tag:blog.nikkansports.com,2009:/sports/motor/hachitai//182 2009-11-02T15:51:19Z 挑戦！鈴鹿８耐 Movable Type 3.34 tag:blog.nikkansports.com,2009:/sports/motor/hachitai//182.87822 2009-11-02T14:43:54Z 2009-11-02T15:51:19Z

　全日本ロードレース選手権最終戦「ＭＦＪＧＰスーパーバイクレースｉｎ鈴鹿」は、同...

　全日本ロードレース選手権最終戦「ＭＦＪＧＰスーパーバイクレースｉｎ鈴鹿」は、同大会で初めて、鈴鹿サーキットの東コースで開催されました。同コースはメーンストレートを含むサーキットの前半部分で成り立っていて、コースレイアウトは右コーナーが主になります。そのため、タイヤの左サイドが温まりにくく、１週間前に行われたブリヂストンタイヤの事前テストでは左コーナーで転倒するライダーも目立ちました。
　３０日（金）のＡＲＴ合同走行は、同テストからの延長で、車体セットの詰めと最終のタイヤ選択を行いました。タイムは同テストのベストを上回り、５１秒５と予選に向け前進しました。
　３１日（土）の公式予選は、午後からノックアウト方式にて行われました。Ｑ１（３０分）→Ｑ２（１５分）→Ｑ３（１５分）と、３回に分けて出走マシンが絞られていきます。 　児玉選手はＱ１で５１秒４のタイムをマーク。１３位を得て、１８位以上で行われるＱ２へ進出しました。 　Ｑ２ではさらにベストタイムを縮め、５１秒３のタイムで１２位に入り、１２位以上で行われる最終予選Ｑ３へ初進出を果たしました。
　Ｑ３でのベストタイムは５１秒５で１２位にとどまりましたが、スポット参戦でのＱ３進出は上々の成果と言えましょう。 　最終戦の決勝は２ヒート制です。１日（日）朝のウオームアップ走行は、２回の決勝レースに使用するタイヤ２セット分の皮むきを中心に走ります。
　決勝第１レースは、直前に行われたＳＴ６００クラス決勝の赤旗中断の影響で若干遅れ、１２時１２分に始まりました。スタートでやや出遅れた児玉選手は、１周目を１４位で通過しました。 　５周目、浜口選手（Ｔｅａｍ櫻花・橋本組）をＳ字コーナーでパスし１３位に浮上。しかし、同周の最終コーナーで、フロントタイヤから転倒してしまい、そのままリタイアとなりました。児玉選手にけがは無かったものの、マシンの損傷がひどく、スタッフは次のレースに向け必死に修復作業を行います。
　決勝第２レースは、出走前から雨が降り始め、レインコンディションでのフリー走行５分間がスケジュールに追加されました。マシンの修復に時間を要し、このフリー走行には参加できませんでしたが、スタッフの懸命の作業で、何とか決勝グリッドへマシンを並ばせることができました。
　ところが、サイティングラップでエンジンブローしたマシンがストレート上にオイルをまいたため、処理と清掃のためにレースが一時中断。全車ピットへ戻り、スタートディレイ（再レース）となりました。 　午後３時２８分、雨の中第２レースがスタートしました。完全な雨用の車体セッティングと第２レースに向けた整備が間に合わなかったため、児玉選手のペースは上がらず。加えて、スタート進行の連続からクラッチにトラブルが発生し、１４周でピットイン。第２レースもリタイヤとなりました。 　最終戦を振り返り、児玉選手は「ＡＲＴ合同走行では自分がイメージしたセッティングをトライしましたが、逆の方向に進んだため、午後からは修正しタイムもつながっていきました。予選は自分のペースを心がけ、Ｑ１、Ｑ２に挑みましたが、Ｑ３はタイヤを使い切っていたので、セッティングの確認に専念しました。朝のウオームアップで細かいセッティングの詰めを行い、最終戦なので結果を残すため、思いっきり行こうと決勝に挑みましたが、第１レースは転倒という結果になってしまいました。浜口さんのマシンがストレートで速いため、最終コーナーで攻めた結果です。第２レースは転倒の影響があり、ベストな状態ではなかったためペースを上げることができず途中ピットインという結果になりました」と攻めの姿勢を強調しました。 ]]> tag:blog.nikkansports.com,2009:/sports/motor/hachitai//182.85912 2009-09-29T14:11:53Z 2009-09-29T15:14:16Z

　全日本ロードレース選手権の第５戦「スーパーバイクレースｉｎ岡山」で、ウイダーＤ...

　全日本ロードレース選手権の第５戦「スーパーバイクレースｉｎ岡山」で、ウイダーＤ．Ｄ．ＢＯＹＳの児玉勇太選手は鈴鹿８耐以降、約２カ月ぶりの実戦に挑みました。
　その２週間ほど前にはブリヂストンのテスト走行の機会を得て、８耐以来の感覚を取り戻していきました。しかし、タイムは昨年の自己ベストに及ばず。特に新しく供給されたタイヤとリアサスペンションのマッチングには課題を残しました。 　レースウイークに入り、２５日（金）はスポーツ走行／ＡＲＴ合同走行。事前テストからの延長で、リアサスペンションを中心としたマシンセッティングを詰めることに専念です。 　２６日（土）の公式予選は、午後からのノックアウト方式。Ｑ１（４０分）→Ｑ２（１５分）→Ｑ３（１５分）と３回に分けて出走マシンが絞られていきました。児玉選手はＱ１の４０分間で、ピットインを繰り返しセッティングを進めていきますが、走行中にシフターとクラッチのトラブルが発生。Ｑ２へ進出するタイムは記録していたものの、そのままＱ２出走を断念しました。公式予選は、Ｑ２の最後尾である２４位となりました。
　２７日（日）朝のウオームアップは、前日のトラブル個所の確認や新たなセッティング探しに充てられました。
　ピットウオークでは、マシンを展示し、児玉選手も熱心なファンからサインを求められていました。
　決勝レース（２０周）は、午後２時２０分にスタート。予選のトラブルから後方２４番手スタートとなった児玉選手ですが、好スタートを決めてオープニングラップを１８位で通過していきました。２周目には１７位、３周目には１６位と前車をパス。その後、ゼッケン１８番・東村選手（ＲＳ－ＩＴＯＨ＆ＡＳＩＡ）と８３番・須貝選手（チームドカティレーシングジャパン）を相手に、中盤まで１５～１６番手争いを展開しました。終盤は須貝選手と２台での争いとなり、児玉選手も１９周目にベストタイムをマークして追いすがりましたが、ストレートで離され、一歩届かず。最終１５位でチェッカーを受けました。 　児玉選手は「テストからレースウイークを通し、新しいタイヤとリアサスペンションのマッチングを改善できませんでした。自分の判断が遅くなったことも要因です。この岡山をベースにして、参戦を予定している次戦鈴鹿は解決して挑みたいと思います」と前向きでした。 ]]> tag:blog.nikkansports.com,2009:/sports/motor/hachitai//182.83828 2009-08-21T15:40:02Z 2009-08-21T15:44:42Z

