2008年02月29日
ワークスゴルフ「アルティマイザーＶ３」ドライバー
どーもです。
試打レポートをお届けするといって１ヶ月以上放置してしまったワークスゴルフ「アルティマイザーＶ３」ドライバー。一部期待されていた方からお叱りのお言葉もいただきまして･･･。ということで、本日レポートさせていただきます。
飛ばし屋さんの間では有名なワークスゴルフ「アルティマイザー」ですが、今回試打したモデルはもう第３世代になるでそうです。僕はこのシリーズを打ったのは今回初めてでした。
ここまで放置してしまった件ですが、言い訳していいですか？ 実はこのアルティマイザーＶ３は、レンジで２度ほど試打しています。しかし、やはりこういうクラブは飛距離を確かめたかったので、ラウンド投入の機会をうかがっていました。しかし、雪で中止になったり、自分でドライバー購入したりで伸び伸びにしてしまいました。ホントすみませんでした。
早速見た目からですが、ソール後部のデザインが特徴的ですよね。「スパイダーマン」を連想すのは僕だけかな？ なんだか強そうですよねｗ
フェースは軽いディープタイプですね。
横から見ると、ボディサイドにミゾが刻まれています。どういう効果があるのかは「？」ですが･･･
トゥ・ヒールに鮮やかなブルーのウエートが装着されています。
構えてみるとこんな感じです。クラウンの投影面積が小さめなので、ヘッド自体が小振りな印象を受けます。また、特徴的なのが、フェース面。上から見るとクラウン部からフェース面にかけての処理の仕方の影響で、まるで切り立ったガケのように見えます。そのせいか、かなりロフトが立っているように見えますね。フェースはストレートですね。
今回試打したのは、ワークテックマミヤプロフォースＲＳのＳフレックスを装着したモデルです。スペックはロフト９．５度、ライ角５９度、長さ４５．５インチ、総重量３１１ｇでバランスはＤ１です。シャフトは重量が６４ｇ、トルク３．８の中調子です。さすがドラコン御用達だけあって、ワッグルしてみるとＳにしてもハードな印象です。中調子とのことですが、手元がしっかりしているようなイメージでした。
まずはレンジで打ってみた感想ですが、打感は柔らかすぎず、硬すぎず、クセも無くいい感じです。弾道は、中弾道。ヘッド自体は球が上がりやすくなっている印象ですが、シャフトがしっかりしていて、上に行くというより、前に行くイメージが強いです。問題は球筋です。僕が最初、レンジで打った限りでは、実はプッシュアウトスライスの連発でした。正直にぶっちゃけると、「これじゃ、全然使えね～ぞぉ」というのが第一印象でした。これも、レポが遅れた言い訳のひとつです（笑)。このころ、ドライバーのスライスに悩んでいたので、これはクラブのせいではなく、僕のスイングの問題だと思っていました。で、２週間くらいあけて再度チャレンジしてみると、やはり僕が叩きに行く意識で打つと、どうしてもスライスが出てしまいました。そこで僕が疑ったのはシャフトなのですが･･･
そんな状態でやや不安を抱えたままの実戦投入に加え、当日は爆弾低気圧の影響で風速１９ｍにも及ぶ暴風。もう、不安タップリでした。実戦投入したのは、千葉セントラルＧＣ。使用球は、写真と違いますが、ブリヂストンＸ－０１Ｇ４です。スピン系よりディスタンス系の方が風の影響も少ないかな・・・とささやかな抵抗をしてみました。スタートホールから２ホールは、右がＯＢだったのでスライスはご法度。そのプレッシャーと寒さで、まともに振り切れなかったのか、ややプルアウト気味の球になりました。とはいえ、曲がりはほぼ無かったのでちょっと安心していました。
迎えたＡコース５番３５５ヤードのミドル。
ここはフォローでやや打ち下ろしです。フェアウエーが広めだったので、バチコーンと一発狙ってみましたが、やや芯を外したのかインパクで「ズシッ」と手に重量感がありました。僕的にはミスヒットの印象でした。ボールを確認しに行くと２３０ｙ表示の白旗よりも手間にボールがあります。「さすがに、フォローでもミスヒットしたらダメか･･･」と思っていたら、ボボールがタイトリストでした。「あれ？」と思ってあたりを探してみると、はるか彼方グリーン手前バンカーの横、グリーンまで約３０ｙ付近にあるではないですか！ ミスヒットなのに飛んでいます。打ち下ろしでフォローの風に乗ったとはいえ、約３２５ｙの飛距離は圧巻。さすがドラコン御用達ドライバーです。
何球か打ってみた僕の感覚では、正直言ってあまりつかまりがいいドライバーには感じませんでした。そこで、８番３７９ｙミドルでは、より積極的につかまえにいったのですが、これがドスライスでＯＢ!! レンジの不安がコースで出ちゃいました。これは、僕の感覚ですが、僕のように自分でタメを作ってリストターンするタイプには、シャフトが合っていないようです。ずっと、自分の体の開きが早いのではないかと疑っていましたが、同時に持ち込んだバーナーＴＰと比較しても、明らかにヘッドが戻ってきていないような感じでした。その結果、メッチャ芯食って最高のヒットをしても、スライスがでてしまったのではないかと思っています。久し振りに、僕には全く合わない１本となってしまいました。
僕が打ってみた感覚では、ＨＳ４５m/s以上でボディターン派の方にオススメの１本かと思います。ミスヒットでもバチコーンと持っていてくれるのは魅力ですが、ヘッドが小さめに見えてかつシャフトも４５．５インチと少々長めなので、中上級者向けの印象が強いです。僕の感覚では、決してつかまりがいいとは思えなかったので、スライサーにはオススメしません。セミハードヒッター以上が振っていって左の心配がないドライバーだと思います。
＜ワークスゴルフ「アルティマイザーＶ３」ドライバー＞
■KAZ’sインプレッション（１０点満点）
▽飛距離：１０▽上がりやすさ：８▽操作性：？▽構えやすさ：７▽打感の柔らかさ：５▽ミスの許容度：６
■ヘッド：ＤＡＴ５５ＧＴ＋チタン
■シャフト（重量／トルク／調子）：ワークテックマミヤプロフォースＲＳ（Ｘ＝６６ｇ／３．５、Ｓ＝６４ｇ／３．８、ＳＲ＝６２ｇ／４．０、Ｒ＝６０ｇ／４．２、Ｒ２＝５８ｇ／４．４／中調子）
■価格：１本８万８０００円
February 29, 2008 12:00 AM | コメント (2) | トラックバック (0)
2008年02月28日
千葉セントラルＧＣ
どーもです。
２月３日の雪で延期されていた、この「ゴルフ体験主義」を賭けた販売局員くんとの闘い。先週日曜日、対決してきました。場所は、千葉県の千葉セントラルゴルフクラブ。前日の春一番で吹き荒れた暴風が、北風になって猛威を振るう中の対決。ここまで強烈な風の中でのゴルフは、ゴルフ人生初だったかもしれません。いや～、マイッタ･･･
なぜ、こんな対決が行われることになったかの詳細は、『熱き戦い』をご参照ください。と言っても、たいした理由じゃないのですが･･･ｗ 要は、ゴルフデビュー１周年となった販売局員くんのモチベーションアップのために、このブログをかけてエブリ２でニギっちゃおうってわけです。そこに、酔っ払ったお偉いさんが、「１０７で回ってきたらオレの役職くれてやる！」ときたもんで、職場が盛り上がってしまったというわけです。
