このＤシリーズは、０８年モデルから「４．６Ｄ」「４．６Ｄ タイプＳ」の２機種が用意されました。大雑把に分ければ、スライサー向けが「４．６Ｄ」、左の心配無く叩きに行きたい人向けの「４．６Ｄ タイプＳ」といった感じです。違いは、１度フックフェースなのと、シャフトのキックポイントが変わっています。

今回僕がメインで試打したのは「４．６Ｄ タイプＳ」です。では見た目から行きます。フェースはＶシリーズに比較すると、ややシャローフェースになっているのが特徴的です。

シャロー気味ですが、横から見ると結構ボリュームがあるように見えますね。

後姿はこんな感じです。

構えてみると、フェースがストレートでいい感じです。イメージ的には左の心配は無さそうな感じですね。

念のため、「４．６Ｄ」と並べてみると一目瞭然。これ、かぶせていませんからね！

今回試出したのは、オリジナルカーボンシャフトＤＸ－４０８ＤタイプⅠのＳフレックス装着モデルです。スペックは、ロフト角１０度、ライ角６１度、長さ４５インチ、総重量２９９ｇでバランスＤ１です。シャフトは、重量５３ｇ、トルク４．３の中＆元調子です。ちなみに、「４．６Ｄ」はシャフトが同タイプⅡで重量５３ｇ、トルク４．５の先＆元調子です。さすがにＤシリーズは、僕にとっては重量的にはやや物足りなさがあります。ヤマハの傾向なのか、グリップが細めですね。ワッグルしてみた感覚では、思ったよりはしっかり感はありそうですが、好み的にはもうちょいヘッドがきいているほうが好きですね。

試打したのは、東京・ゴルフガーデン東陽でした。実際に打ってみると、やや軽めのせいなのかちょっと打点がバラケていた感じなのですが、それでも球筋が極端に乱れずまぁコースでケガしない範囲くらいには治まってくれているようなイメージでした。打感的には、僕の感覚では、どうやら０８年モデル全体がやや硬めで弾き感が強くなっているような気がします。このタイプＳも、先代に比較するとやや硬めになっているように感じました。弾道は高弾道です。球は上がりやすいです。球筋ですが、僕が打った限りでは、結構つかまらないイメージです。僕が意識してつかまえにいってドロー気味です。普通に打つと、ちょっとフェードが強めなイメージでした。

一方「４．６Ｄ」ですが、構えた感じではフックフェースが強めに見えるのですが、打ってみると意外にもつかまりすぎません。フッカーの僕が打っていっても、それほど左の心配がありません。ヘッド的には両者とも重心距離は３３．５mmと一緒のようなので、僕的にはシャフトの特製なのかな～と感じています。「タイプＳに４．６Ｄ装着のタイプⅡをさしたら実はいい感じになったりして･･･」な～んて思ってしまいました。

僕が打ったイメージでは、両者共にヘッドスピード的には４２～４３m/sあたりがいいように感じました。持ち球で言えば、僕の正直な感想で言うと「タイプＳ」はスライサー厳禁でしょう。「タイプＳ」はヘッドスピード云々では無く、スイングである程度しっかり球をつかめられる人でないと、ちょっと右でケガをしてしまいそうな印象を受けました。スライサーの方は、迷わず「４．６Ｄ」を選択していいと思います。一発の飛距離ではなく、平均的に飛距離および方向性アップしてくれるクラブだと思います。

なお、先代「４６０Ｄ」がありましたので比較してみると、ヘッドがややシャロー気味になっていて、投影面積を大きめにしているように見えます。これは０８年モデルの傾向かもしれません。Ｖ－ｉＱもＴｈｅ ＸＸＩＯもそんな感じでしたよね･･･

＜ヤマハ「インプレスＸ ４．６Ｄ」「同　タイプＳ」ドライバー＞
■KAZ’sインプレッション（１０点満点）
▽飛距離：１０▽上がりやすさ：１０▽操作性：９▽構えやすさ：９▽打感の柔らかさ：７▽ミスの許容度：９
■ヘッド：ボディ＝ＫＳ１２０鍛造チタン＋ＳＵＳウエート、フェース＝ＳＰ７００鍛造チタン
■シャフト（重量／トルク／調子）：ＤＸ－４０８ＤタイプⅠ（Ｓ＝５３ｇ／４．３、ＳＲ＝４８ｇ／４．５、Ｒ＝４６ｇ／４．７／中＆元調子）。ＤＸ－４０８ＤタイプⅡ（Ｓ＝５３ｇ／４．５、ＳＲ＝４８ｇ／４．７、Ｒ＝４６ｇ／４．９／先＆元調子）
■価格：１本７万７７００円