　若手ライダーの児玉勇太／津田一磨両選手を擁し、０９年の鈴鹿８耐を７位で完走した...

]]> 花火の打ち上げが始まりました
　ゼリーで“乾杯”
　雨に煙る観客席
　表彰式
　シャンパンも待機
　花火３連発!!!
　雨の中びしょぬれになる人たちもいれば…
　雨の中逆立ちする人も…
　大役を果たしたマシン…お疲れさま…
　パーティーも大盛況！
　ライダーらも歓喜の表情
　鼻の下、伸びてます!?
　最後に全員集合!!
]]> tag:blog.nikkansports.com,2009:/sports/motor/hachitai//182.82684 2009-07-26T14:25:23Z 2009-08-08T07:30:42Z

　第３２回鈴鹿８時間耐久ロードレースは７月２６日（日）決勝が行われ、児玉勇太／津...

　酒井大作／徳留和樹／青木宣篤組の「ヨシムラスズキｗｉｔｈＪＯＭＯ」が２年ぶり４度目の優勝を果たしました。ポールポジションから好発進した秋吉耕佑／伊藤真一／手島雄介組の「Ｆ．Ｃ．Ｃ．　ＴＳＲ　Ｈｏｎｄａ」は、秋吉選手が２周目のＳ字コーナーで転倒したことで最後尾まで落ち込みましたが、マシン修復後に鬼神の追い上げを見せて９位でフィニッシュしました。 ]]>

　決勝スタート前。コース上から東の空を見ると快晴。しかし、西の空は雨雲が立ち込めていました。
　１１時３０分、決勝レースの火蓋が切って落とされました。スタートライダーは第１ライダーの児玉選手。しかし、マシンの失火で大きく出遅れました。１周目の順位は２５位。 　序盤から上位チームに波乱が起きました。ポールポジションから首位を快走していたＦ．Ｃ．Ｃ．　ＴＳＲ　Ｈｏｎｄａの秋吉選手が、２周目でまさかの転倒。ピットに戻ってヘルメットを脱いだその表情は、悔しさに満ちていました。
　児玉選手はその後、１９位、１５位、１４位、１０位と徐々にポジションを上げ、１回目の通常ピットイン時には、８位で第２ライダーの津田選手へバトンタッチしました。 　津田選手も８～１０位の順位をキープし、順調に２回目の通常ピットインを迎えました。
　１３時過ぎには心配されていた雨が降り始めました。
　ドライとウェットの路面コンディションが混在する中、児玉選手がスリックタイヤで堅実に走り切り、７位にポジションを上げました。 　３回目の通常ピットイン時には雨も激しくなり、津田選手はレインタイヤでコースインしました。
　他チームより早いタイミングで雨タイヤに履き替えた津田選手は、さらに順位を上げる好機でしたが、雨が激しすぎたためセーフティーカーがコースイン。レース再開後は、乾きつつある路面状態の中をレインタイヤで粘り、７位をキープしました。 　津田選手が予定周回より多くレインタイヤで粘ったおかげで、児玉選手はスリックタイヤで挑める状況でコースインしました。
　ウェットパッチが残る中、児玉選手は２分１４秒台までタイムを回復させ７位をキープしながら周回を重ねます。しかし、コースインして１２ラップ目のヘアピン手前１１０Ｒコーナーで、リアタイヤに他車が接触、リアタイヤが大きく裂けてしまいました。児玉選手はメインストレート通過時にリアタイヤを指差し、２ラップ後に緊急ピットイン。メカニックもあらゆる事態を想定し準備を整えていたので、すぐにタイヤを交換。順位を１つ落とし８位にはなりましたが、最低限のロスでコースに復帰しました。 　一度は止んだ雨がまた降り始め、大雨になってきました。児玉選手も再度ピットイン。タイヤをレインへ替え、ライダーを津田選手へと代えました。 　その後、雨はますます激しくなり、セーフティーカーがコースインしました。一旦は再開したものの、転倒者が続出して再度セーフティーカーがコースイン。津田選手はこの走行で３度のセーフティーカー導入を経験することになりました。
　そして１８時３４分、最後の通常ピットインを迎えました。雨は小降りになったものの、コースはウェットコンディション。児玉選手はレインタイヤでコースインし、チェッカーを目指します。
　しかし、同一周回にゼッケン７３番ＴＥＡＭ　ＰＬＵＳ　ＯＮＥ　&　ＴＳＲの岩田選手がいて、背後からは転倒から怒とうの追い上げを見せるゼッケン１番Ｆ．Ｃ．Ｃ．　ＴＳＲ　Ｈｏｎｄａの伊藤選手が迫ってきます。岩田選手との間隔はすでになく、８時間の終盤に来て抜きつ抜かれつの７位争いを夜間のウェットコンディションで繰り広げました。息詰まる熱戦は、最終ラップまで続きました。そしてチェッカーフラッグが待つ最後のシケインで児玉選手が仕掛け、見事岩田選手をパス！　０．２秒差で児玉選手が７位争いを制し、８時間のドラマはこの上なく劇的な結末で幕を閉じたのでした。
　　　　　☆　　　　　☆　　　　　☆ 　昨年までは、どことなく不安げな感じが抜けなかった児玉選手ですが、今年は表情も立ち居振る舞いも堂々としていて、第１ライダーにふさわしい風格を身につけていました。昨年からコツコツとマシンづくりを進め、今年大きな実りを得た児玉選手は「ウイダーＤ．Ｄ．ＢＯＹＳのライダーとして３年目の８耐となり、結果を残すために自分が何をしなければならないか、自分なりに考えた上で鈴鹿に入りました。レースウイークでは、決勝で結果を残すことを最優先に考えセッションをこなしました。決勝レースではスタートで大きく遅れて焦りましたが、自分の中で気持ちを落ち着かせ、コンスタントにラップを重ねるよう乗り方も対応しました。最終ラップのバトルは同年代の意地もあり、絶対に負けたくありませんでした。今年の８耐は本当に総合力が問われるレースでした。最高のコンディションで送り出してもらったウイダートレーニングラボのスタッフのみなさん、Ａ－ＳＴＹＬＥさん、チームスタッフの皆のバックアップで結果を得ることができました。感謝しています」と、充実した０９年の大舞台を振り返った。 　世界を覆う不況の暗雲は、モータースポーツ界にも暗い影を落としています。様々なカテゴリーでワークスの撤退やエントラントの減少が相次いでいます。Ｄ．Ｄ．ＢＯＹＳにおいても、活動予算が大幅に減り、テスト機会が少なくなったり、全日本ロードレース選手権の参戦もスポットになったりと、マシンセットアップやライダーの習熟に必要な走行機会が十分に得られませんでした。 　こうした状況下では、やはり経験豊富なベテランライダーが有利となります。しかし、そうした「定説」を覆したヤングコンビのウイダーＤ．Ｄ．ＢＯＹＳ　ｗｉｔｈ　Ａ－ＳＴＹＬＥ。津田選手は大会前の街頭イベントで、ベテラン強しの現況に風穴を開けたいと語っていました。 　その津田選手はレースを振り返り「今年の８耐は、まず監督、チームスタッフのみなさん、ウイダーのみなさん、Ａ-ＳＴＹＬＥさん、各社のみなさんに感謝したいです。ありがとうございました。レースでは、天候が変わるコース状況に、慌てることなく冷静に的確な判断でコースに送り出してもらって本当に素晴らしいチームワークでした。７位という結果に終わって、表彰台には届かず悔しいですが、この気持ちをバネに来年の８耐に向け頑張りたいと思います。体の面でも、ウイダートレーニングラボから最高のトレーナーさん、栄養士さんに対応いただいて、最後まで良いコンディションのまま集中して走ることができました。雨の中、最後まで応援してくださったみなさん本当にありがとうございました」と、若手コンビを支えたチーム力に感謝し、さらなる飛躍を誓っていました。 ]]> tag:blog.nikkansports.com,2009:/sports/motor/hachitai//182.82029 2009-07-21T08:22:27Z 2009-07-21T08:23:25Z