ところが、あの大雪ですからね。まぁ、販売局員くんの３階級特進は、「神様も拒否してるってことだな！」となったわけです。とはいえ、ラウンドしなきゃ答えは出ない。そんなわけで２４日に再戦セッティングしたのですが･･･
爆弾低気圧！ 何それ？ 初めて聞いたぞぉ！ 前日には、なんと春一番が吹き荒れました。「これで温かくなるのか？」。答えはNO。この爆弾低気圧とかいう化け物に見舞われ、気温は一気に低下し、風は北風に一転。しかも、風速１９ｍって･･･。ゴルフやる状況じゃないよね（笑）。ちなみに、爆弾低気圧とは「温帯低気圧のうち、爆発的に発達する低気圧のこと。緯度６０°を基準にとり、緯度φの所で中心気圧が２４時間に24(sinφ/sin60°)hPa以上降下した温帯低気圧を爆弾低気圧といっています」（ウェザーマップより）らしいです。
それにしても驚いたのは、千葉セントラルはそれでも満員！ キャンセルはほとんど出ていないようでした。世の中には愛すべきゴルフバカがいっぱいいるのね（笑）
今回ラウンドしたのはＡ・Ｂコースのレギュラーティ（ＲＴ）。ここはベント、コーライの２グリーンで、この日はベント使用でした。スコアカードの表示はＡコース２９１０ｙ、Ｂコース３０２９ｙでトータル５９５９ｙですが、実際にティグランドで表示されていた距離を全部足してみると、Ａコース３０９２ｙ、Ｂコース３２４１ｙで６３３３ｙ。これって、スコアアカード表示のバックティ。別にいいんですけど、スコア登録の際の使用ティとか、コースレートとかどうなるんでしょうね？ 僕はＲＴの６８．６で登録しちゃいましたが･･･。まぁ、いいか！
Ａコーススタートでしたが、とにかく、風が強い！ ハンパじゃない。フォローの風はバカッ飛びですが、アゲインストになったら、打っても打っても前に行かない！ なるべく弾道を低く、スピン量を出来るだけ減らすことを意識していたのですが、僕のレベルでそんなのが続くわけがない（笑）。それでも、最初は頑張ってました。４番までは、なんとかボギーセーブでしのいでいました。そして迎えた５番３５５ｙミドル（写真）。フォローで打ち下ろし、かつフェアウエーも広め。「ここは一発！」ってな感じで放ったドライバーショット（試打クラブ、ワークスゴルフのアルティマイザー使用。詳細は明日アップします！）がややヒール気味だったにも関わらず、風にのって残り３０ｙまでドーンとビッグドライブ。アプローチもキッチリ１ピンによって、この条件の下なんとバーディ奪取。これは嬉しかった！
続く６番３２２ｙパー４も、フォローで打ち下ろし。ここはドライバー使用禁止なのですが、４鉄で放ったショットがなんとグリーン横のバンカーまで届いてしまい、どうやら打ち込んでしまったようです。前の組には謝罪しておきましたが、さすがに４鉄で届くとは思わなかったのね･･･
ここまでは良かったのです。ここまでは（笑）。上がり３Ｈは全部アゲインスト。もう大変です。７番は１１８ｙショート（写真）。風がなければ、なんでもないホールです。風はやや左から右へのアゲ。ピン手前やや打ち下ろしもみて１０ｙマイナス、風でプラス３０ｙと読んで９鉄で放ったショットは、無情にもやや右にプッシュアウト！ 「ヤバイ!!」という声もむなしく、風に乗った球は右の林へ消えていきました。ショートホールで痛恨のＯＢ。ここでダボっちゃいましたが、続く８番でもティショットＯＢでダブルパー。９番では素ダボと、なんと上がり３ホールで８オーバー（涙）。結局Ａコースは『４７』。パットは『１５』と頑張っていたのに、まだまだじゃのう･･･
Ｂコースでバック９を回る頃、心なしかさらに風が強くなっている感じでした。もう１００ｙ以内からでも、超オーバーはするわ、超ショートはするわで、完全に風に翻弄されてしまいました。ついには木が折れて倒木してるし、距離表示の旗はコースから抜けてコロコロ転がってるし･･･。後半も結局『４７』。パットは『１７』。トータルで『９４』と目標の９０切りは失敗でした。風でパッティングの際のストロークが真っ直ぐ引けないなかでの『３２』パットは心の支えと思いきや、「風のおかげで真っ直ぐに矯正されてたんじゃね～の」という一言にそれも崩壊！
で、１年前にこの千葉セントラルでデビューした販売局員くんは、「寒～い！」「死ぬ～！」などと連呼しながらも前半『６７』と奮闘。エブリ２なので２打しかマージンが築けなかった。しかし、Ｂコース４番のガードバンカーで完全に蟻地獄状態にハマってしまい『１８』のビッグイニング。「もう、帰る!!」と駄々っ子に変身しちゃいました。
とはいえ、デビュー時『２３６』の記録的スコアからみれば、この状況で『１４８』は爆発的成長。１年で８８打縮めたわけですから、このペースで行けば･･･ｗ
ということで、販売局員くんの３階級特進は儚くも消え去り、僕もこの「ゴルフ体験主義」を守りきりました。
「３月は練習月にします。また、４月に行きましょう！」と販売局員くん。ん～、立派な心がけじゃ！ いつでも相手になるぞ!!
February 28, 2008 12:00 AM | コメント (10) | トラックバック (0)
2008年02月27日
キャロウェイゴルフ新製品発表会
どーもです。
もしかしたらゴルフフェアで見た人もいると思いますが、キャロウェイゴルフの画期的なシステムＩ－ＭＩＸの発表会に参加してきました。米フロリダで開催された０８ＰＧＡショーに出展されていて話題になっていたシロモノですが、日本も５月中旬に発売開始されるそうです。
このちょっとダンディな方はアレックス・ボーズマンさんで、キャロウェイゴルフジャパンの社長です。発表会当日、後輩のパートレズ・ケンシントン君と会場前で待ち合わせしていました。会場を探しながらウロウロしていると、彼の姿が見えたのでちょっと遠目から手を振ると･･･
「Ｈｉ！」
とにこやかに手を振る外人さんがいるではありませんか！ 「んっ」と思ってよく見ると、しゃ、社長じゃ～ありませんか!!!!! 「こんにちは」って、思わず９０度お辞儀になってしまいました。僕はアレックス社長の顔を知っていますが、アレックス社長が僕を知っているとは思えません。おそらく、発表会に参加するお客さんだと判断したアレックス社長は、「Ｈｉ！」と挨拶してくれたんでしょうね。さすがです。でも、僕はアレックス社長に手を振れるほどのタマではないので･･･ｗ
と、小ネタが長くなりましたが、発表されたのは「Ｉ－ＭＩＸ」。ゴルフ専門誌でも一部取り上げられていましたが、ヘッドとシャフトが脱着可能で別販売される画期的なシステムです。シャフト先端がこんな感じに加工されています。
ちなみに、ヘッド側はこんな風になっています。
両者を専用レンチでカチッと締めるだけで、リシャフト終了！ すげ～、すごすぎる!!
