ヤマハいわく、「スチールシャフトが好きな方はしっかり打ち込むタイプが多いので、引っかからないイメージで打てるようなデザインに、カーボンシャフトはしっかりつかまえられるイメージのデザインにしている」そうです。

今回僕がメインで打ったのがスチールシャフト用「Ｄスチール」でしたので、そちらをメインで紹介します。まず、バックフェースですが、「Ｄスチール」はいわゆるノーマルなタイプですが、「Ｄブラック」は文字通り『黒』になっています。

フェースは、安心感のあるラージタイプですね。トゥ・ヒールにやや長めな印象ですね。

ソールをみると両者の差が一目瞭然です。写真左が「Ｄスチール」で、引っかけのイメージを払拭するためか、グースが少なめです。一方写真右の「Ｄブラック」はつかまりを重視しているのでグースが強めになっていますね。「Ｄスチール」は、抜けを重視してソール幅も狭くなっていますね。

横からみるといかにも低重心って感じです。

構えてみるとこんな感じ。トップブレードはやや厚めで安心感を与えつつも、左に行きそうなイメージは受けないですよね。印象的には、オートマチック系かな･･･というイメージです。

前述通りですが、今回メインで試打したのは、ＮＳＰＲＯ９５０ＧＨのＳフレックス装着の＃５です。スペックは、ロフト２４度、ライ角６１．５度、長さ３７．７５インチ、総重量３９９ｇでバランスはＤ１です。ちなみに、「Ｄブラック」はオリジナルカーボンシャフトＤＸ－５０８ｉダブルスピードシャフトのＳＲで、長さ３８インチ、重量３５９ｇでバランスＤ０になります。

実際に打ってみてまず感じたのは、打感の硬さです。これは、材質の問題ですが、『飛び』にこだわった結果マレージングフェースになっているようです。こりゃ～硬いわけです。そのせいか、ＮＳＰＲＯシリーズ特有のあの「グニャリ」感が和らいで感じました（笑）。弾道は高弾道。有無を言わせずクラブが球を上げてくれるタイプですね。球筋は僕の感覚ではほぼストレート系で、とにかく余計なことを考えずしっかり振りぬくことを意識してやれば、あとは全部クラブが仕事してくれるというイメージです。さすがに、僕が意識的につかまえるようとして打つと左に行ってしまいますが、とにかくシンプルに振り上げて下ろしてやれば、高弾道ストレートボールを味わえると思います。

ロフト的にはストロングロフトになっていますが、そのことを鑑みて飛距離を判断してみても飛んでいそうなイメージです試打したのは東京・ゴルフガーデン東陽でしたが、ここは奥のネットまで２００ｙ。その手前までキャリーで飛んでいたので、僕のイメージではキャリーで１９５ｙ。僕の＃４と同ロフトですが、それよりは飛んでいるイメージです。

「Ｄブラック」は、僕的には重量が軽すぎるのと、グースが強いので、構えた段階でちょっと左に行きそうなイメージが拭いきれませんでした。ですが、実際に打ってみると意外にもつかまりすぎることが無く、高弾道で軽いドローの球筋になりました。

僕が打った感覚では、「Ｄスチール」のＳフレックスで、ヘッドスピード４２～４３m/s、「Ｄブラック」のＳＲフレックスで４０m/s程度の方に合いそうなイメージでした。持ち球的には、両者共スライサー向けだと思いますが、同じヘッドスピードを前提に考えれば「Ｄブラック」の方がより頑固なスライサー向けでしょう。「Ｄスチール」はいわゆるアマチュアアベレージゴルファー向けのイメージで、「Ｄブラック」は非力な方やパワーダウンを意識し始めたスライサー向けといった感じでしょうかね。とにかく、簡単で扱いやすいクラブであることは間違い無しです。

＜ヤマハ「インプレスＸ Ｄスチール」「同Ｄブラック」アイアン＞
■KAZ’sインプレッション（１０点満点）※「Ｄスチール」
▽飛距離：１０▽上がりやすさ：１０▽操作性：７▽構えやすさ：８▽打感の柔らかさ：７▽ミスの許容度：９
■ヘッド：（＃３～＃７）ボディ＝ソフトステンレス（ＭＳ２２５）鋳造＋タングステンウエート、フェース＝マレージング（ＥＳ２３０）フェース。（＃８～ＰＷ）ソフトステンレス鋳造、フェース＝マレージングフェース。（ＡＷ～ＳＷ）ソフトステンレス鋳造
■シャフト（重量／トルク／調子）：◇「Ｄスチール」ＮＳＰＲＯ９５０ＧＨ（Ｓ＝９８ｇ／１．９／中調子）、ＮＳＰＲＯ８５０ＧＨ（Ｒ¬＝８７ｇ／２．１／中調子）。◇「Ｄブラック」オリジナルカーボンＤＸ－５０８ｉダブルスピードシャフト（ＳＲ＝５４ｇ／３．８、Ｒ＝５１ｇ／４．０／中＆元調子）
■価格：「Ｄスチール」６本（＃５～ＰＷ）セット１１万３４００円、単品（＃３、＃４、ＡＷ、ＳＷ）１本１万８９００円。「Ｄブラック」６本セット１３万２３００円。単品１本２万２０５０円。