　７月１９日(日)、大阪ミナミの心斎橋ビッグステップにて「鈴鹿８耐×Ａ－ＳＴＹＬ...

　７月１９日(日)、大阪ミナミの心斎橋ビッグステップにて「鈴鹿８耐×Ａ－ＳＴＹＬＥスペシャルコラボイベント」が催されました。
　チームパートナーである、イタリアンカジュアルブランド「Ａ－ＳＴＹＬＥ」も、アパレルのラインアップと、イタリアンモーターサイクルａｐｒｉｌｉａとのコラボマシンを展示し、買い物客たちも興味深げに眺めていました。


　トークショーでは、両選手ともにモーターサイクルとの関わりや、近況などを披露しました。社会人の児玉選手、現役大学生の津田選手と立場は異なれど、バイクに対する熱い思いは一緒。目前に迫った８耐本番に向け、児玉選手は「表彰台を狙う」と宣言。津田選手は「ベテラン勢に負けず、好結果を出す」と若手台頭を誓っていました。 ]]> tag:blog.nikkansports.com,2009:/sports/motor/hachitai//182.80242 2009-06-18T08:58:42Z 2009-06-19T19:33:20Z

　鈴鹿８耐の前哨戦である”Ｒｏａｄ　ｔｏ　８ｈｏｕｒｓ”鈴鹿３００ｋｍ耐久ロード...

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　第１ライダーはチームの若手育成選手の児玉選手「。第２ライダーは、昨年の全日本ＪＳＢ１０００クラスで成長を見せた２１歳のホープ、津田選手。このペアで真夏の祭典に挑みます。

　しかし、両ライダーとも今季は鈴鹿の実戦経験がまだありませんでした。児玉選手は４月の鈴鹿２＆４にエントリーはしたものの、チーム事情により欠場。津田選手は各チームの体制縮小によりシートを失っており、今回が今季初の実戦。チームにとって、この鈴鹿３００ｋｍは８耐を目指す上でこれ以上ないほど重要なレースでした。 　レースウイーク前には、児玉、津田両選手ともにブリヂストンのテスト走行に参加しました。児玉選手は全日本第３戦オートポリス参戦の経験が生き、自己ベスト近いタイムをマークするまでに感覚を取り戻しました。津田選手もラップを重ねるごとにタイムを詰めていきました。
　レースウイークに入った１２日（金）スポーツ走行は、１時間×３枠の内、エンジン寿命を考え２枠を走りました。１３日（土）午前のスポーツと合わせ、ライダーの慣熟と車体のセットアップを進めていきます。
　１３日（土）午後からの公式予選１回目は、児玉選手が２分１１秒６５６、津田選手が２分１２秒０６８をベストに９位で終えました。２回目は児玉選手が１回目をわずかに上回る２分１１秒３４６を記録しましたが、総合結果は１０位となりました。 　この日は全日程を消化した後、決勝へ向けてピットインの練習が行われました。タイヤ交換、給油。これらがもたつけば、大きなタイムロスとなります。ピットインで失った１秒をコース上で取り戻すのは大変なことです。練習に臨むスタッフは真剣そのものです。
　１４日（日）は、朝から強い日差しが降り注ぎました。ピットウオークの時間帯には８耐参戦発表会が行われ、児玉、津田両選手も緊張の面持ちで決意を口にしていました。