簡単にシャフトの脱着ができるシステムは、すでに「オプティ・フィット・システム」で導入されていたわけですが、ついに個々のクラブに対して対応し市販化されるようです。
０８年から日本国内でも重量調整以外の調節形式が認められるようにルール変更されたことにより、このＩ－ＭＩＸの登場となったわけです。もちろん、反発規制だけでなくルール適合ですから、競技やハンディキャップ取得も可能。ラウンド中に替えちゃうのはダメですけどね（笑）
今まで、悩みに悩んでリシャフトしたら、結果的に大失敗！ 「元に戻したい」と思っても、再度リシャフトするしか方法は無かったわけです。それが、このＩ－ＭＩＸならすぐに戻せるわけですからね。これは、マジで画期的です。ヘッド１個に対して、数本のシャフトを用意しておけば、コースや天候、自分の調子に合わせてシャフト選択も可能。まるで、ツアープロのような対応が可能になるってことです。
５月中旬発売予定で、当初ヘッドは「ＦＴ－５」（５万８８００円）、「ＦＴ－ｉツアーローＣＧ」（７万１４００円）の２シリーズ、シャフトはキャロウェイゴルフＦＴシリーズ（３万４６５０円）、ランバックスＺシリーズ（４万７２５０円）、ツアーＡＤ ＭＤ－６シリーズ、ディアマナアリスレイシリーズ（各５万４００円）の４シリーズが発売されるようです。単体料金を見ると「高っ！」と思いますが、完成クラブ２本購入と思えばコストメリットもあります。しかも、リスクが軽減しますからね！
発表会会場は、シミュレーターが設置された白金クラブで開催されたのですが、実際に試打してみましたが違和感は全くありません。もちろん、メーカーも再三再四の強度テストを行ったうえで商品化しているのでしょうから、その辺の心配は無用と思われます。
おそらくアイデアとして他のメーカーも持っていたものだとは思いますが、他社に先駆けて商品化してきたキャロウェイゴルフに脱帽。もっと言えば、これがゴルフ界のワールドスタンダードになってくれたら、アマチュアゴルファー的には嬉しい限りですが･･･
February 27, 2008 12:00 AM | コメント (6) | トラックバック (0)
2008年02月26日
ジャパンゴルフフェア２００８ ＰＡＲＴ２
どーもです。
昨日に引き続きジャパンゴルフフェア２００８ですが、見つけてきました！ マニアックな1本。僕は知らなかったのですが、みなさん知っていました？ もしかして、興奮しているのは僕だけ？ と思いながらも、今日のメインで紹介しちゃいます。その１本とは、エスゴッド「ＦＳ１ＨＶ」ドライバーです。
このゴルフフェア直前にキャロウェイゴルフがヘッドとシャフトの脱着可能な「ｉ－ｍｉｘ」を発表していましたが（明日情報アップします!!）、日本でも同様なコンセプトを考えていたメーカーがありました。それがエスゴッドです。このＦＳ１ＨＶドライバーは、ヘッドとシャフトの脱着だけでなく、ヘッドのロフト角、フェース角、ライ角、ウエートバランスを調整できるという画期的なシロモノです。
シャフトの先っぽはこんなネジ式になっています。
こっちがヘッドの受け。
ちょっとピントが甘かったですが、数字が見えますか？ この数字にあわせることで、なんとロフト角６～１４度まで調節可能なんですって！
で、このポチッと出ているレンチで、ライ角が５８～６２度まで調整できます。
さらに、ソールの台形プレートでフェース角が－４～４度動かせます。
さらにさらに、写真がないのが申し訳ありませんが、ヘッド後部に２箇所にウエートが装着されていて、そのカートリッジを替えることで、重心位置も変更できるということです。
すごくないですか？ メーカーさんの担当と接触して、後日試打クラブのレンタルも可能になりましたので、これはちょっと試打してレポートします！
新製品を発表していたのがフォーティーン。ニュードライバーのＪＣ８０８がこちら。
でもうひとつ目に付いたのがＵＴ３０８。これも試打したいですね。
ちなみに、ファウエーウッドＳＦ３０８ってのもありましたが、完全に見逃がしました！
すぐ近く出展していたロイヤルコレクションでもニュードライバーとＵＴが！ ＣＶＸｅｒでＣＶクローザーと呼ぶそうです。ソール形状は、いかにもロイヤルコレクションですな！
こちらがＵＴです
背中に視線を感じるとそこにはデューク東郷!!
歩き疲れてくると、マッサージ器を試したくなってしまいます。これ、家に１個欲しいですね（笑）
そして最後は、なんと「スワロフスキー」。なぜ、スワロフスキーがゴルフフェアに？ と思ったら、そういうことですか･･･
これで打ったらどうなるんでしょうね？ インパクトの瞬間吹き飛んだりして!! ちなみに、色々調べてみたら、これルール違反なんですね。識別のためにシールを貼るのは許されるけど、装飾はＮＧだそうです。
パターもこんなんなってましたｗ
昨日の冒頭に書きましたが、メーカーが少ないのが少々残念ですね。ブリヂストン、ＳＲＩ、ミズノなどの蒼々たるメーカーが出展しながら、すでに売り出されているクラブの展示が主体で新製品やプロトタイプなどが展示されていないのも僕的にはちょっと寂しいです。新商品の市場サイクルとこのゴルフフェア開催の時期がずれてるってことじゃないでしょうか。
また、昨年まで金曜日はビジネスデーで関係者のみ入場可能でしたが、今年は３日間一般入場が可能となりました。これは協会が来場者数を増やしたいという目論見ではないかと僕は勝手に思っていますが、メーカーにしてみればショップやゴルフ場関係者と商談の機会でもあるはずなのに、一般来場者が同時に入ることで間違いなく商談は不可能でしょう。今回は、協会の思惑とメーカーの思惑がかならずしも一致していなかったようにも思います。こんな状況が続けば、いずれメーカーは撤退していくでしょう。そうなると、結果的に悲しむのはゴルフファンです。ぜひ協会とメーカーや出展社が再度共通認識を確認することで、盛り上げて欲しいな～と思います。様々な事情で撤退していったメーカーも戻って来て盛り上がれるようなゴルフフェアの開催を期待したいですね。
February 26, 2008 12:00 AM | コメント (2) | トラックバック (0)
2008年02月25日
ジャパンゴルフフェア２００８ ＰＡＲＴ１
どーもです。
東京・国際展示場で２２～２４日、ジャパン ゴルフフェア２００８が開催されました。ゴルフバカとしては、こんなお祭り見逃す手は無し！ ということで、僕が勝手にピックアップしましたブログ上でのゴルフフェアを２日間に渡っておおくりします（笑）
会場に入ってまず感じた正直な第一印象は、「ちょっとさびしいな･･･」でした。今年の出展社は過去最大のようですが、肝心な（と言っていいのかな？）ゴルフメーカーがどんどん縮小傾向でした。出展していないメーカーも増えてきていますし、出展していても昨年から規模を縮小していたりというのが目立ちました。やはり、メーカーが華々しく元気さをアピールして欲しいなと思うのは僕だけでしょうか？
そんな中で、僕が一番注目したのは、キャロウェイゴルフです。
米本国のＰＧＡショーでも力の入れようが感じられるメーカーですが、新製品も展示されていましたし、この辺の見せたが上手いですね!!
で、個人的に最も注目していたのがこれ。
アメリカではすでに発表されているＸシリーズのマッスルバックアイアンです。現段階では「Ｘプロトタイプ」となっていました。残念ながら手にとってというわけには行きませんでしたが、メッチャカッコええです！ 僕レベルで使えるかどうかは別ですが･･･
また、ヘッドとシャフトが別売りで簡単にリシャフトできる画期的なシステム「ｉ－ｍｉｘ」も展示されていました。これは今週中に１日とってしっかり情報アップします！
ハイパーＸドライバーも発見!!
