2008年01月31日
ナイキ「サスクワッチＳＵＭＯ５０００ドライバー」
どーもです。
昨日紹介したナイキ「サスクワッチＳＵＭＯ²５９００ドライバー」に続きまして、今日紹介するのは「サスクワッチＳＵＭＯ５０００ドライバー」です。四角に対して丸ですね（笑） 既成概念から言えばこっちが普通なんですけどね･･･
同じさサスクワッチなのですが、ハッキリ言って別物です。同じモデルでくくるには、ちょっと無理があるのではないかと感じてしまうほど、性格が違いますね。
まずは見た目から行きましょう。ソールの基本デザインは５９００と一緒ですね。
フェースは５９００よりもディープです。
かなりディープな形状なんですね。
後ろから見ると、銀色の部分しか見えないですね･･･
構えてみるとこんな感じです。銀色の部分の視覚効果で、むしろヘッドは小さめに見えますね。フェース角はストレートですね。
実際に打ってみたのはディアマナＳ６３（青マナ）のＳフレックス装着モデルです。スペックは、ロフト９．５度、ライ角６２度、長さ４５．２５インチ、総重量３１８ｇでバランスはＤ２です。シャフトスペックは、重量６４ｇ、トルク３．７の中調子です。
こちらも試打したのは東京・芦花パークゴルフ。打感については５９００よりも、やや弾き感が強いように感じました。音は「パキッ」とやや乾いた感じの軽快な音で、５９００とほぼ同じ。弾道はやはり高弾道で、球の上がり方として５９００と同じようなイメージです。データ的に見てみると初速が６２m/sで、５９００の６４m/sに比較するとやや落ちてしまいました。これは５９００の方がクラブのブレが少ないってことの証明なんでしょうね。打ち出し角は１２．７度と偶然でしょうが全く同じ数値で、スピン量は３３８２ｒｐｍ。５９００より約３００ｒｐｍ位多くなっていました。
このスピン量の違いはサイドスピンにも影響していまして、意識的にアウトサイドイン、インサイドアウトに振ることで左右の打ち分けもできるということにつながると思います。つかまりは、５９００の方がいいですね。雑誌等では「つかまりが良く」と書かれていますが、僕が打った限りではそれほどつかまりはいいモデルではないように感じてしまいました。というのは、フッカーの僕が打ってもフェード系が出ましたからね･･･。そういう意味では、左の心配が要らないとは思いますが、スイングが固まっていない僕らにとっては意図しない曲りにもつながってしまいそうですね。
僕が打った感想としては、５０００はある程度スイングが固まっている方で、ドライバーに操作性を求める方にはいいでしょう。球の上がりやすさ、ミスヒットへの寛容性はありますが、そういう意味で僕は中～上級者モデルに位置づけしたい１本です。
＜ナイキ「サスクワッチＳＵＭＯ５００ドライバー」＞
■KAZ’sインプレッション（１０点満点）※Ｓ６３Sフレックス装着モデル
▽飛距離：９▽上がりやすさ：１０▽操作性：９▽構えやすさ：９▽打感の柔らかさ：９▽ミスの許容度：１０
■ヘッド：ボディ＝６－４チタン鍛造。フェース＝ＳＰ７００チタン
■シャフト（重量／トルク／調子）：ＳＱＳＵＭＯ５０００グラファイト（Ｓ＝６０ｇ／４．０、ＳＲ＝５７ｇ／４．２、Ｒ＝５４ｇ／４．５／中調子）。ツアーＡＤＮ６５ＧＴ（Ｓ＝６５ｇ／４．０／中調子）。ディアマナＳ６３（Ｓ＝６４ｇ／３．７／中調子）。ディアマナＤ７３（Ｘ＝７３ｇ／２．８、Ｓ＝７２ｇ／２．８／中調子）
■価格：ＳＱＳＵＭＯ５０００グラファイト装着モデル１本５万８８００円。ツアーＡＤＮ６５ＧＴ、ディアマナＳ６３、Ｄ７３装着モデル１本７万３５０円。
January 31, 2008 12:00 AM | コメント (12) | トラックバック (0)
2008年01月30日
ナイキ「サスクワッチＳＵＭＯ²５９００ドライバー」
どーもです。
話題の慣性モーメントモンスタードライバー、ナイキ「サスクワッチＳＵＭＯ²５９００ドライバー」を試打してきました。ルール最大限の慣性モーメント５９００g/cm²となったニューモデルですが、これすごいぞぉ！
今にして思えば、先代モデルは「異形」ということが先に立ってしまったせいか、クラブ本来が持つ性格以前に、見た目で敬遠されてしまった感も強かったかもしれません。また、打感と音が今ひとつだったのは否めないですよね。ですが、今度のニューモデルは、その辺も一新されていました！ 正直、「こりゃ、すげぞぉ！」というのが第一印象でした。
そんなわけで、早速見た目から行きましょう。ソールは、微妙ですがデザインが変更されていますね。
フェースはほぼ一緒ですが、やや丸みを帯びたデザインになっていますかね。
横からの見た感じはかなり変更されています。先代モデルは銀色の部分が盛り上がっていましたが、ニューモデルはクラウンが滑らかになっています。
後姿も、先代はＵＦＯみたいでしたが、ニューモデルは全体的にスッキリ！
構えた感じは、こんな感じです。形状的には四角で変わらないのですが、クラウンがすっきりして、より構え易くなったように感じます。いくつかシャフトを試してみましたが、ＳＱＳＵＭＯ²５９００グラファイトはフェースがややフックでしたが、それ以外はストレートでした。
ニューモデルは４種類のシャフトが用意されていますが、一応オールスペック打ってみました。まずは、ＳＱＳＵＭＯ²５９００グラファイトのＳフレックス装着からいきます。スペック的には、ロフト９．５度、ライ角６２度、長さ４５．７５インチ、総重量３０４ｇでバランスはＤ１です。シャフトスペックは、重量５５ｇ、トルク４．９で中調子です。