　決勝レース時には気温も３０度近くに上昇、路面温度も５０度を超えました。

　１３時１０分、決勝レースの火蓋が切って落とされました。
　ル・マン式スタートを無難に決めた児玉は、スターティンググリッドと同じ１０番手前後で１コーナーに進入。２ラップ目からは、出口選手（ＰＬＯＴ　ＦＡＲＯ　ＰＡＮＴＥＲＡ）や野田選手（テルル・ハニービー）らウイダーＤ．Ｄ．ＢＯＹＳのＯＢライダーたちと８位争いを展開しました。
　しかし、マシンのセッティング不足が露呈し、児玉選手は徐々に後退。そして、燃料残量ランプが点灯したことで、予定よりも１周早い２４ラップ目にピットインしました。タイヤ交換と給油を行い、第２ライダーの津田選手に交代。この時点で単独９位となり、津田選手もセッティング不足のマシンをカバーしながらラップを重ねていきました。交互にマシンを操りながらポジションをキープし、そのまま９位で３００キロを駆け抜けました。 　 　児玉選手は「台数も多く、思うようにタイムを出せませんでしが、予選はこれまででベストなセッティングで挑めました。しかし、決勝レースでは問題が多く悔しいレースとなりました。８耐に向け安定して早く走れるマシンに仕上げ、自分自身もトレーニングを重ねて課題を解決し、今回抜かれた選手を８耐で抜き返します！」と本番が待ちきれない様子。津田選手も「まだ、乗り手とマシンを合わせ切れていませんが、実戦を通じて感覚はほぼ取り戻しました。マシンセッティングの方向性もつかめてきたので、児玉選手と相談して上位を狙います。マシンも体力もレベルアップをして８耐に挑みます」と好感触を得ていたようでした。 　チームをサポートしてくれたバムレーシング／ホンダスポーツモトバムの池澤社長が、今回のレースウイークに亡くなられました。ご逝去を悼み、ご冥福を祈るとともに、目前に迫った今年の８耐本番で必ずや好成績を挙げ、墓前に勝利報告するとチーム一同、誓いを新たにしました。]]> tag:blog.nikkansports.com,2009:/sports/motor/hachitai//182.79298 2009-05-27T07:44:49Z 2009-05-27T08:10:38Z

　全日本ロードレース選手権シリーズ第３戦「スーパーバイクレースｉｎ九州」が大分・...

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　２２日（金）の合同走行は、アジア選手権の併催のため午後からの１回だけとなりました。さらに朝の濃霧で午前の走行が何度か中断し、ＪＳＢ１０００クラスも時間を短縮して行われました。１回での走行ではセッティングを詰めきれず、５６秒台をベストにこの日を終えました。
　翌２３日（土）は、鈴鹿８耐第２ライダーに決定した津田一磨選手も合流。チームスタッフとして、児玉選手の戦いをバックアップします。
　午後からの公式予選は、ノックアウト方式。現在のＦ１のように、３回にセッションを分け、遅いタイムの選手が切り捨てられていきます。予選時間をフルに活用し、セッティングを進めたい児玉選手にとっては都合の良くない予選方式ですが、気持ちを切り替えてセッティングメニューをこなしていきます。 　Ｑ１（予選１回目）は、４０分間の走行。セッティング変更でピットインを繰り返しながら、自己ベストを２秒縮める１分５３秒９をマークしました。レギュラー勢に続く１１位で、Ｑ２（同２回目）進出です！
　Ｑ２では、さらにセッティングを進めていきますが、タイヤの消耗度と本数の限りもあって、１分５４秒台で終了。順位を２つ落とし１３位で、Ｑ３進出には至りませんでした。ノックアウト予選の順位は落としたものの、タイムは更新し、決勝に向けて好感触が得られました。 　２４日（日）朝のウオームアップ走行は、昨日の予選タイヤを継続して使い、決勝への新たなセッティングを確認して１２番手で終えました。
　決勝レースは、午後２時５５分スタート。好スタートを決めた児玉選手は、１コーナー進入で９番手に浮上しました。しかし、２コーナーで横江選手（ＲＴ森のくまさん佐藤塾）と左ハンドル周りが接触。クラッチレバーを損傷し、１１番手に後退しました。
　その後、先行する井筒選手（ＴＲＩＣＫ☆ＳＴＡＲ）を４周目ストレートでパスし、１０位に浮上。さらに５周目の１コーナー進入で西嶋選手（ＢＥＥＴ　ＲＡＣＩＮＧ）の前に出て９位まで上がりました。しかし７周目には追い上げてきた井筒選手に交わされて１０位に。井筒選手との激しい９位争いが続き、児玉選手も自己のベストラップを更新する５３秒台を何度かマークし追いすがります。ですが、終盤は周回遅れのマシンも加わり、ポジションを維持するのが精一杯。今季初レースは、１０位でチェッカーとなりました。 　児玉選手は「今シーズンの初レースで、感覚がまだ戻り切れませんでした。事前テストからレースウイークまでセッティングに時間がかかってしまいましたが、自分なりに考えられるベストは尽くしたと思います。今回のレースを通して、新しい発見や得たこともあり、メインとなる鈴鹿８耐に向けて、マシン、ライダーともにベストな状態に持っていきます」と、少ない走行機会を最大限に生かし、最大の目標である鈴鹿８耐に照準を定めていました。]]> tag:blog.nikkansports.com,2009:/sports/motor/hachitai//182.78742 2009-05-14T07:49:06Z 2009-05-14T08:04:36Z

「Ｄ．Ｄ．ＢＯＹＳ　Ｒａｃｉｎｇ」の０９年鈴鹿８時間耐久ロードレース参戦体制が決...