ついでに、ＦＴ－ｉのＦＷ
オデッセイはホワイトホットＸＧのニューモデル「セイバートゥース」。すげ～形だ!!
同じくオデッセイのニューモデル「ホワイトホット ツアー」も登場
続いて、どうしても本物を見ておきたかったのがテーラーメイド「ツアーバーナー」ドライバー。真っ黒ボディに赤文字が鮮やか！ 写真はＴＰモデルですが、なんとフェース角が－２度！ さすがに、尻込みしますわ（笑）
フェース
横顔は２段構造なのね！
後姿がサスクワッチみたいに見えませんか？
クラウンは３角形 !! ｒ７ＣＧＢ ＭＡＸっぽいですね。
おっと！ 遼くん発見!! と思ったら、等身大のＰＯＰでした･･･
アメリカン倶楽部も出展していました。僕が気になったのは、ＩＤＥＡ ＰＲＯアイアン。シャフトにＮＳＰＲＯ９５０が刺さっていますね。アダムスゴルフのスチールシャフトってイメージになかったので、目を引きました。で、これがまた、いい顔してますね！ これも、試打しなきゃいかんですね!!
エンジョイゴルフのブースでは、すし石垣プロなどを教えている中井学プロがワンポイントレッスン会をしていました。しばし、聴いていたのですが、「スイングのポイントは股関節。体の回転で稼動できるのは股関節しかない。股関節が稼動することで体が回り、体が回ることで自然に手もあがる。多くのアマチュアは、手で動かそうとするからスイングに無理が出来て、飛距離も方向性も悪くなる」というようなことを言っていました。かなりかいつまんでいますが、趣旨はあっていると思います。勉強になったのは「肩をまわす」こと。よく「肩をまわせ」って言われますよね。僕もずっと不思議に思っていましたが、肩ってまわらないですよね。ようは体を回せってことなのですが、背骨は「解剖学上筋肉がない状態でも14度しか稼動しない」らしいです。つまり、股関節の回転によって、体の回転が生まれ、体の回転によって手が上がり、実際は肩甲骨が稼動すること「肩が回る」ということになるそうです。これ、今度練習場で試してみようと思います。フェース面管理も手で行うからブレる（単純な手による操作だけでは無く、手打ちだとインパクトの衝撃に負けてフェースが必ず開くそうです）のであって、体の回転を使って打てば解決できるようです。話を聞いていて思うところがあったので、今度練習場でやってみようと思います。
今日最後は、ヘッドカバーのホクシン交易。お祭りのお面屋さんみたいですよね。
その中で目に留まったのは「カラスコ」くん。今頃、どこで何をしてるんだろう･･･
つづく
February 25, 2008 12:00 AM | コメント (11) | トラックバック (0)
2008年02月22日
キャロウェイゴルフ「レガシー」ドライバー
どーもです。
東京・ロッテ葛西ゴルフでキャロウェイゴルフの試打会があったので、新発売のドライバー「レガシー」を打ちに行ってきました。新製品発表会の鳥カゴで打ってはいましたが、実際のレンジで打つと印象がまた全然違います。これがかなりの好印象！
クラブのうんちくは新製品発表会のリンクを見てもらうことにして、早速見た目から行きましょう。
ソールデザインは、パッと見ると「ハイパーＥＲＣじゃん！」って感じでしたが、改めて見るとＵの字型の向きが逆でしたね。気付きました？ ハイパーＥＲＣはＵの字の下部がフェース側を向いていますが、レガシーはソール側でした。
フェースはややディープ気味ですかね。裏はハイパーＥＲＣで採用されたハイパーボリック（双曲線）を進化させたニュー・ハイパーボリックフェースになっているそうです。
横から見ると結構ボッテリしていますね。
後姿は特徴的。シェブロンマークがドーンと構えていますが、ソール下部がオシリのように割れています。ん～、まさに座りが良さそう！
構えてみるとこんな感じです。ややオープンに見えるのは気のせいでしょうか？ おそらくストレートだと思うのですが･･･。形状的には、ハイパーＥＲＣよりクラウン部が大きく見えて、安心感がアップしていますね。
このレガシーは、シャフト長さが４５インチ用と４６インチ用でヘッドが微妙に違うそうです。４６インチ用はヘッドの返りがよくなるように、トゥ側にケミカルミルド（化学薬品による薄肉化）を施しているようです。となれば、同じ条件で打ち比べてみたくなるのがゴルフバカってことで試してきました（笑）
比較試打したのは、オリジナルシャフトのスピードアクシス５５ＷのＳフレックス装着モデル。４５インチのスペックは、ロフト９．５度、ライ角５８度、総重量３０３ｇでバランスはＤ１です。シャフトは、重量５４ｇ、トルク５．５の先調子です。４６インチモデルは総重量が２９２ｇでバランスＤ２になっています。
まずは４５インチモデルの印象ですが、気に入ったのは中弾道なところです。ハイパーＥＲＣはかなりの高弾道で僕的にはやや上がりすぎる印象でしたが、このレガシーは中弾道で、より直進性が強くなった感じです。打感は、いい感じの柔らかさで僕の好み的にはドンピシャ!! ハイパーＥＲＣよりもつかまらなくしているのか、軽めの先調子シャフトにも関わらず、フッカーの僕が打ってほぼストレートから軽いフェード系の球が打てました。しかも、驚いたことにハイパーＥＲＣでややバラケ気味だった出球が、かなり安定していました。飛距離は今ひとつわかりませんが、とりあえず奥のネットには届いていて、インストラクターさんからは「と、飛びますね･･･」とお褒めの言葉をいたただいました（笑）。僕が今回打った感想としては、ハイパーＥＲＣで感じた欠点がすべて改善された感じです。
続いて４６インチですが、実際構えてみてもシャフトの長さはほとんど気になりません。何も言われずに渡されたら、気付かずに打ってそうです（笑）。実際に打ってみると、あら不思議。全然違和感無し。４６インチでも普通に振れます。違いは、弾道。４６インチモデルの方が高弾道です。ですが、飛距離的には、４６インチモデルの方が飛んでいそうな印象でした。シャフトが長いほうがヘッドスピードが上がるわけですから、同条件なら長いほうが飛ぶってことですよね。
僕が両者を打ち比べてみた感想としては、ヘッドスピードが４２～４３m/s以上ある方は４５インチがオススメ。４５m/s以上だとオリジナルシャフトではちょっと物足りなさがあると思いますが、シャフトバリエーションが豊富なので、ピッタリフィットの１本を作れるはずです。ヘッド自体はドローヒッターに合いそうですが、その辺はシャフトとの相性で解決できそうです。逆にヘッドスピード４２m/s以下の方は４６インチモデルがいいでしょう。重量的には３００ｇを切って振り切れるようにしているようですし、振り切れればヘッドスピードが上がるので距離も稼げることになると思います。
最後にシャフトが簡単に差し替えられるオプティフィットシステムを利用して、ディアマナアリスレイ６３のＳをさした４５インチモデルを試打してみました。ヘッドスペックは同じで、総重量が３１５ｇでバランスはＤ１です。シャフトは、重量６０ｇ、トルク３．９の中元調子です。これが、僕にドンピシャ!! 打感は柔らかめで好きな感じだし、中弾道で直進性が強く、距離的にも打った球はすべてネットまで届いています。嬉しいのが、ここで打った限りでは、わずか１０球程度ですが出球がほぼ一定！ こんな球がコースで毎回打てたら大変なことになりそう!!!! １０万円オーバーの価格がネックですが（笑）、ドライバー買ったばかりなのにまたグラグラ･･･
ホント、宝くじでも当たらんかね
＜キャロウェイゴルフ「レガシー」ドライバー＞
■KAZ’sインプレッション（１０点満点）
▽飛距離：１０▽上がりやすさ：９▽操作性：８▽構えやすさ：１０▽打感の柔らかさ：１０▽ミスの許容度：１０