まず、ヘッドの基本性能。繰り返しになりますが、打感そして音が一新されています。先代の妙に甲高い、どこにいてもわかるような音では無くなりました。また、妙に硬く弾き間タップリだった打感は、かなり柔らかめで違和感の無い打感に生まれ変わっています。音はやや乾いた感じの「パキッ」とした感じになっていますので、打感、音で敬遠していた方はぜひ、試してみてください。また、これはシャフトとの問題もあるでしょうが、ヘッド自体の球のつかまりが良く、より上がりやすくなっているように感じました。特に、つかまりに関しては、先代よりも実感できるレベルでよくなっているように思います。
シャフト特性も大きく関わってくる弾道ですが、このシャフトだととにかく超高弾道です。試打したのは東京・芦花パークゴルフですが、ドライバーで打って上部ネットに当たってしまうほどなので、このスペックだと僕には合いません。とはいえ、曲らないし、ミスヒットしても球が上がるってのは、僕らアマチュアにとっては嬉しい要素ですね。特にヘッドスピード３０m/s台の非力の方は球が上がらないことが多いと思うので、重量を合わせたうえでぜひとも試して欲しいですね。
シャフト的には、手元の剛生が強くなっているようですが、僕の感覚では先代よりヘッドのねじれが少なく素直に降りてきているように感じました。
このスペックなら、ＨＳ３０m/s台の方でとにかく球が上がらない方にオススメですね。球筋的にはつかまりがいいので、よりスライサーにあうと思います。
次はツアーＡＤＮ６５ＧＴのＳフレックス装着モデル。スペック的には、ロフトや長さは同じですが、総重量３１４ｇ、バランスはＤ２になっています。シャフトスペックは、重量６５ｇ、トルク４．０の中調子。このモデルからフェース角もストレートになるのですが、それでもかなりつかまりがよく、球筋的にはややドロー系でした。弾道は、僕的にはまだ超高弾道。データ的計測もしてもらったのですが、平均値で初速が６４m/sで打ち出し角１４．８度、スピン量が４０３７ｒｐｍ。僕のヘッドスピードだと、まだ吹け上がっている状態ですね。球筋はドロー気味でしたね。なお、スピン量ですが、インストラクターに確認してみると、練習場ボールのせいでスピン量は多めだそうです。コースボールならマイナス５００回転が目安だと言ってました。
ディアマナＳ６３（青マナ）のＳフレックスは、長さが４５．５インチ、総重量３１２ｇでバランスはＤ２。シャフトスペックは、重量６４ｇ、トルク３．７の中調子です。これもつかまりがよく、球も上がりやすいのですがツアーＡＤＮ６５ＧＴよりは、目に見えて球が低く落ち着いてきて、スピン量も減っている感じでした。それでも、十分高弾道ですが・・・。データで見ると、同じく平均値で初速が６４m/sで、打ち出し角１２．７度でスピン量３０９５ｒｐｍ。シャフトでこれだけ変わってくるんですね！ 球筋はややドローでした。
最後にディアマナＤ７３（白マナ）ですがこちらはＸフレックスを試してみました。スペックは長さ４５．５インチ、総重量３２４ｇでバランスはＤ３です。シャフトスペックは、重量７３ｇ、トルク２．８の手元調子です。スペック的にはハードで、僕的には１８Ｈ使えないと諦めたスペックですね（笑） ですが、一発は相変らずいい結果です。データ的には初速は６５m/sと上がっています（笑）。打ち出し角はＳ６３と一緒で１２．７度、スピン量も３０１０ｒｐｍですから、ほとんど変わりません。球筋も軽いドローでした。僕的にはＤ６３があると嬉しいのですが、Ｄシリーズは７０ｇ台のみのラインナップのようです。
全スペック打ってみた感想ですが、とにかく球が上がるというのが第一印象です。シャフトによっては上がりすぎの感も否めませんが、シャフトバリエーションがあるのでスペックをあわせれば、幅広いプレーヤーが使えるモデルだと思います。問題の打感、音もいい感じに改良されています。もちろん、高慣性モーメントのおかげで、曲らなくて、ミスヒットにも強い。ん～、そうなると、結局最後に形が問題になってくるわけですかね･･･
僕的にはシャフトスペックを合わせれば、シングルプレーヤーから初心者までそのメリットを享受できる稀有なモデルだと思います。これは、ぜひ一度実際に試打して欲しい１本ですわ！
東京ローカル情報になってしまいますが、今回僕が試打した芦花パークゴルフでは毎週土曜日にナイキがフィッテイングをやっているようです。参加無料、来た順番で打てるとのことですので、興味のある方はぜひこちらで試打してみてください。
それから、試打会情報をいただいた「おさるさん」、どうもありがとうございました！
＜ナイキ「サスクワッチＳＵＭＯ²５９００ドライバー」＞
■KAZ’sインプレッション（１０点満点）※Ｄ７３Ｘフレックス装着モデル
▽飛距離：９▽上がりやすさ：１０▽操作性：６▽構えやすさ：９▽打感の柔らかさ：９▽ミスの許容度：１０
■ヘッド：ボディ＝ＫＳ１２０チタン、純チタン鍛造、フェース＝ＶＬチタン鍛造
■シャフト（重量／トルク／調子）：ＳＱＳＵＭＯ²グラファイト（Ｓ＝５５ｇ／４．９、ＳＲ＝５２ｇ／５．０、Ｒ＝４９ｇ／５．１／中調子）。ツアーＡＤＮ６５ＧＴ（Ｓ＝６５ｇ／４．０／中調子）。ディアマナＳ６３（Ｓ＝６４ｇ／３．７／中調子）。ディアマナＤ７３（Ｘ＝７３ｇ／２．８、Ｓ＝７２ｇ／２．８／手元調子）
■価格：ＳＱＳＵＭＯ²グラファイト装着モデル１本７万３５０円。ツアーＡＤＮ６５ＧＴ、ディアマナＳ６３、Ｄ７３装着モデル１本８万１９００円。