「Ｄ．Ｄ．ＢＯＹＳ　Ｒａｃｉｎｇ」の０９年鈴鹿８時間耐久ロードレース参戦体制が決定しました。
▼第２ライダー：津田一磨（２１）
ウイダーをメーンスポンサーに、今年も真夏の祭典「鈴鹿８耐」にエントリーです。 昨季、ＪＳＢ１０００クラスのフル参戦を通して大きく成長した児玉勇太選手を第１ライダーに、第２ライダーには同じく成長著しい若手ライダー、津田一磨選手を起用。次代を担う２０代前半の新世代ペアにて挑みます。 また、ＭｏｔｏＧＰオフィシャルスポンサーとしての記憶も新しい、ファッションブランドの「Ａ－ＳＴＹＬＥ」がチームパートナーに決定。ハイセンスなチームウェアにも注目です。 ]]> tag:blog.nikkansports.com,2008:/sports/motor/hachitai//182.69778 2008-10-06T06:53:54Z 2008-10-06T18:42:58Z

　全日本ロードレース選手権はいよいよ今季最終戦を迎えました。ウイダーＤ.Ｄ.ＢＯ...

]]> 　児玉選手は、ＪＳＢ１０００マシンで岡山国際サーキットを走るのは初めて。レースウィークまでにブリヂストンテストの機会を１日得て、１分３２秒台を記録し好感触を得ました。 　金曜日のＡＲＴ合同走行。午前は１分３２秒２をベストに１４番手のタイムをマークしました。午後は３１秒台を狙ってセッティングを詰めていきました。しかしセッション後半、ペースを落とした際にアトウッドカーブでハイサイド転倒。１６番手で終了しました。転倒の際に左手を痛めたため、サーキットのメディカルから市内の病院に行き検査したところ、左手小指付け根の骨折が判明しました。 　４日（土）の予選は、痛み止めの服用や左手グローブの追加工等の対策を施して挑みました。午前の予選第１パートは、怪我もあって慎重に周回。転倒修理したマシンの確認や午後の予選に向けセッティングの確認を行いました。午後の第２パートは、３段階にタイム順にふるいにかけられるノックダウン方式。児玉選手は、１分３２秒１のタイムでＱ１をクリアし、Ｑ２にて１８番手のグリットとなりました。このＱ２でセッティングも大きく進み、怪我があるものの、決勝レースは３１秒台で走行できそうな手応えを得ました。 　しかし、決勝日５日（日）の天気予報は雨。朝のウオームアップ走行前までは曇り空だったものの、小雨が降り出し、走行時にはウェットコンディションに。今シーズンはＴカーを用意していないため、バネレート変更作業などに時間を割けず、ドライセッティングをベースにコースインしました。タイムは望めず、２５番手で終了。 　その後、雨足はますます強まっていきました。完全なウェットセッティングに仕様を変更し、グリッドへ。１１時１３分、第１レース（１５ラップ）がスタート。まずまずの好スタートを決めた児玉選手は、オープニングラップを１６位で通過しました。その後、ポジションを１５位に上げ、津田選手(Team桜井ホンダ)、安田選手(急募.comHARC-PRO)とともにグループを形成。１０ラップ目、ペースが落ち始めた津田選手を１コーナー進入でパスし１４位に。しかし、追い上げてきた森脇選手(BABI'S Racing ディライト)にパスされ１５位に。最終周、何度か安田選手に進入で並びかけるが、最終ラップの最終コーナーでトップの伊藤選手(KEIHINKoharaR.T.)に各選手がラインを譲り、ペースを落としたすきに真後ろの亀谷選手(Team桜井ホンダ)にパスされ１６位に。そのままチェッカーとなりました。 　第２レース（２０ラップ）は、１４時３７分スタート。第１レースに続き好スタートを決めた児玉選手は、オープニングラップを１２位で通過。序盤から、波多野選手(MotoMapSUPPLY)と今野選手(PLOT FARO パンテーラ)に挟まれる形で、１４位前後を周回。終盤、鈴木選手(MOTO WIN RACING)が背後まで迫ってきましたが、何とか抑え切ってそのまま１４位でゴールしました。 　児玉選手は今大会で第１レース８ポイント、第２レース１０ポイントを獲得。ＪＳＢ１０００クラス１年目のシーズンをランキング１７位で終了しました。 　児玉選手は「岡山は事前にブリヂストンのテスト走行があり感触も良く、レースウイークもそのままいけるかと思いましたが、うまくいかず転倒し怪我をしました。予選は怪我の様子を見ながらの走行となりましたが、セッティングも詰まっていってコンスタントに３２秒台前半を維持できるようになり、３１秒台も見えてきましたが、決勝は雨になりました。最終戦はボーナスポイントもあり、レース１、２ともに転ばないように走りました。今シーズンは、クラスもマシンも初めてでしたが、とても勉強になりセッティングや乗り方が広がりました」と、国内最高峰クラスにステップアップしたシーズンに確かな手ごたえを感じ取っていました。 　来る０９年。どのような走りで魅せてくれるのか…楽しみです。]]> tag:blog.nikkansports.com,2008:/sports/motor/hachitai//182.67038 2008-09-08T18:50:34Z 2008-09-08T19:03:55Z

　鈴鹿８耐では電装系、次の全日本ロードレース選手権第４戦ＳＵＧＯではクラッチ…と...