■ヘッド：ボディ＝チタンボディ＋１５－３－３－３チタンクラウン＋パワーウエイティング、フェース＝ニューハイパーボリックＳＰ７００チタンカップフェース
■シャフト（重量／トルク／調子）：スピードアクシス（Ｓ＝５４ｇ、ＳＲ＝５１ｇ、Ｒ＝５０ｇ／５．５／先調子）。ランバックス６Ｚ０８（Ｓ＝６３ｇ／３．８／中調子）。ツアーＡＤ ＭＤ－６（Ｓ＝６０ｇ／３．４／中調子）。ディアマナアリスレイ６３（Ｓ＝６０ｇ／３．９／中元調子）。その他多数。
■価格：スピードアクシス装着モデル１本９万２４００円。ランバックス６Ｚ０８装着モデル１本１０万５０００円。ツアーＡＤ ＭＤ－６、ディアマナアリスレイ６３装着モデル１本１０万８１５０円。
February 22, 2008 12:00 AM | コメント (26) | トラックバック (0)
2008年02月21日
テーラーメイド「バーナーＴＰ」ドライバー
どーもです。
昨日アップしたグレンオークスＣＣのラウンドで、新購入したテーラーメイド「バーナーＴＰ」ドライバーの筆卸しをしてきました。風が強かったので、距離的には今回だけでは判断できませんが、まぁ左の心配はいらないですね。しかし、スライスが･･･
早速見た目から行きますが、ソール側を見るとトゥ側がグンと反っているように見えるのが特徴的。
フェースはかなりディープですね。本来好みとしてはシャローの方が好きなのですが、まぁしゃ～ないですね。
フェースの形状ほどディープに見えないのが不思議。ＴＰのエンブレムがかっこいいぞ！
この網目模様は好みが分かれそうですね。ちなみに、僕は気にならないタイプですｗ
構えてみるとこんな感じです。フェース角が１度オープンなんですよね。でも、クラウンデザインの視覚効果か、僕は全然気になりませんでした。
購入したスペックは、ＲＥ＊ＡＸスーパーファスト６５のＳフレックス装着モデルです。スペックは、ロフト９．５度、ライ角５９度、長さ４５．５インチ、総重量３１５ｇでバランスはＤ６です。シャフトは、重量６７ｇ、トルク２．７の中元調子です。重量的には僕的にはやや軽めなのですが、１８Ｈ通して振れることを前提にこの重量にしてみました。
使用ボールは、ブリヂストンのＸ－０１Ｇ４。まず実際にコースで打ってみた感覚としては、打感は柔らかめで僕は好きな感じです。弾道は、高弾道。僕的にはもうチョイ低めのほうが好きなのですが・・・。ラウンドした日のように風が強いとちょっと不安でしたが、意外と強弾道でした。左への不安は皆無。フッカーの僕が叩きに行っても、結果的に１球もフックは出ませんでした。スイングに起因するプルアウト（左への引っ張り）は何球かやってしまいましたが、フックは全く出ませんでした。普通に打ってフェードがでましたから。シャフトとの相性なのか、最近のスイングの悪い傾向なのか、むしろスライスの心配をしたくらいです（笑）。意外にもミスヒットにも寛容なのが嬉しいですね。
会心の一撃は１８番５０３ｙロングのティショット。キッチリ振り切れた自分でもいい感じの手応えだったショットでした。芯よりやや上部のイメージだったのですが、いわゆる激芯にヒットしたのか、高弾道でほぼストレートの球は風に乗ってビッグドライブでした。フェアウエーは２ｙほど右に外してしまったのですが、残り距離はちょうどそばにあったマンホールによれば１７４ｙ。フォローの風に乗ったとはいえ、３２９ｙのビッグドライブ。同伴者も「１００ｙ違うぞ！」とあきれていました（笑）
今まで左のミスを恐れていたのですが、逆にスライスが出てしまうのが問題です。これはスイングに起因する部分が多いと思うのですが、実際４番４５８ｙパー５、９番５０８ｙパー５と、ロングホールでちょっと距離を稼ぎたいと思って叩きに行くとスライスが出てしまいました。今までフック持ちだったので、右目に打ち出して左に戻ってくる弾道イメージが強いのですが、このイメージが抜けなくてプッシュアウトスライスという最悪の結果になります（笑） まぁ、これはクラブの問題ではないので、ゆっくり対処していこうと思います。
この日は風が強かったので飛距離的にはなんともいえませんが、残り距離から計測可能だった７ホールでの平均飛距離を出してみると約２７５ｙ。フォローもアゲも、打ち上げも、打ち下ろしもすべて無視ですが、飛距離的には文句なしです。
何はともあれ、手応えは充分でした！
＜涙のオマケ情報＞
と、まぁこんなレポートを用意していたのですが、２日前の１９日、テーラーメイドの新製品発表会があったようです。なんとそこでバーナードライバーの新ラインナップが発表されたようです。その名も「ツアー バーナー」、「ツアー バーナーＴＰ」（写真）ドライバー。発表会に参加した後輩パートレズ・ケンシントン君は「ムッチャカッコええっすよ！」と興奮気味。今更とはいえ新兵器にバーナーＴＰドライバーを選んだ僕としては、「ま、マジですか！」と思わず叫んでしまいました。まぁ、そんなもんです。まだ現物を見ていないし、どんなものかもよく把握していませんが、ゴルフフェアで大々的に並ぶんでしょうね。発売は、５月だそうです。ショックから立ちなったら、試打に挑んでみようと思います・・・（涙）
※写真は、現段階のモデルで、仕様は変更になることがあるようです。念のため。
＜もうひとつオマケでニュース＞
プロギアからこんなメールが来ました。（以下コピペ）
2008年 2月 20日
【PRGR、谷原秀人選手と契約】
横浜ゴム（株）（社長：南雲忠信）は2008年2月、プロゴルファーの谷原秀人選手とPRGR（プロギア）ブランドのゴルフクラブ、ボールおよびグッズを使用する契約を結んだ。谷原選手はドライバー「TR ドライバー model 500」、フェアウェイウッド「M3 HIT ツアー #3、＃5、＃7」、アイアン「500 BL」などのクラブ、「TR SPIN」ボールのほか、キャディバッグなども使用する。
2001年にツアープロに転向した谷原選手は、2003年、「マンダムシードよみうりオープン」での初優勝を含め2勝。2006年にも2勝し、2007年9月には2週連続優勝の快挙を成し遂げた。日本ツアーで6回優勝しているほか、2006年の全英オープンでは5位タイの成績を上げている。また、獲得賞金額でも、2006年2位、2007年4位と毎年上位を占める強豪選手で、メジャー優勝への期待もかかる。今後横浜ゴムでは、日本のゴルフ界を代表するトッププロの一人である谷原選手の活動を全面的にサポートしていく。
ですって。
ブリヂストンと何かあったのだろうか？
February 21, 2008 12:00 AM | コメント (10) | トラックバック (0)
2008年02月20日
グレンオークスＣＣ
どーもです。
先週末、久し振りにラウンドしてきました。場所は、千葉県グレンオークスカントリークラブ。初めてのコースでしたが、なかなかいいコース。正月早々１００叩きで幕を開けた僕としては、目標はとりあえず９０切り。結果はいかに･･･
１月３日の打ち初めでオーバー１００という何とも情けない幕開けの０８年。リベンジに誓った２月３日は、雪でクローズ。１ヶ月半振りのラウンドになったわけですが、やっぱゴルフはいいっすね（笑）
今回ラウンドしたのは千葉県グレンオークスＣＣ。最近珍しい（？）ジャケット着用必のコースだったようですが、思いっきりカジュアルで行ってしまいました。さりげなく名刺大の注意事項が書かれたカードを渡されてしまいました。以後気をつけます。