January 30, 2008 12:00 AM | コメント (16) | トラックバック (0)
2008年01月29日
熱き戦い
どーもです。
日刊スポーツコム「ブログ＆コラム」コーナーに、『販売局員の日記』というコーナーがあります。ここの名物コーナー「築地ランチ日記」を担当している販売局員くんが、ゴルフデビュー１周年を迎えました。デビュー１周年を記念したコンペが２月３日に開催される予定なのですが･･･
販売局員くんのゴルフデビューの際、「面倒見てやれ！」という先輩の一言でコーチ役をやることになったのですが、コーチ役の難しさに僕がギブアップ！ 前代未聞のコーチが逃走ってことになってしまいました（笑）。
販売局員くんのデビュー戦は、千葉県の千葉セントラルゴルフクラブでした。僕は同じ組で回ったのですが、スコアはなんと「１１８」「１１８」で「２３６」！ 君は、偉い！ よく数えた！ なんでも、ラウンド前日に「スクールウォーズ」を見て、気分を盛り上げたとか･･･
そんな販売局員くんですが、意外と練習していたようで、かなり成長しているとの声がありました。そんな折、本人が「今なら半分の１１８でいけるでしょう！」と豪語。そんなわけで、デビューコースでデビュー１周年記念コンペが開催されることになりました。
コンペ開催が決定した後、販売局員くんと、お偉いさんと僕の３人で飲みに行ったのですが、話題はもっぱらコンペの件。お酒が弱い僕は、２人のハイペースについていけなかったのですが、２人は日本酒をクイクイあおっていました。酔いが回り始めると。。。
「先輩！ 僕が先輩とエブリ２で勝負して勝ったら、『ゴルフ体験主義』１日書かせてください！」
「なんじゃそりゃ？」ですよね。でも、それが販売局員くんのモチベーションにつながるなら、それも面白いかな･･･というわけで、「いいよ！」と答えてしまいました。
「マジですか？ 本当にいいんですね！ オレ、勝っちゃいますよ！ エブリ２ですよ、エブリ２！」
そのやり取りをみていたお偉いさんが、なぜか参戦。
「オマエが１０７でまわってこれたら、オレの役職、お前にやる！」
よ、酔っ払いだ～！
ちなみにこの方、局次長さんです。局次長職って、そんなに軽くていいのだろうか･･･
しかも、「１０７」の根拠は？
「吐いたつば飲むなよ～（笑）」
って、オレに向かって言うな！ 販売局員くん（笑）。酔っ払っている割には、意外とその辺冷静だったりしてね。
「あっ、先輩が勝ったら、『築地ランチ日記』１回書いていいですよ」
別にいらんわい！
ということで、僕とお偉いさんは、勝って当たり前ということで、インセンティブは何も無し。なんとも、不公平は勝負ですが、こんなのも面白いかな～と。
なお、販売局員くんの自己ベストは「１２４」。本人目標は「１１８」ですから、目標達成時には「８２」で分け。もし本当に「１１８」で回ってきたら、結構キツイかも･･･
販売局員くんは、局次長になってしまうのか？
『ゴルフ体験主義』はジャックされてしまうのか？
すべての答えは２月３日千葉セントラルにあり！
January 29, 2008 12:00 AM | コメント (4) | トラックバック (0)
2008年01月28日
テーラーメイド「ＶスチールＦＷ」
どーもです。
プロやトップアマから「名機」として評価が高いテーラーメイド「Ｖスチール ＦＷ」。そのニューモデルを早速試打したのですが、実は先代を打ったことがないのです！ そんなわけで、先代との比較が出来ませんが、その辺はお許しください･･･
ＦＷが苦手な僕にとって「Ｖスチール」は雲の上の存在でした。そのため、今まで手にしたことが無かったのです。とはいえ、最近５Ｗくらいまでなら使えそうな手応えを感じていますので、今後は積極的にチャレンジしていこうと思っています（笑）
早速見た目ですが、ソール形状がその名の通りＶ字になっているのが特徴的ですね。当然抜けがいいってことなんでしょうね。
フェースは、シャローですね。
横から見た形状ですが、クラウンの丸みがなんかいい感じです（笑） また、ソール形状がすわりが良さそうに見ませんか？
後姿もシャローですね！
構えてみると、さすがに小顔ですね！ フェースアングルもストレートで、いかにも上級者が好みそうな形状ですね。
実際に試打したのは、ＮＳＰＲＯ９５０ＦＷのＳフレックスを装着した５Ｗでした。スペック的には、ロフト角１８度、ライ角５８度、長さ４２インチ、重量３５８ｇでバランスＤ２です。シャフトは、重量１００ｇ、トルク２．７の中調子です。まず、構えてみての感想ですが、ヘッドの座りがいいのに驚きました。今までいろんなクラブを打ってきましたが、「スッと構えられる」というのは、まさにこういうことかな～と実感できました。ソールの形状的な問題も大きな要素ではないかと思っています。
試打したのは、ロッテ葛西ゴルフです。まず、何球か打ってみましたが、今回の試打は完全にオーバースペックでした。カーボンシャフトモデルを入手できなかったので、スチールシャフトを試してみたのですが、ここまでハードだとは思いませんでした。正直、メッチャ重かったです！ そんな中でのまず打感ですが、これは最高！ 「パキッ」と乾いた感じのイメージで、適度な柔らかさもあって僕は大好きな打感です。芯食ったときの打感は、鳥肌もんですね（笑） 弾道は高めの中弾道で、僕のイメージとしては強弾道です。基本的には程よいつかまりでストレートボールが打ちやすそうなイメージですが、スイングにリニアに反応しそうですね。僕レベルでもドロー、フェードが打ち分けられます。曲り幅が分からないので実際のコースで使える球ではありませんが、スイングが安定した上級者なら球筋を操れる楽しさも満喫できそうな１本ですね。飛距離ですが、僕のイメージで約２２０～２３０ｙといった感じですかね。表示距離からのアバウトな目測ですので、あくまでもイメージでとらえてください。