　鈴鹿８耐では電装系、次の全日本ロードレース選手権第４戦ＳＵＧＯではクラッチ…と、相次ぐマシントラブルに見舞われた児玉勇太選手。場数をこなすごとに着実な成長をアピールしていますが、結果には残せず悔しいレースが続いています。第５戦鈴鹿は雪辱を果たして好結果を収めるべく、ライダー、スタッフ一層の団結をもって挑みました。 　レースウィークに入った５日（木）のＡＲＴ合同走行は、朝から局所的な激しい雷雨となり、コースが一部水没し一時中断となりました。ＪＳＢ１０００の走行は約１時間遅れてのスタート。午前はウェット、午後も所々に川が流れるコンディションでしたが、天気予報では予選・決勝日ともに不安定なため、それぞれの状態を積極的に走行してセッティングを進めました。その結果、午前・午後の総合で１５番手を得ました。 　６日（土）の公式予選は、朝から晴れ間も出始め完全なドライコンディションになりました。Ｂグループの児玉選手は早々にコースインし、グループ先頭集団の酒井選手（ヨシムラスズキwithデンソー）佐藤選手（ワイズギアレーシング）の２台に肉薄。コースイン２ラップ目に２分１１秒６、３ラップ目に２分１１秒５の好タイムを記録しました！ 　午後の予選２回目も、単独で２分１１秒台をコンスタントに記録。何度かピットインを行ってサスセッティングを変更し、２分１１秒１まで詰めたところで予選終了となりました。結果は、ＡＢグループ総合で１７番手でした。 　決勝日の７日（日）も、朝から快晴の天候に恵まれました。朝のウオームアップは、決勝レースに向けたセッティングの最終確認を行い、１５番手で終了。 　今大会は２ヒート制で、決勝レースが２回行われました。レース１は、午前１１時４５分にスタート。好スタートを決めた児玉選手でしたが、奥田選手（チームOSGモトスポーツ）との接触もあり、オープニングラップは１６位。その後、２分１１秒台で周回を重ね、武石選手（TRICK☆STAR）をパスし中盤には１４位に浮上。レース後半は、１２位の横江選手（RT森のくまさん佐藤塾）と０．１～３秒差の激しい接戦を繰り広げました。何度かストレートで横に並ぶものの、勝負は最終ラップまで続き、児玉選手がダンロップコーナーで仕掛けて横江選手をパス。そのままチェッカーまで逃げ切り、自身最高位の１２位でゴールしました。 　レース２は、午後３時１５分にスタート。無難にスタートを決めた児玉選手は、オープニングラップを１４位で通過。その後は１３位にポジションを上げて、１２位の今野選手（PLOT FARO パンテーラ）を追う展開になりました。何度か間近まで捉えるが、レース１より若干詰めたサスセッティングがタイヤの消耗を早める結果に。１０ラップ目には、シケイン進入でオーバーランしてしまいました。その際に、後続の森脇選手（BABIE'S Racing ディライト）にパスされ１４位に後退。それでも、何とか最終ラップまで順位をキープしてチェッカーを受け、レース１、２ともに完走を果たしました。 　児玉選手は「ブリヂストン占有走行と金曜日ＡＲＴ合同走行で、雨のため限られたドライコンディションの中、それまでのベストタイムを出せました。公式予選はどこまで出せるか分からなかったけれど、タイムを更新する自信がありました。予選１回目は、速いライダーについていこうと追っているうちに１１秒台が出ました。予選２回目は、別スペックのタイヤで１１秒１まで縮まり、自分でもビックリするくらいタイムが出て、セッティングも進みました。決勝レースは、ＪＳＢ１０００クラス上位の選手が見えるポジションで走行ができ、自分に足りないところやラインなどが勉強になりました」と振り返っていました。昨年後半のコメントと読み比べてみると、その成長ぶりがよく分かります。さらなる飛躍を期し、今季最終戦（岡山）に注目しましょう！ ]]> tag:blog.nikkansports.com,2008:/sports/motor/hachitai//182.66837 2008-08-29T18:40:51Z 2008-08-29T19:01:52Z

　８耐から約１カ月が経ち、宮城・菅生（ＳＵＧＯ）から全日本ロードレース選手権の後...

　８耐から約１カ月が経ち、宮城・菅生（ＳＵＧＯ）から全日本ロードレース選手権の後半戦に突入しました。 　第４戦は、通常よりスポーツ走行が１日多く追加されて、２１日（木）から走行が始まりました。ＳＵＧＯは今シーズン初走行。激しい降雨もあって、慣れるためにも積極的に周回を重ねます。午後からは雨も穏やかになり、ウエットセッティングを進めていきました。 　翌２２日（金）のＡＲＴ合同走行では、セミウエットのコンディションの中、ドライセッティングを進めました。午前１１番手、午後２０番手とＪＳＢクラスのレギュラー陣に交じりながら、堅実に車体セットをまとめていきました。 　２３日（土）午前の公式予選１回目は、ウエットパッチが残ってはいるものの、ほぼドライコンディションでした。早々に１分３２秒台をマークし、タイムアップを狙っていきましたが、詰め切れずに１９番手で終えました。 　午後の公式予選２回目は、開始直前から雨が降り出し、ウエットコンディションとなりました。完全なウエットセッティングに戻すには作業に時間を要することと、予選方式がノックアウト方式のため、取り急ぎドライベースのセットのままコースイン。しかし、攻めるまでには至らず、不本意ながら第１セッションで終了。決勝は２７番手からのスタートとなりました。 　２４日（日）は、終日雨の予報でした。朝のフリー走行は、前日の予選で本来試みたかったウエットセッティングで挑み、１４番手の好位置につけました。 　ウオームアップで好感触を得て、決勝レースは今シーズン最高位を狙いグリッドに着きました。しかし、スタートと同時にマシンにクラッチトラブルが発生。惰性でたどり着いた４コーナーでマシンを止め、そのまま悔しいリタイヤとなってしまいました。 tag:blog.nikkansports.com,2008:/sports/motor/hachitai//182.64402 2008-07-28T14:30:35Z 2008-07-28T17:28:28Z

　０８年の鈴鹿８時間耐久ロードレース決勝が７月２７日に行われました。児玉勇太＆出...