ここはレッド（レディス）、ホワイト（レギュラー）、ブルー（バック）、ゴールド（フルバック）と４つのティがあって、ホワイトだと６００４ｙ。これではちょっと物足りないということで、ブルー（６４７３ｙ）でラウンドしました。ちなみに、バックティ使用はマスター室に申請すればＯＫ。フルバックはメンバー同伴らしいです。実際にまわってみたら、一部レギュラーティと共有していて、結局アウト３２５４ｙ、イン３２６２ｙのトータル６４１７ｙでした。
この日は、新兵器テーラーメイド「バーナーＴＰ」の筆卸し。天候的にはここ最近の週末にしては温かい感じでしたが、風が強かったです。「こりゃ～またやられちゃうかな･･･」と、ちょっと弱気でした。
ここは練習場がかなり充実しています。
２５０ｙのレンジに加え、グリーンが併設されているので、アプローチ練習も出来ます。ラウンドしなくても１日いられるかも･･･ｗｗｗ
インスタートでしたが、１０番は４１１ｙミドル（写真）と距離がやや長めなのに、いきなりモロアゲ。懸案のニュードライバーは、曲りはしませんでしたがプルアウトで左へ一直線。ドライバーの詳細は明日にしますが、前回１００叩きの原因でもあったアイアンがこの日も今ひとつ。ややトップ気味で全然当たらないんですよね･･･。ダフるよりはいいでしょうが、全然当たらない。練習場でつかんだ手ごたえは何だったろう･･･って感じです。結局、スタートから３連続ボギー。しかも１３番ショートでは、３パットもやらかしてダボ。４Ｈ終わってすでに５オーバー！
「こりゃイカン」となんかとか巻き直して１４、１５番でパーセーブしたのですが、１６番３９２ｙミドル（写真）で悪夢（笑）。右がイヤな感じじゃないですか？ しかも、ティショットがフェード～スライス傾向が出ていことも重なって、意識してやや左を向いてアドレスしたんです。ところが、こういうときに限ってアドレス通りに飛ぶんですよね（笑） ボールは一直線に隣の１８番Ｈホールへ消えていきました。この時点で大ミスだったのですが、不運が続きます。１８番ホールのラフにボールが２個見えました。どっちかだなと思っていたら、１８番のプレーヤーがそのうちの１個を打っていきました。で、残ったボールを見るとボールが僕のではありません。「も、もしかして･･･」。ところが、ショットした方はカートに乗ってしまいすでに遥か彼方。残りの３人も進んでいるところを見ると、「誤球してないか･･･」って感じです。結局、確認が取れないので、ボールはロストで２打罰。ガーンです。ここをトリにしていましたが、改めて今思うと、戻って打ち直ししてないから本当なら失格じゃん！
気を取り直して１７番ショートでパーセーブ、１８番５０３ｙロングでは気合のショットがかみ合って２オン成功。２ｍのイーグルパットをねじ込んで、人生初のイーグルとしたかったのですが、スライスを読みきれずにわずかに外してしまいました。それでも「バーディ取れたからいいか」ってな感じです。
結局インは７オーバーの『４３』。パットは『１６』。１６番は申し訳ありませんが、トリで数えちゃっています（笑） 甘いっすね･･･。試合なら失格ですが、皆さんどう数えていますか？ 前進している罰としてさらに１打追加ですかね？
後半アウトは、はっきり言ってここで書くようなネタが全く無いラウンドでした。７ボギー、１ダボ、１パーで９オーバーの『４５』。後半はパットが３パットが５回と崩壊しまして『２１』。かなり大き目の１グリーンで、２オンしても３パットのオンパレードでした。
コース的には、アウトの方がドッグレッグが多く幾分トリッキーです。飛距離が出る人だとドライバーを持てないホールがいくつかありました。決して難しいコースというわけでは無いとは思いますが、欲をかくとハマりそうな罠が潜んでいるイメージでした。何度かラウンドすると、どんどん怖くなりそうなイメージのコースでした。今回キャでディ付でしたが、もうちょいプレフィーが安いといいんですけどね･･･
結果的にアウト『４５』、イン『４３』の『８８』。パットは『３７』。目標の９０切りは何とかなりましたが（本当は失格だけど･･･ｗ）、内容はまだまだですね。来週、前回雪で延期になった後輩との勝負の再戦予定ですが、大丈夫か？ デビュー１年目の後輩にエブリ２でこのブログの１日ジャックを賭けて勝負するのですが･･･
＜オマケ＞
ランチはかなりメニューが充実していました。シェフオススメなんかもありまして、その筆頭にあった「パイ包み見込みハンバーグ」なるもの食べてみました。
パイを崩してデミグラソースに浸して、ハンバーグと一緒に!!
February 20, 2008 12:00 AM | コメント (14) | トラックバック (0)
2008年02月19日
エスヤード「アクロクラス」
どーもです。
今日の試打レポートはお金持ち限定情報!!（笑） なんてったって、フルセットそろえると１００万円オーバー！ ドライバー１本２６万２５００円っすよ！ そんなクラブ、わしには絶対買えんわい！ でも、そんな高価なクラブはどんなものなのか、人生経験のために打ってみました。ということで、エスヤードのエグゼクティブブランド「アクロクラス」を試打してみました。
マルマン「マジェスティ」を思わせる超高級クラブですが、ここまで来るともはや立派な工芸品ですな。飾って眺めていたい気分です。ホントにボールを打っちゃっていいのでしょうか？
わけのわからん緊張で手が震えるわい･･･。手の震えを気合で押さえつつ見た目から行きますが、ソールは写真では今ひとつ分かりづらいかもしれませんが、金ピカよ！ この丸いエンブレムがまたすごいですね･･･
フェースも金ピカ！ 金ピカ過ぎて、撮影している自分がバッチリ写っちゃっています。まるで、鏡だ！ 口元がキンチョーしてるやんか！ ちなみに、シャロータイプです。
ヘッドは鏡面加工でピッカピカ。また写ってるやん･･･
ほら、手が震えて見切れちゃったのだ！
構えてみるとこんな感じ。クラウンのブルーが特徴的。ややフックフェースが強いですね。
今回試打したのは、アクロクラス専用開発ドライバー用軽量カーボンシャフトのＲ１フレックス装着モデルでした。スペック的には、ロフト１０．５度、ライ角６１度、長さ４５．５インチ、総重量２８２ｇでバランスはＣ８です。ヘッド体積は４４５cm³。シャフトスペックは不明です。打つ前からスペック的にも僕ら世代には合わないことはわかっていますが･･･、ワッグルしてみるとシャフトが柔らかめでしなりが多めですね。
で、実際に打ってみると、シャフト先端が走ってくれる感覚で、パワーが無い人でも球が上がりやすく、ある程度の飛距離も期待できそうなモデルですね。打感は、昨日紹介した「ＴＸ－Ｖ ＨＤ」に似た感じです。やや柔らかさがありますが、シャフトのトルクも多そうで、芯を食ってもズシッと重い感じでした。僕が打った感覚では、ＨＳ３５～３８m/s台のスライサーの方向けに感じました。
ちなみに、こういうエグゼクティブモデルって男性向けのみが多いのですが、女性向けの「センフィナ」というブランドもラインナップされるようです。キャディバッグはもちろん、ボストンバッグやシューズケースも用意されています。
世の中には、こういうクラブを所有できる方もいるわけですからね･･･
なんか、ため息でそうです（笑）
今回、採点は控えておきますｗ
＜エスヤード「アクロクラス」＞
■「アクロクラス」「アクロクラス センフィナ」ドライバー１本２６万２５００円
■同ＦＷ（３，４，５，７Ｗ）各１本１８万９０００円
■同アイアン６本（＃５～ＰＷ）セット５０万４０００円、単品（ＡＷ、ＳＷ）１本８万４０００円
■同パター１本１０万５０００円。
■同キャディバッグ１個１５万７５００円。ボストンバッグ１個６万３０００円。シューズケース１個３万１５００円（男性用のみ）
さて、全部そろえたら、How much?
