しかしそれ以上に見ている人はわからなかったでしょうけれども、今回僕が一番大変だったのは「音」です。急遽ドライバー交代となったレース中盤、急いでヘルメットをかぶった際、左の耳栓が少しゆるく入っていたことに不安を感じていました。案の定、交代後のアウトラップですぐに耳栓がはずれ、もうそれは脳みそが痛くなるぐらいのすごい爆音に感じたものです。これで残りの周回数を考えた時、「マジでやばい」と思っていました。とにかくミッションからの「ウィーン」という音がでかく、左耳の痛さも尋常じゃありませんでした。結局無事走りきる事ができ、自分自身ほっと一安心。けれども次の日まで耳鳴りは取れませんでしたけど。あえて耳栓の大切さを実感したというところでしょうか。

　自分の事ばかり書いてしまいましたが、レース内容はまあ見ての通りです。あえて言うなら、チームはすごく良いクルマを用意し、効率良く動いてくれたと思います。結果が７位というのは残念ですが、次のＳＵＧＯに向けてやっと流れが我々のチームに来たと感じる事ができました。

　フォーミュラ・ニッポンのほうはこれはもう、悔しいの一言に尽きます。

　「どうして抜かれたの？」と聞かれる人が多いため（ラスト２周で抜かれ２位となる）、この場を借りて僕が言えることは、明らかにドライビングに無理があったと言わざる得ません。トップを走行している時点で僕は自分のタイヤ、マシンの状況、そしてバトルしている相手のペースを確実に把握していました。それなのに僕は「抜かれない」という判断ではなく「突き放す」という判断をしてしまったことが１つの原因です。

　とことん突き詰めたドライビングをすればペースはあげられると思っていたのですが、実際はそれ以上のペースで走ることは難しく、ただリスクを上げるだけという形になってしまいました。

　抜かれていく時の「勝利」が逃げていくあの感覚はなんともいえません。
チームに申し訳ないのと、悔しさとで少しソファーに八つ当たりもしましたが、次なるステップに大きく前進はできました。

　ＧＴにおいてもフォーミュラ・ニッポンにおいても、確実に良い流れに乗れてきていることは事実です。両方とも勝利を得るための条件は満たしているので、あとはドライバー次第と言ったところでしょうか？