　０８年の鈴鹿８時間耐久ロードレース決勝が７月２７日に行われました。児玉勇太＆出口修のウイダーＤ．Ｄ．ＢＯＹＳは、１周目のマシントラブルで大きく遅れをとりましたが、チェッカーフラッグが振られた午後７時３０分まで戦い抜き、最終的に総合４８位で完走を果たしました。 　ウイダーＤ．Ｄ．ＢＯＹＳは２３番手スタート。最初のスティントを担当する児玉選手がサイティングラップへコースインしていきます。 　スタート前の選手を、チームスタッフらが囲んで激励します。 　マシンを囲むのはメカニッククルーたち。ポーズを決めてもらいましたが、少々お疲れ気味の様子…。 　真夏の祭典を実感させる、澄み切った青空 　鈴鹿市から今年「鈴鹿と・き・め・きモータースポーツ大使」に任命された岩城滉一氏が、スタート前に各チームを激励していました。齋藤監督としばし歓談。 　そしていよいよ決勝スタート！　開始直後の大きな混乱もなく、各車コースを駆け抜けていきます。 　ところが…各車がコントロールラインを次々と通過する中、スタートライダーの児玉選手が現れません。ピット内は騒然。すると、テレビモニターに児玉選手の姿が。デグナーカーブのあたりで、マシンを止めています。どうやら転倒ではないとのこと。マシンを押してピットへと戻るようです。 　齋藤監督やメカニックがピットの端で児玉選手を待ち構えます。待つこと数分。ようやく現れた児玉選手をピットへ後押しします。 　炎天下の中、重いマシンを自力で押してきた児玉選手。息が上がって苦しそうでした。 　ストップしたのはエンジントラブルのため。児玉選手によると「ダンロップ（コーナー）を抜けデグナー（カーブ）のあたりでガス欠のような状態になった」とのこと。メカニックたちは必死に修復作業を行います。 電装系のトラブルが疑われたため、複雑に入り組んだコード束のユニットを丸ごと交換します。大変な作業です。 　レーススタートから約１時間後に作業が終わり、再スタート。この時点でトップから２６周遅れの最下位（７０位）でした。 　灼熱のサーキット。午後１時過ぎ、路面温度は５６度にも達していたそうです。それでも、決勝のこの日は雲も出ていて日差しにかげりも見られ、温度的には幾分マシでした。木曜日は路面温度が６０度を超えていたとのことですし。 　問題はむしろ不安定な天気。開始から約３時間後には雷鳴が轟くようになりました。それから約１０分後には、ついに夕立が。すぐに雨脚が強まり、コースには水たまりができました。 　ところが、ややこしいことにウエットコンディションになったのはコースの東側だけで、西側はほとんどドライに近い状態です。各チーム、タイヤの難しい選択を迫られましたが、多くはドライタイヤのままで走り続けていました。ウイダーＤ．Ｄ．ＢＯＹＳも、レインタイヤの準備はしつつ、ドライのままで様子を見ることに。しかし、トップチームでも水たまりに足をすくわれ、転倒しているところもあるなど、難しい局面でした。 　２分３０秒くらいにペースダウンして周回を重ねるうちに、雨は上がって、次のスティントの準備が始まるころには路面もほぼ乾いていました。 　３時３０分ごろにルーティンのピットイン。この時点で３１周遅れの５９位まで順位を上げました。 　 　ところが、交代したばかりの出口選手が１周しただけで緊急ピットイン。ブレーキの不調を訴えました。ブレーキ液に気泡が生じたようです。これまで同じものを使っていてトラブルはなかったのに…不運です。 　レースの運営では、各所に様々な工夫が見られます。たとえば、タイヤ交換で使用するエアガンのホース。ピットに近いあたりで、一巻きしてあります。 　この巻きの量は計算されたものなのです。マシンが止まる位置まで伸びたホースが途中でたるまないようにするための調整巻きなのです。 　両ライダーとも転倒することなく周回を重ね、レースはいよいよ残り１時間となりました。 　最後のライダー交代。児玉選手が最終スティントを担当します。 　あたりもすっかり暗くなってきました。 　そしてついにゴール！　ウイダーＤ．Ｄ．ＢＯＹＳは１７８周を走破しました。 　ペンライトによる赤と青の光の競演。 　夜空を花火が彩ります。 　チェッカーを受け、児玉選手も戻ってきました。 　車両保管を解かれピットに戻ったマシン。お疲れさまでした。 　開始早々のトラブルが響いて、結果としては芳しいものではありませんでした。ライダーが転倒なしに走り抜いたこともあり、マシントラブルがなければ上位に食い込めたかも…との思いは残ります。 　決勝の翌日から、０９年の大会に向けた闘いは始まります。 　来年、一層の飛躍を期して。 ]]> tag:blog.nikkansports.com,2008:/sports/motor/hachitai//182.64192 2008-07-22T08:10:29Z 2008-07-22T18:38:39Z

　ウイダーＤ.Ｄ.ＢＯＹＳの鈴鹿８耐壮行会が７月２１日、大阪ミナミの居酒屋「奴」...

]]> 　乾杯の音頭は、児玉勇太選手の地元出身で近畿宮崎県人会スポーツ部会長の阿部氏。参加者からも応援のメッセージが数多く寄せられました。 　会場では、鈴鹿８耐の映像も上映。トップ争いを繰り広げたベストレースとなる０３年（出口／青木組）の模様や、ベストリザルトの３位表彰台を獲得した０４年（浜口／森脇組）の戦いが、齋藤監督の解説を交えつつ披露されました。 　チームやレースグッズの当たる抽選会も大盛り上がり。アールエスタイチ、ブリヂストンモーターサイクルタイヤ、モビリティランドからの賞品提供もあり、レースをほうふつさせる熱い“争奪戦”が繰り広げられました。 　最後に、ウイダートレーニングラボの山本ＧＭ、齋藤監督、ライダーの児玉、出口両選手がお礼と抱負を述べました。参加者からは大きな声援が送られ、チームは鈴鹿８耐本番に向け決意を新たにしたのでした。 ]]> tag:blog.nikkansports.com,2008:/sports/motor/hachitai//182.62779 2008-06-09T13:12:05Z 2008-06-10T19:44:32Z

　６月６日（金）～８日（日）にかけて、８耐への前哨戦である「鈴鹿３００ｋｍロード...