February 19, 2008 12:00 AM | コメント (6) | トラックバック (0)
2008年02月18日
エスヤード「ＴＸ－Ｖ ＨＤ」ドライバー
どーもです。
以前試打ことがあるエスヤード「ＴＸ－Ｖ」ドライバーの兄弟モデル「ＴＸ－Ｖ ＨＤ」ドライバーの新製品試打会が、東京・スイング碑文谷で開催されました。ということで、早速試打してきました。
エスヤード「ＴＸ－Ｖ」をしたときは、「意外といいじゃん！」という手ごたえでした。というのも、僕の中でエスヤードはシニア向けのイメージが強かったんですね。ところが、「ＴＸ－Ｖ」は結構しっかりしたモデルで、僕が勝手に持っていたイメージとはかけ離れた１本でした。
で、その兄弟モデルとなる「ＴＸ－Ｖ ＨＤ」ですが、ＨＤはＨＩＧＨ ＤＲＡＷ（ハイドロー）の頭文字だそうです。つまり、ハイドローが打てるドライバーだというわけですね。計らずとも以前の試打レポートで「ＴＸ－Ｖはフェードが打てる１本。僕が打っても左に行かない」と書いていますが、「いまひとつつかまらない」という声が多かったようでこのハイドローが打てる「ＴＸ－Ｖ ＨＤ」の登場となったようです。
ということで、見た目から行きます。ソールデザインは、シンプルだった「ＴＸ－Ｖ」に比較すると、かなり特徴的になっていますね。ソール後方３箇所の四角はウエートです。
フェースを見ると分かりますが、全くの別物ですね。「ＴＸ－Ｖ」はかなりのディープフェースでしたが、この
ＴＸ－Ｖ ＨＤ」はシャローフェースになっていますね。形状的にも長方形っぽいです。
「
横顔も全くの別物。薄く平べったい、シャローフェースモデルの典型的な形状ですね。
後ろ姿もスッキリスリム化されています。
構えてみるとこんな感じ。ちなみに、クラウンがブラウンがかったレッドなのが特徴的ですね。クラウンの投影面積が大きく、かなり大きめに見えます。また、超フックフェース。正直、僕にはちょっと違和感でした。
今回試打したのは、ＴＶ－Ｖ ＨＤドライバー専用エスヤードオリジナルカーボンシャフトのＲ１フレックス装着モデルです。スペック的には、ロフト１０．５度、ライ角６１度、長さ４５．５インチ、総重量２９５ｇでバランスはＤ０です。シャフトの重量は不明ですが、トルク４．８の先調子です。持ってみると、僕にはやや軽め。ワッグルしてみると、シャフトはかなりしなりが多そうな感じでした。
実際に打ってみましたが、僕の感覚でＨＳ４０m/s程度で打ってみると、確かに球は上がりますが、やはり左に行きます。このフックフェースで、僕のように自分でタメを作るリストターン派のフッカーが打って左に行かないほうがおかしいですけどね（笑） ちょっと振ってみると、２階席からということもあって上部ネットまで届いてしまいました。打感的にはやや柔らかめだと思うのですが、シャフトトルクが大きい分インパクトがズシッと重く感じました。弾道は、かなりの高弾道。球筋は、メーカーの言うとおりドローですね。飛距離はここでは分かりませんでした。
ネーミングはもちろん見た目もスライサー向けのモデルなので、僕の中ではカット打ちくらいのイメージでアウトサイドインで振ってみましたが、むしろその方がつかまりがいい感じです。
シャフトは全体的にしなりが大きいのですが、特に先端部分が走って球を上げてくれるイメージでした。
僕が試打した印象では、ＨＳ４０m/s程度の頑固なスライサーにオススメ。ヘッドスピードが速い人が打つと吹け上がりそうなイメージなので、ＨＳ４２～４３m/sある方は「ＴＸ－Ｖ」の方がいいかもしれません。とにかく、頑固なスライサーの方はぜひ試してみてください。
＜エスヤード「ＴＸ－Ｖ ＨＤ」ドライバー＞
■KAZ’sインプレッション（１０点満点）
▽飛距離：？▽上がりやすさ：１０▽操作性：７▽構えやすさ：６▽打感の柔らかさ：７▽ミスの許容度：９
■ヘッド：ボディ＝α型チタン合金ＫＳ１２０ フェース＝αβ型チタン合金Ｔｉ－９＋α型チタン合金ＫＳ１２０
■価格：１本９万２４００円。
February 18, 2008 12:00 AM | コメント (9) | トラックバック (0)
2008年02月15日
マグレガー「マックテックＮＶ－ＮＸＲ」ドライバーテスト
どーもです。
２月５日売りの日刊スポーツにマグレガーのニュードライバー「マックテックＮＶ－ＮＸＲ」の記事が出ましたが、記憶にありますでしょうか？ 実はこの取材、担当者が骨折ということで、急遽僕にオハチが回ってきたものだったのです。
「マグレガーのニュードライバーのシャフトの走りについて取材したいんですけど、骨折が回復していなくてボールが打てないんです･･･。お願い出来ませんか？」
ん～、難しい取材だね。シャフトの走りって。。。（汗）。って、ゴルフ専門誌みたいな取材だな！ 要は、ヘッドスピードが低い方でも、普通にスイングすればヘッドが走って飛距離を稼げるということを言いたいんでしょうね。まぁ、僕でよければということで、ノコノコとテストしてきました。
マグレガーのニュードライバー「マックテックＮＶ－ＮＸＲ」は、新製品発表試打会ですでに試打はしていましたが、こういう取材も面白そう。テストしたのは、東京・新橋のターニークラブです。
テストと言っても、ひたすら打ってデータを取るだけです。追跡型の解析システム「ピュア ローンチ」で解析です。試打したのは９度でＳＳフレックスモデル。データ的にはシャフトが走り、インパクト時に最大のヘッドスピードになるというのが趣旨なのですが、僕が普通に振るとＨＳ４６～４７m/sで、インパクト直前とインパクト時の差が０．２～０．３m/sとごくわずか。上がること自体に驚きですが、これでは目に見えた飛距離にはつながらないようです。で、担当者から一言。
「ＨＳ４０m/sでスイングしてください！」
「あのな～、オレは一介のサラリーマンなんだぞぉ！」という心の声を押し殺しつつ、１０度のＳＲフレックスに変えて「こんな感じかなぁ？」とチャレンジ。まぁ、やればできるもんですね。で、データを計測してみると、ＨＳ４０．６m/sでボール初速６１．８m/s打ち出し角１５．５度、スピン量２９８６rpmでした。シミュレーション上では、キャリー２１９．５ｙ、トータル飛距離２３７．７ｙとなっていました。ミート率１．５２!!!! すげ～！ 言葉通り走り系のシャフトなんですね。実際に打ってみた感としては、いやみ無くシャフトがしなってくれている感じです。先調子のシャフトって、必要以上にヘッドが走ってしまってタイミングが取りづらいピーキーなものもありますが、このＮＶ－ＮＸＲドライバーはまさにヘッドとの相性がいいようで、いやみ無くしなやかに走ってくれるような感覚でした。肝心のインパクトスピードは、写真が無いのですが最大で２．１m/sも速くなっていてビックリ!!