ミスヒットにもある程度寛容なイメージも持ちましたが、決して球が上がりやすいモデルではないように感じたので、球が上がらない方にとってはちょっとハードかもしれません。ＦＷだけに地面から直に打つことを考えれば、球を上げようという意識無くスイングできるレベルの方でないと、結果的にミスを生んでしまうような気もしました。
僕が打った限りでは、やはりある程度スイングができている中級者以上の方にオススメしたいモデルですね。スチールシャフトモデルは、ＨＳ４７～４８m/s以上は無いと使いこなせないように感じました。重量的にもかなりハード。実際に打っていないのでわかりませんが、よほどハードヒッターではない限り、カーボンシャフトモデルがいいでしょう。２００ｙ先のグリーンを狙っていける腕を持ってる方には協力な武器になりそうです。逆に球が上がらない人、スイングがバラける人はケガの元になりかねないと思います。僕の感覚では、最低でも９０切りレベルですかね･･･
＜テーラーメイド「ＶスチールＦＷ」＞
■KAZ’sインプレッション（１０点満点）
▽飛距離：９▽上がりやすさ：８▽操作性：１０▽構えやすさ：１０▽打感の柔らかさ：１０▽ミスの許容度：８
■ヘッド＆フェース：４５５ステンレススチール
■シャフト（重量／トルク／調子）：カーボンシャフト ＲＥ＊ＡＸ Ｖ ＦＷ ＴＯＵＲ（Ｓ＝６１ｇ／３．１、Ｒ＝６０ｇ／３．２／中元調子）。（Ｓ＝５６ｇ／４．３、ＳＲ＝５２ｇ／４．８、Ｒ＝４８ｇ／４．８／中調子）。スチールシャフト ＮＳＰＲＯ９５０ＦＷ（Ｓ＝１００ｇ／２．７、Ｒ＝９６ｇ／２．９／中調子）
■価格：ＲＥ＊ＡＸ Ｖ ＦＷ ＴＯＵＲ１本４万９５０円。ＲＥ＊ＡＸ Ｖ ＦＷ ＰＬＵＳ １本３万７８００円。ＮＳＰＲＯ９５０ＦＷ１本３万４６５０円。
January 28, 2008 12:00 AM | コメント (12) | トラックバック (0)
2008年01月25日
クラブ買取もありですね！
どーもです。
３日前に「もしかして、大失敗？」を書きましたが、今回決心が鈍らないうちにビシッと行動しました。ブログをアップした日に、テーラーメイド「バーナーＴＰ」を注文しちゃいました。その資金繰りで中古クラブの買取関係を奔走してみたのですが、ホント驚くほどの差が出るものなんですね。
注文したのはテーラーメイド「バーナーＴＰ」の９．５度で、シャフトはＲＥ＊ＡＸスーパーファスト６５のＳフレックスです。年末に書いた「２００７勝手にクラブランキング ドライバー編」で自ら２位にランキングしていたクラブですが、だいぶ安価で入手できる経路を発見しましたので注文しちゃいました。
クラブが届き次第、改めて試打レポートしたいと思います。
で、今回のメインテーマは、中古クラブの買取です。全額自己資金ではちょっとニュードライバー購入は厳しかったので、家にあったデッドストック化しているクラブ数本とエースドライバー「ＦＴ－５」を売って資金繰りをしてみようと考えたわけです。
僕は元来物を捨てられない性格のようで、何でもしまいこんでしまうクセがあります。でも、中古クラブ市場を考えれば、型落ちする前のモデルや市場ニーズが高いモデルであれば早く打ったほうが高く買い取ってもらえるわけですよね。そんな単純な市場原理にやっとこさ気付き、「ＦＴ－５」も売って資金化することしました（笑）
ちょっと生々しいネタなのでハッキリした金額は控えてきますが、とりあえず近所の某ショップに駆け込むと、自分が想定していた最低金額よりも５０００円低い金額でした。状態は多少のキズはあるけどいい状態だとの評価。それでも買取希望最低金額に程遠い金額だったので、ここはクラブを持っても帰宅となりました。
さらに、もう１件に持ち込むとそこは近所の某ショップよりは査定額が２０００円高かったのですが、それでも僕の希望額よりは３０００円マイナス状態。僕の買取希望額が相場にあってないのかと思いまして、ネットで相場を調べてみると、たまたま調べたそのショップが僕の希望額よりもなんと５０００円高い相場でした。このショップでは、ネット査定した後、なんとショップの送料負担で宅急便を使ってクラブを送ると買い取り金額を査定して、商談成立すれば口座にお金を振り込むというサービスも行っていました。しかも、商談不成立の場合でも、送料はショップ負担で返信してくれるというサービス付。いや～ビックリ。
な～んて書きながらも、時間的に即時性が必要だった僕は、近所と言えば近所なので会社帰りにクラブを持ってショップへ行きました。実際に買い取ってもらったので名前も出しちゃいますが、上野の「フェスティバルゴルフ」です。チェーン店でいくつか店舗もあるようです。以前、中古クラブを購入したことはあるのですが、買取は今回初めてでした。
実際に査定してもらうと、状態が結構いいということで、さらに上積みがありまして、結果的に言うと僕が想定していた最低希望額よりも７０００円アップです。これは嬉しいですよね。これで最初に行った近所の某ショップとの金額的開きは１万２０００円!!!!!! この差って凄すぎませんか？ しかも、買取額の５％はポイントで還元してくれるし、ヘッドカバーがあればさらにポイントサービスらしいので、細かいことだけど売るほうとしてはかなり満足の行く結果となりました。