　６月６日（金）～８日（日）にかけて、８耐への前哨戦である「鈴鹿３００ｋｍロードレース」が行われました。ウイダーＤ.Ｄ.ＢＯＹＳは児玉勇太選手が１人で走り切り、２６位でフィニッシュしました。 　今大会では、まだチームのマシンに乗っていない出口修選手の参戦は見送り、児玉選手が１人で全ての走行を担当することになりました。鈴鹿を走るのは今季初めての児玉選手。６日（金）の特別スポーツ走行ではマシンのセッティングを進め、午前の走行では２分１５秒台、午後の走行では２分１３秒台をマークして着実にマシンを進化させていきました。７日（土）の公式予選でもセッティングを進めていきましたが、ベストタイム２分１４秒５３０で２８番手に終わりました。 　予選では好結果につながらなかったものの、いろいろなセッティングを試したことで方向性をつかむことができました。８日（日）朝のウォームアップ走行では別セットにトライ。これがうまくいき、１５番手につけました。 　決勝レースは、午後１時スタート。鈴鹿３００ｋｍは８耐と同様、ライダーがマシンに駆け寄ってスタートする「ル・マン式」で幕を開けます。慣れない方式に、児玉選手は若干出遅れてしまいました。 　スタート直後に大波乱です。Ｓ字コーナーで多重クラッシュが発生しました。オイルを噴いた車両があって、そのオイルに乗って多くの車両が転倒を余儀なくされました。 　児玉選手は間一髪。目前で起きた事故のため、児玉選手はヘルメットなどにオイルを浴び、ピットイン後にバイザー交換の必要が生じました。 　レースはもちろん赤旗中断。仕切り直しとなり、５２周の周回数はそのまま、午後１時５０分に再スタートしました。 　児玉選手はオープニングラップを２１位で通過。予選を上回るペースでラップを重ね、１１周目には１７位に、１４周目には１５位に浮上しました。しかし、１６周目に２００Ｒの２輪専用シケイン進入時に「前触れなく」前輪から滑って転倒。 　本人もマシンもダメージはほとんどなく、すぐにコース復帰しピットインしました。ブレーキレバーを調整してピットアウトしましたが、５６位まで順位を下げました。 　その後はルーティンのピットインをはさみつつ、２分１４秒台をコンスタントにマークしながら周回。２６位まで追い上げたところで、レースを終えました。 　児玉選手は「朝のウォームアップでセッティングの進行が確認でき、決勝レースは思い切っていくことができました。決勝レース中は予選よりもいいタイムで安定して走ることができました」と、前哨戦の成果を口にしました。しかし、一方で「シケインの転倒で、念のためピットインしました。でも、もう少しそのまま走行してピットインをルーティンの１回だけにとどめておいた方が結果的には良かった。あとピットインがなければ、もう少し上位でフィニッシュできたはず。ピットインを多くしてしまうことが大きなロスにつながることが分かって、８耐に向け勉強になりました」と反省も忘れませんでした。 　８耐でペアを組む出口選手のアドバイス＆サポートも的を射ていました。また今回は連続２時間を１人で走行しましたが、ウイダートレーニングラボを通じての日頃のトレーニングやフィジカルサポートが効果を発揮し、最後まで集中力を切らすことなく走り切りました。暑さを増す７月終盤の８耐でも集中して走れるよう、一層の体力強化に意欲的な児玉選手。残る課題を出口選手やチームスタッフらとともに１つづつ解決していき、最終目標の８耐本番へいよいよラストスパートです。 ]]> tag:blog.nikkansports.com,2008:/sports/motor/hachitai//182.62329 2008-05-26T14:13:54Z 2008-05-27T15:49:36Z

　全日本ロードレース選手権第３戦は大分・オートポリスで行われました。ウイダーＤ....

　全日本ロードレース選手権第３戦は大分・オートポリスで行われました。ウイダーＤ.Ｄ.ＢＯＹＳ児玉勇太選手にとっては、勝手知ったる地元でのレース。地方選手権では王座獲得もここで経験し、ＳＴ６００で参戦した昨年は年間のベストリザルトをここでマークしました。 　ＪＳＢ１０００クラスでの参戦となった今年。 ２３日（金）のＡＲＴ合同走行ではドライコンディションの中、午前５０分、午後５０分を走行し、走り慣れたコースでセッティングを進めました。 　２４日（土）公式予選は、開始前に雨が本降りとなり、コースは完全なウエットコンディションに見舞われました。児玉選手は午前、午後と、シード枠のレギュラー陣に続く順位でウエットのセッティングを進めていきました。しかし午後の残り１０分で路面が一部ドライとなり、各車が一斉にタイムアップし始めた矢先、ヘアピンコーナーでスリップダウンしてそのまま予選を終えました。それまでの予選タイムがトップとのタイム差１０７％を１秒上回っていたため、予選は通過。２６番手グリッドから決勝スタートすることになりました。 　２５日（日）のウオームアップ走行時は、折からの雨も止みコースも乾いたところが姿を見せるようになりました。レインタイヤでコースインするライダーも多い中、児玉選手は決勝に向けドライ時のセッティングを進めるべく、スリックタイヤで走行。たった１０分間の走行ではありましたが、好感触を得て８番手で終えました。 　決勝レースは、１４時３０分にスタート。不本意な最後列から、２列を抜き去る好スタートを決め、オープニングラップで１８番手に浮上しました。レース中は本田選手（Z-TECH）と１７番手争いを展開し、何度か前に出たもののわずかに届かず、０．２秒差の１８位でチェッカーを受けました。第２戦（筑波）に続きポイントを獲得。開幕から３戦完走を果たしました。 　児玉選手は「朝のウオームアップからセッティングも進み、決勝ではスタートが、自分でもビックリするほどうまくいきました。前のグループについていこうと頑張りましたが、何度かオーバーラン気味になり、マシンに合わせたペースで走りきりました。（鈴鹿３００ｋｍへ向けて）いい感じになってきました」と手応えを口にしていました。 ]]>