普通に振っていたのもデータ計測していたため、平均値を出しても意味がないのでやめておきますが、一番驚いたのはこの１球。ベストボールと言ってしまえばそれまでですし、シミュレーション上のデータだといわれればそれまでです。が、ＨＳ４３m/sで２７０ｙ近く飛ばせるってことです!! これって凄くないですか？
スピン量がやや多目なので、ヘッドスピードが速めの人が打つと吹け上がってしまうか可能性があるのは否めません。解決策としては、ディスタンス系のボールと合わせるのも手だと思います。ＨＳ４２～４３m/sのあたりの人にとっては、ホント簡単に最大限飛ばせるクラブだと思います。もちろん、ＨＳ３０m/s台の方でもそのメリットを享受できるはずです。元々、飛びで名を馳せたマックテックですが、ＳＬＥルール対応のために、目に見えて分かる差を引き出すための研究した結果でしょう。今までのマックテックユーザーはもちろん、「最近飛ばなくなった･･･」と悩んでいる方であれえば、試してみて損は無いと思います。
February 15, 2008 12:00 AM | コメント (18) | トラックバック (0)
2008年02月14日
ランバックス＆アクシヴ
どーもです。
ゴルフクラシック試打会では、ランバックス「６Ｚ０８」、ＡＸＩＶ「Ｘ－６０６６」も試打してみました。シャフトレポートだと、一気に文字数が減りますが･･･
ランバックスＸシリーズを使用していた僕としては、このＺシリーズには興味がありました。７０ｇ台のシャフトはハードすぎということで６０ｇ台を試してみたのですが、実際に打ってみると僕的には、タイミングが取りづらかったというのが本音です。というのは、シャフトのしなりがほとんど感じられないのです。Ｘシリーズは手元剛生が強めで、中間あたりがしなり、切り替えしからいい感じのタメが出来て、ヘッドが落ちてくるのをスイングで加速してあげてやるようなイメージだったのですが、Ｚシリーズは「ストン」とヘッドが落ちてくるようなイメージです。僕的には、ほとんどしなりが無く、タメを作ろうとしても先にヘッドが落ちてきて「あれっ？」って感じでした。
僕が打った限りでは、Ｘシリーズとは全く違った性格。切り替えしのテンポが速い人に合いそうなイメージですが、正直今まで経験したことが無いタイプのように感じてしまいました。実際にどんな人にあうのか、正直よくわかりません･･･。このＺシリーズを試した方は、ぜひ感想を書き込んでもらえると嬉しいです。勉強させてください！
＜フジクラ「ランバックスＺシリーズ」＞
■スペック（フレックス／重量／トルク／調子）：５Ｚ０８（Ｓ＝５８．５ｇ、Ｒ＝５６ｇ／４．０、Ｒ２＝５６ｇ、Ｒ３＝５４ｇ／４．０／中調子）。６Ｚ０８（Ｘ＝６７．５ｇ、Ｓ＝６５．５ｇ、Ｒ＝６３．５ｇ／３．８／中調子）。７Ｚ０８（Ｘ＝７８．５ｇ、Ｓ＝７６．５ｇ、Ｒ＝７５ｇ／３．４／中調子）。８Ｚ０８（ＸＸ＝８９．５ｇ／２．７、Ｘ＝８７ｇ、Ｓ＝８６ｇ／２．８／中調子）
■価格：１本３万８８５０円
もうひとつ試したのが、ＡＸＩＶ「Ｘ－６０６６」というシャフト。６０ｇ台でもトルクの違いで５タイプもありました。実際には「Ｘ－６０６６」「Ｘ－６０７０」「Ｘ－６０７４」の３タイプを打ってみました。まず、「Ｘ－６０６６」ですが、これはシャフト単体の振動数が２８０ｃｐｍというモデル。重量は６２ｇで、トルクは３．５で中調子です。これもヘッドは見たことの無いモデルでした。実際に打ってみると、中調子というよりは、手元がしっかりしていてかつ先端が走ってくれる、ダブルベンディングのようなイメージでした。先端が走るといっても、結構先端部のしっかり感もあるので、これはデカヘッド用に開発されたモデルのように感じました。スイングである程度タメを作って叩きに行っても、左に行かないのがいいですね。ボディターン派のよりはリストターン派にいいように感じました。
あと２タイプ打ってみたら、「Ｘ－６０７０」だけ感覚が全然違いました。しなりがあまり感じられず、右にすっぽ抜けるような球ばかり出てしまいました。インストラクターに聞いてみると、インストラクターも悩んでいましたが、試打していると「分かりました！」って。実は０．２５インチシャフト短かったようです。構えて気付かない僕も僕ですが･･･。でも、０．２５インチ違うだけでも、出玉が変わってくるんですね。「よく気付きましたね･･･」なんていわれましたが、これってホメ言葉かなぁ？
＜ＡＸＩＶ｢ＡＸＩＶ－Ｘ ＴＹＰＥ６０｣＞
■スペック（相当フレックス／重量／振動数／トルク／調子）：Ｘ－６０５８（Ｒ／５８ｇ／２６０／３．６）。Ｘ－６０６２（ＳＲ／６１ｇ／２７０／３．５）。Ｘ－６０６６（Ｓ／２８０／３．５）。Ｘ－６０７０（ＳＸ／６４ｇ／２９０／３．４）。Ｘ－７０７４（Ｘ／６７ｇ／３００／３．４）※すべて中調子
■価格：１本３万４６５０円
February 14, 2008 12:00 AM | コメント (8) | トラックバック (0)
2008年02月13日
三菱レーヨン「ディアマナ アリスレイ」
どーもです。
ゴルフ専門誌「ゴルフクラシック」の試打会が東京・ロッテ葛西ゴルフであったのですが、クラブメーカーよりもシャフトメーカーの方が多いという、さすがというか、なんとも珍しい試打会でした。そこで、ディアマナの話題のシャフト「アリスレイ」を打ってきました。
僕的には、ディアマナシリーズはかなりハードなイメ