ついでに、キャスコのユーティリティ「トルネード４４４」も持ち込んだので、ニュードライバー購入金額の約８割強が調達出来てしまいました。
合わないクラブをデッドストックしてヨメに怒られるくらいなら、さっさと決心して高く買い取ってもらえる時期に、より高く買い取ってもらうのが賢い選択かもしれませんね。
今までクラブを溜め込んでしましたが、考え方が変わりました！
January 25, 2008 12:00 AM | コメント (15) | トラックバック (0)
2008年01月24日
テーラーメイド「ｒ７ＣＧＢ MAXアイアン」
どーもです。
昨日紹介したテーラーメイド「ｒ７ＣＧＢ ＭＡＸドライバー」に続きまして、今日はアイアンを紹介します。ポケットキャビティタイプのアイアンで、いかにも球が上がりそうなモデルですが、どんなもんか打ってきましたのでどうそ。
まずは見た目ですが、ポケットキャビティになっているバックフレームのヒール＆トゥ側にウエートがそれぞれ２づつ装着されていて、いかにも最近のテーラーメイドらしい形状が特徴的です。
フェースはソール部分がやや強めに丸まっていて特徴があります。トゥ側のトップがツンと立っているも特徴的ですね。ミッドサイズだと思うのですが、形状的な効果か結構小顔に見えます。
ソールはやや広めですね。ネックがグースネックです。
横から見ると、結構厚みがあるのがわかります。ソールもラウンドソールになっていて、バックフェースに向かって若干ラウンドが強くなっているので、抜けが良さそうですね。
構えてみると、異様にトップブレードが厚いのが僕は気になってしまいました。グースネックでややフックフェースと、いかにもつかまりが良さそうなイメージが特徴的です。
実際に試打したのは、スチールシャフトのＮＳＰＲＯ９５０ＧＨのＳフレックス装着モデルでした。スペックは、ロフト２３度、ライ角６１度、長さ３７．７５インチ、重量３９８ｇでバランスはＤ０です。シャフトは、重量９８ｇ、トルク１．９の中調子です。
試打したのは、東京・ロッテ葛西ゴルフでした。構えてみていかにもつかまりが良さそうですよね。トゥ側トップがツンと立っている視覚効果もあって、僕的にはむしろ左が怖そうなイメージだったのですが、実際に打ってみると引っ掛けは出ませんでした。ややドロー系の傾向は強かったことは否めませんが・・・。打感は、ドライバーと違ってかなり弾き感が強く、硬めな印象でした。同じシリーズでこれだけ打感にギャップがあるのはン僕的にはちょっと疑問でした。弾道は、さすがに上がりやすいですね。球を上げようなんて気は、全く不要です。もう、勝手にクラブが上げてくれます。球筋は、僕的には前述どおりのドロー系でしたが、フッカーの僕が打ってドロー系ですから、スライサーの方にとってはかなり安心して打てるモデルなんじゃないかと思います。飛距離的には、イメージ的に２００ｙは飛んでいそうですが、ストロングロフトなのでそれも納得です。
僕が試打した限りでは、このスペックならヘッドスピード４０～４２m/sくらいのスライサーにオススメです。さらに言えば、弾き感が強めな打感が好きな方ならドンピシャでしょうね。系統的にはオートマチック系だと思いますので、初心者はもちろん１００切りを目指している人あたりには力強い味方になってくれそうに感じました。
ただ１点どうしても気になるのが、ドライバーとアイアンの打感の違いです。ドライバーは柔らかめで、アイアンは硬め。個々では気になりませんが、同じシリーズでセッティングしようとした場合、両者のギャップに問題ないのかはちょっと気になってしまいました。
＜テーラーメイド「ｒ７ＣＧＢ ＭＡＸアイアン」＞
■KAZ’sインプレッション（１０点満点）
▽飛距離：９▽上がりやすさ：１０▽操作性：８▽構えやすさ：８▽打感の柔らかさ：３▽ミスの許容度：９
■ヘッド：ボディ＆ヘッド＝１７－４ステンレススチール
■シャフト（重量／トルク／調子）：ＲＥ＊ＡＸスーパーファストＣＧＢ ＭＡＸ（Ｓ＝５９ｇ、２．８、Ｒ＝５７ｇ、３．０／先調子）。ＮＳＰＲＯ９５０ＧＨ（Ｓ＝９８ｇ、トルク１．９、Ｒ＝９４．５ｇ、トルク２．０／中調子
■価格：カーボンシャフトモデル６本（＃５～ＰＷ）セット１２万６０００円、単品（＃４、ＡＷ、ＳＷ）１本２万１０００円。スチールシャフト６本セット１１万３４００円、単品１万８９００円。
January 24, 2008 12:00 AM | コメント (9) | トラックバック (0)
2008年01月23日
テーラーメイド「ｒ７CGB MAXドライバー」
どーもです。
最近、ゴルフ雑誌の広告でもよく見るようになったテーラーメイドの「ｒ７ＣＧＢ ＭＡＸドライバー」を試打してきました。異形のドライバーが続々登場していますが、この「ｒ７ＣＧＢ ＭＡＸドライバー」は３角形！ その実力はいかに？
スクエアヘッドと言えばナイキ「サスクワッチＳＵＭＯスクエア」、キャロウェイゴルフ「ＦＴ－ｉ」が代表ですが、トライアングルヘッドはタイトリスト「９０７Ｄ１」が代表ですかね。他に思いつかなかったのですが、そのトライアングルヘッドの代表に名を連ねそうなのがこの「ｒ７ＣＧＢ ＭＡＸドライバー」です。メーカー的には「トライアンギュラー・ヘッド」と命名しているようです。ちなみに、「ｒ７」シリーズということで可変ウエートカートリッジを搭載しています。
