2005年07月08日
タイヤ＝努力と情熱の結晶：中村卓哉
皆さん、こんにちは。今回はスーパーＧＴに使っているタイヤについてご質問もあったのでお答えしようと思います。
タイヤ性能は大きく２つの部分で性能が決まります。１つはコンパウンド、いわゆるゴムです。通常は各サーキットにおいてソフト、ミディアム、ハードの３種類を持ち込みます。実際にはこれも非常に細かくてソフトの中にもエキストラソフトがあったりミディアムでもミディアムソフト、ミディアムハードがあったりします。使用レンジも各サーキット、季節により前回ミディアムであったゴムが次のサーキットではソフトポジションであったりします。
もう１つがＦ１アメリカＧＰでも問題となったコンストラクション＝構造です。主にサイドウオール部とトー面の剛性配分になるのですがこれも非常に重要で事前テストで慎重にテストを行いレース用を決定します。構造によって温まり、グリップ力や持続性が大きく異なるのでハードゴムでも構造によってまるでソフトのようなコーナリングフォースを示すときもあるんですよ。ちなみにほとんどのレースで毎回新コンパウンド、新コンストラクションを使ってますね。ブリヂストンさん、ご苦労さまです。勝利への重要なファクターであり、タイヤメーカーさんの努力の結晶であるレーシングタイヤですから、我々も大切に、細心の注意を払っています。
毎回、走行前だけでなくセッション中もは常にタイヤ担当メカニックが気温と路面温度をこまめに測り、細心の注意をはらってタイヤのチョイスをしています。また、全てのタイヤの空気圧(窒素ガスを入れます)を入念にチェックしまたその内圧が走行までに変わってしまわないように注意しています。
スーパーＧＴでは、Ｆ１のようなタイヤウォーマーの使用が禁止されているため、冷えたニュータイヤを走り出してすぐのパフォーマンスを少しでも良くしようと使用するタイヤを日のあたる場所に置いたりもします。
走行後に交換したタイヤも表面温度を測り、表面の磨耗具合も目視で確認して、選んだタイヤがコースに、マシンに、条件に合っているのかチェックを欠かしません。１度使用して、その後また使用するタイヤは、表面についた石やゴミ、他のクルマのタイヤが落としたタイヤカス等を手作業で取り除きます。そうしないと次に使ったときにフィーリングが変わったり、最悪タイヤの異常磨耗につながってしまう事もあるのです。
みんなの努力と情熱の積み重ねが、黒くて丸いタイヤの中にもいっぱい詰まっている事がお分かりいただけたでしょうか？ 前回のマレーシアではドライバー・開発陣・メカニック・その他全てのスタッフが懸命に頑張ったかいあって、ようやくＮＳＸの復活！ と言う結果を残せるところまでやってきました。もう少しで勝利に手が届きそうな展開だっただけに、本当に悔しいレースでしたがここからが本当の勝負です。次戦菅生（すごう）のレース、ＮＳＸの活躍にご期待ください。
July 8, 2005 02:48 PM
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コメント
みなさんこんにちわ
たくさん質問いただいて返事が遅れてすいません。
一昨日いろんな意味で大変だった菅生から帰って来たところです。今回正直かなり疲れました・・・
タイヤ・・・ですが、
まずNAとTC用で違うかどうかというご質問ですが、TCの時のタイヤと違う物を使っています。ですが、NAだから変わったかといわれると難しいところで、まずTCの頃と路面温度が変わってきている←コンパウンドは当然違う
構造はというと、基本的なキャラクターは変わっていなく微調整レベルといったところでしょうか。
今のところタイヤのおいしいところにコーナーウエイトやサス、空力を合わせて行くか、クルマ側に合わせたタイヤに振っていくか検討中です。いずれにしてもNAになってセッティング幅は確実に増えている感じです。それだけに悩みも多くなるのですが。
トー面とは・・というご質問ですが、トー面はタイヤが地面と当る面です。微妙な断面形状を形成するあの部分です。私たちは平気でサイドウオールの剛性やトー面の剛性をこうして、ああして、と勝手なことばかりタイヤ屋さんにお願いするのですが、かなり難しい（あたりまえか）そうです。
NSXを応援してくださっているみなさん、菅生で結果を出せなくて申し訳ありませんでした。けれど速さは証明できました。次は強さを見せたいと思いますので応援よろしくお願いします。
投稿者 中村 卓哉 : 2005年07月26日 20:51
タイヤについて詳しく書いてくださってありがとうございました。
種類も細かく分かれていて、デリケートなんですねぇ！
魔物が棲むＳＵＧＯ！？・・・がんばってください。
『激走！ＧＴ』でしか見れませんが、中村さんのブログを思い出しながら、見てみます。
投稿者 ないちぃ : 2005年07月18日 09:50
レース前にタイヤを掃除したり、ホイールを拭いたり、
日向ぼっこさせたりしているスタッフの真剣な様子を
見ていると、「タイヤ勝負」という感じがファンにも
ヒシヒシと伝わって来ますね。
投稿者 海南鶏飯 : 2005年07月10日 10:24
中村さんの話は、いつも参考になります。
今回は最近話題のタイヤということで、おもしろかったです。
NSXは、NA用のタイヤを製作してもらうという話もありましたが、NA用とターボ用どのように違うものなんですかね？
投稿者 GO : 2005年07月08日 19:57
ＮＳＸセパン２位、惜しかったですね。
「サイドウオール部とトー面の剛性配分」とありますが、「トー面」って何ですか？
すみませんが、とても勉強になりますので、教えてください。
ＳＵＧＯは、応援に行きます。
頑張ってください。
投稿者 ＳＵＧＯ応援行きます : 2005年07月08日 15:21