を考えてレインタイヤでの走行となりました。僕が聞いたところでは好きなように走ってくれと言われていたので、エンジニアともある程度スピードを出して走ろうと話していました。当日はいろんな人が集まり、なぜか幼稚園児まで何十人かいました。彼らが道の両脇に僕が走るのを見届けようとしていたこともあり、道幅は結構狭く全開で走るには少し緊張しました。フォーミュラ・ニッポンマシンで事故などを起こしてしは最悪の開通式になってしまいます。。。

　とりあえずスタートではホイールスピンさせて少しパフォーマンスしてくれとの事だったのでホイールスピンとともにスタート。２速→３速→４速とシフトアップしていくものの３速まで全然ホイールスピンが止まらず結構フラフラしていました。見ていた人は驚いたかもしれません。特に３速で少しカウンターを当てた時に近くで見ていた人は少しヒヤッとしたかもしれません。もちろん公道なので４速止まり。５速６速で全開にしたらクラッシュしてしまうくらい、路面は滑りました。途中、畑を耕しているおじいちゃん、おばあちゃんが視界に入ってきた時に、妙に僕も彼らも場違いな感じがしたのを今でもよく憶えています。

　こうしてデモ走行は無事に終わりましたが、やはりレーシングマシンはサーキットで走らせる方がいいなと心から感じた日となりました。

　景気のいい話をできるようＡＰでは頑張りましたが結果は６位。秘策は炸裂したんですが少し足りなかったようです。

　そしていよいよ来週末で今年１年間の締めくくりです。チャンピオンの権利のある上位５台は相手を見ながらレースを行い、権利のない車は最終戦で優勝してオフを気持ちよく過ごそうと、熾烈な戦いが行われます。かなり無茶なタイヤ選択をするチームも現れたりして。。見応えがあるのではないでしょうか？　でもそんなのも予測しながら色々考えていて、頭の中には☆がくるくる回ったりしています。(@_@。おかげさまで毎年ｎｉｓｍｏでは最終戦にチャンピオンをかけたレースを続けています。楽しいし、疲れるし、いやになったりもするんですが、結果よければすべてよしと言うことで、昨年、一昨年はうれしい終わり方をさせていただいてます。今年も当然、最後の逆転で締めくくらせてもらおうと思っています。

　チーム一丸となって頑張りますので熱い声援をお願いします。