では早速見た目からですが、ソール後方から見るとウエートがヒール＆トゥ、ソールバックの３箇所に装着されているのが分かりますね。
このフェース形状ってちょっと特徴的ですよね。「目」に見たいですね。実はディープフェースですね。
横から見るとこんな感じでした。
後姿ですが、ウエートがドーン鎮座しています。
構えてみると･･･、ん～３角形！ 光の関係でフラッシュを使ってしまいましたが、色がワインレッドと特徴的。僕的には３角形には、４角形よりも抵抗感が無いようです。形状的には僕は違和感無く構えられるのですが、気になってしまったのはフックフェースです。スペックを確認すると１度フックフェースなのですが、異形ヘッドの逆効果か数値以上にかぶっているように見えてしまいます。フッカーの僕的にはちょっと左が心配になってしまいますが、逆にスライサーにとってはいかにもつかまりそうなイメージで安心感が強いでしょうね。
ちなみに、装着ウエートですが、初期設定はヒール→バック→トゥの順で１ｇ・１６ｇ１ｇ。これで、軽いドローだそうです。これを１６ｇ・１ｇ・１ｇにすると強いドロー、１ｇ・１ｇ・１６ｇでフェードとなるようです。なお、今回トルクレンチが無く、初期設定しか打っていません。すみませんでした･･･ｗ
実際に試打したのは、ＲＥ＊ＡＸスーパーファストＣＧＢ ＭＡＸ（三菱レイヨン社製）のＳＲ装着モデルでした。スペックは、ロフト９．５度、ライ角５９度、長さ４５．５インチ、総重量２９２ｇでバランスＤ２。シャフトは、重量４７ｇ、トルク４．７の中調子です。持ってみた感覚としては、さすがに僕には軽め。ですが、ワッグルしてみると、結構しっかりしたイメージでクニャクニャした感じがないのは好感触です。
試打したのは、東京・ロッテ葛西ゴルフ。まず試打して一番最初に感じたのは、打感の良さ。僕は柔らかめの打感が好きなので、この「ｒ７ＣＧＢ ＭＡＸドライバー」の柔らかめで分厚い打感はかなり好みの打感でした。弾き系で硬めの打感のドライバーが多くなっているように感じている僕としては、好印象です。弾道は、高弾道。球が上がりやすく、深重心化している影響かロースピンの強弾道イメージでした。球筋ですが、構えたときの引っ掛けが出そうな不安は無用でした。フッカーの僕が打っても、気持ちのいいドローが打てます。意識してつかまえに行くことをしなければ、気持ちよくドローが打てました。飛距離的にもいい感じで、ここは一番奥のネットに２５０ｙの表示がありますが、その表示より上部に届いていましたので、僕が普通に振った感覚で２６０ｙキャリーイメージですね。また、ミスヒットのカバーも高いというか･･･、スイートスポットが広いように感じました。僕が試打した限りでは、スイートスポットを外した感じ正直よく分からないくらいです。全部芯に当たった感じで、弾道もほぼ変わらないという、いい意味で不思議な感覚でした。僕的にはかなりいい感じにまとまった、扱いやすいドライバーだと思います。
僕が試打した感覚では、ヘッドスピード４０m/s位のスライサーにオススメ。とはいえ、弾道はカートリッジで調整できるので、対応範囲は広いと思います。ドローポジションしか打っていないので、感覚的意見になってしまいますけどね。僕的にはスイングで球を上げようという意識が必要ないのは、いいドライバーの条件だと思っているので、その点この「ｒ７ＣＧＢ ＭＡＸドライバー」はＧＯＯＤです。ややフックフェースが気になりますが、実際の弾道で引っ掛け出るわけではないのもいいですね。とはいえ、見た目のイメージは重要な要素だと思うので、圧倒的にスライサーにオススメしたいモデルですね。
＜テーラーメイド「ｒ７ＣＧＢ ＭＡＸドライバー」＞
■KAZ’sインプレッション（１０点満点）
▽飛距離：９▽上がりやすさ：１０▽操作性：８▽構えやすさ：９▽打感の柔らかさ：１０▽ミスの許容度：１０
■ヘッド：ヘッド＆フェース＝６－４チタン
■シャフト（重量／トルク／調子）：ＲＥ＊ＡＸスーパーファストＣＧＢ ＭＡＸ（Ｓ＝４８ｇ／４．６、ＳＲ＝４７ｇ／４．７、Ｒ＝４６ｇ／４．８／中調子）
■価格：１本８万１９００円
January 23, 2008 12:00 AM | コメント (2) | トラックバック (1)
2008年01月22日
もしかして大失敗・・・？
どーもです。
昨年の夏に購入してエースドライバーに登用したキャロウェイゴルフ「ＦＴ－５」ですが、問題が発生しています（笑）。今にして思えば、フィッティング担当していただいたキャロウェイゴルフ小川プロのアドバイスを聞き入れなかったツケなのでしょうが･･･。いよいよギブアップか･･･？
現エースドライバー「ＦＴ－５」はロフト９．５度でニュートラルなんですね。そいつに、ランバックス７Ｘ０７のＳフレックスを刺したモデルなのですが、フッカーの僕が絶対に左に行かないクラブで相談した結果でした。データ上はかなりいい結果だったのですが、実際ラウンドしてみると正直オーバースペックだったことを認めざるをえない状況です。
実は、フィッティング時に「さすがに重いのでシャフトを半インチ切って調整したほうがいい」と小川プロからアドバイスされていたのです。ですが、データ上いい感じだったし、試打した限りでもガシガシ振れるので、「大丈夫です！」と言い切ってしまったのですね。で、実際蓋を開けてみると、スライスするようになってしまったのです。特にラウンド後半はどうにもならない。要は１８Ｈ通して使えないドライバーを選んでしまったようなのです。スイング自体も若干変わっているとは思いますが･･･
練習段階ですでに、かなり一生懸命振らないとスライスするようになってしまったのです。重いので切り返しで力んでしまい、インパクト時にはフェースも体も開きスライスしているような感じです。それを解決するためにつかまえるスイングを意識すると、今度はアイアンが超引っ掛けになってしまいます。正直重症です。
今の状態でスイングをいじくるのは危険だと思うので、急場しのぎとしては以前使用していたビッグバーサとしのごうと思っているのですが、実は年末に「勝手にクラブランキング ドライバー編」の２位に挙げたテーラーメード「バーナーＴＰ」ドライバーに興味がロックオンしてるんですよね。
キャロウェイ「Ｘフォージド」アイアンを買うべくお小遣いをためていたのですが、またもやドライバーに化けてしまいそうです。家中の中古クラブかき集めて資金繰りもしないといけませんな･･･（笑）
これだけ試打していながら、自分のクラブ選びで失敗ってどうよ！ ん～、見栄はっちゃいけないんですねゴルフは。クラブ選びも、ラウンドも。
January 22, 2008 12:00 AM | コメント (15) | トラックバック (0)
2008年01月21日
アキラプロダクツ「ユーティリティＵＩ」
どーもです。
コメントでちょこっと書いているだけで情報アップしていなかったのですが、年末にアキラプロダクツ「ユーティリティＵＩ」を衝動買いしてしまいました。中古屋さんでビックリ価格だったので、ついコースで試してみたくて買っちゃいました。
この「ユーティリティＵＩ」は以前試打しているのですが、ＮＳＰＲＯがささったスチールシャフトモデルには結構いいイメージを持っていたのです。９０００円でお釣りが来るという大特価は、僕のお小遣いでも買える範疇だったので買ってしまいました（笑） 本当はキャロウェイ「Ｘユーティリティ」のスチールシャフトタイプを買おうと思っていたのですけどね･･･
改めて見た目ですが、フェースは今見るとやや厚みのあるモデルに見えます。オーソドックスな形状だと思うのですが、最近シャローフェースタイプが増えているので、やや厚めに見えますね。
横から見るとこんな感じです。やや出っ歯気味ですが、球が上がりそうですよね。
後姿です。
構えてみるとこんな感じ。ちょっとオープン気味に構えていますが、フェースはややフックが入っています。
購入したのは、ＮＳＰＲＯ９５０ＧＨのＳフレックス装着したＵＩ―３２１です。スペックはロフト２１度、ライ角６０度、長さ３９．５インチ、総重量３７８ｇでバランスはＤ１です。シャフトは、重量が９５ｇ、トルクが１．９の先中調子です。
いきなり実戦投入しましたが、打ったのは１００叩きした（涙）千葉県米原ゴルフ倶楽部でした。使用球はブリヂストン「Ｘ－０１Ｇ４」。この日は、マルマンのコンダクターＦＷ、ＵＴも一緒に持ち込んでいました。レンジで改めて打ってみると、打感はかなりマイルドで柔らかいです。芯でとらえると、ちょっと大袈裟ですが軟鉄鍛造アイアンのような感覚です。アイアン好きな僕としては、アイアン感覚で簡単に打ちたいという意識からＦＷでなくＵＴを探していただけに、この点については好印象です。問題は方向性なのですが、つかまりがいいのか、僕がいつものスイングで打っていくとやや左に行く傾向があります。目標に対してヘッドをキッチリ振り抜いていかないと、フックが出てしまう感じでした。逆にフェードを打ってみようとしても僕ではほとんど打てませんでした。実はスライサー向けだったのかな･･･。僕、フッカーなんですけど･･･ｗ。弾道はやや高めの中弾道で、上がりやすいのですが上がりすぎないのがいいです。
実際にコースで打ってみましたが、打感はかなりいいです。打感はもう僕にとってはドンピシャの１００点満点。一緒に持ち込んだマルマン「コンダクターＵＴ」が硬めで弾き感が強かったので、全く対照的でした。１１番５０７ｙパー５で使用したのですが、ティショットがやや左目も一応フェアウエーキープはしていました。ところが、ライが最悪。超爪先下がり。冷静にスコアメークするなら刻みなのでしょうが、残り距離は約２２０ｙ。「これなら２オンできる距離！｣と勘違い･･･。見ての通り右は全部池。超スライスするだろうという想定の元、グリーン左横の林に打ち込むつもりで打ったのですが、最悪なことに先っぽにヒット。思ったよりも右に打ち出してから、さらにスライス！ 『ポチャン！』 悲しい波紋が池に広がっていきました。
池に入ったであろう境界線と打ったポイントを結んだ線上でライのいいところを選んでドロップ。飛距離の確認もしたかったので、約２１０ｙあたりから第４打目を放つと、今度はナイスショットだったのですが、打ち下ろしの分を読めていませんでした。ほぼグリーンセンターに落ちた球は、そのまま転がって奥のバンカーへ消えていきました。どうやらキャリーでキッチリ２１０ｙは打てそうですね。
クラブ的には幸いレンジで出た引っ掛けは出ませんでしたが、ゴルフ的には沈没（笑）
打感は最高なのですが、左に行きそうなイメージは僕にとってはやばいっすね。しばらくラウンド予定がないのですが、もうチョイ使ってみてダメなら諦めます･･･
＜アキラプロダクツ｢ユーティリティＵＩ｣＞
■KAZ’sインプレッション（１０点満点）
▽飛距離：９▽上がりやすさ：１０▽操作性：７▽構えやすさ：８▽打感の柔らかさ：１０▽ミスの許容度：９
January 21, 2008 12:00 AM | コメント (11) | トラックバック (0)
2008年01月18日
クルーズゴルフ「ツアーリンクＦウッド」
どーもです。
クルーズゴルフの新製品「ツアーリンクＦウッド」の発表会＆試打会が、僕のホーム練習場（笑）である東京・ゴルフガーデン東陽で開催されましたので参加してきました。早速試打してみましたが、これもまたいい感じ！
クルーズゴルフと言えば僕にとっては、なんといってもウェッジの「トリプルソール」ですが、以前試打した「ツアーリンクＤ４６０ドライバー」もなかなかの好印象でした。あとは何と言っても、デーブ大久保さんですね（笑）。
試打会場には、そのデーブさんがドーンと！ デモで何球か打ってくれましたが、「どんなヘッドスピードなんだ！」と突っ込みたくなるほどでした。エンジンが違いますな！ 比較するのもなんですが、軽自動車とＦ１って感じ。それでも、「飛ばすね～」と声をかけていただきましたが･･･ｗ
今回発表されたのはフェアウエーウッド（ＦＷ）ですが、プロスペックとミッドサイズの２タイプが用意されています。両者の大きな違いはロフトとヘッドサイズです。３Ｗで確認してみるとプロスペックはロフト１４度で１６４cm³、ミッドサイズは１５度で１７３cm³となっています。とりあえず、両者の見た目から行きましょう。ソールのミゾが特徴的ですね。これは接地面積を減らすことで抜けの良さを意識した設計なんでしょうね。ソール形状は基本的に両者共に一緒です。写真は撮っていませんが、７Ｗ、９Ｗは接地面が４本のラインになっています。
以下の写真は左がミッドサイズです。フェースですがこんな感じ。基本的に一緒なんですね。タイプ的にはシャローですね。
横から見るとこんな感じです。シャローですね。
後姿です。
構えてみると差が分かりますね。ヘッドサイズが全然違います。共にフェースアングルはストレートに見えたのですが、実はプロスペックは０．５度オープンのようです。イメージ的には、両者共に球が上がりやすそうです。
念のため両者を一緒にとってみましたのでそうぞ。
実際に試打してみたのは写真と違いますが、両タイプとも５Ｗです。まずはミッドサイズですが、試打したのはグラファイトデザイン社製オリジナルカーボンシャフトＴＬ－ＦのＳＲフレックス装着モデルでした。スペックは、ロフト１８度、ライ角６０．５度、長さ４２インチ、総重量３２１ｇでバランスはＤ１でした。シャフトは重量５３ｇ、トルク５．２の中調子です。まず打ってみて感じたのは、打感のよさです。「パキッ」っと乾いた感じの音なのですが、打感はマイルドでフェースに乗っているような分厚いインパクトがいい感じです。シャフトがＳＲなせいかやや左に行くイメージがありましたが、それでも僕の感覚ではケガするほどでは無いイメージです。弾道は高めの中弾道で、上がりすぎないのがいいです。つかまりは良過ぎず、悪くなくといった感じで、僕はいい感じだと思います。ミスヒットすると打感で分かりますが、それでもクラブ自体がかなりカバーしてくれているイメージでした。驚いたのは飛距離。ここはホームだけに自分のクラブとの距離を比較できますが、自分のＦＷ（キャロウェイのビッグバーサＵＳＡモデル）では直打ちで奥のネット２３０ｙの表示に届くことはないのですが、このミッドサイズでは届いちゃうんですね！ 僕自身、驚きました。
カスタムシャフトもいくつか用意されているようです。ツアーＡＤクワトロテック「ＭＤ－６Ｓ」とランバックス「６Ｚ０８」装着モデルがあったので軽く打ってみましたが、ランバックス「６Ｚ０８」はよりヘッドが走っているイメージで、幾分球が強くなっているような感覚でした。クワトロテック「ＭＤ－６Ｓ」モデルは、オリジナルシャフトよりも球が上がりやすく、直進性の高い高弾道でした。で、飛距離がまたスゴイ。２３０ｙ表示の上部に当たっていまして、これがコースで出れば「ドライバーいらない！」ってな感じです。ちょっと、興味津々。これ、試打クラブ入手して、コースで実戦試打してますわ、絶対！
プロスペックは、同じくＴＬ－ＦシャフトですがＳフレックス装着モデルです。スペックはロフト１７度、ライ角６０度、長さ４２インチ、総重量３２５ｇのＤ２です。シャフトは、重量５６ｇ、トルク４．５の中調子です。スペック的にはこちらの方が僕的には好みですが、こちらはやはりある程度スイングで球をつかまえられる人向けになっているようなイメージでした。叩きに行っても左に引っかかるようなイメージは無いのですが、ちょっと気を抜くと右にスッポ抜けてしまいました。
とにかく飛距離と簡単さにビックリ！ 発売が２月末予定ということなので、それまでに実戦試打して詳細をアップしたいと思います。
＜クルーズゴルフ「ツアーリンクＦウッド」＞
■KAZ’sインプレッション（１０点満点）※ミッドサイズ
▽飛距離：１０▽上がりやすさ：９▽操作性：８▽構えやすさ：９▽打感の柔らかさ：９▽ミスの許容度：９
■ヘッド：フェース＆ボディ＝高弾性ＡＭ３５５スチール精密鋳造、ソール＝ＳＵＳ６３０ステンレス精密鋳造
■シャフト（重量／トルク／調子）：グラファイトデザイン社製オリジナルカーボンシャフトＴＬ－Ｆ（ツアーＳ＝６２ｇ／４．０、Ｓ＝５６ｇ／４．５、ＳＲ＝５３ｇ／５．２、Ｒ＝５１ｇ／５．５／中調子）
■価格：カーボンシャフトモデル１本３万９９００円、スチールシャフト（ＤＧ－ＳＬ、Ｋ’s）モデル１本３万２５５０円。
■発売予定：２月２５日
January 18, 2008 12:00 AM | コメント (4) | トラックバック (0)
2008年01月17日
歩測
どーもです。
昨年末ですが、仕事で「メタボリック症候群」の取材をしてきました。取材をした先生からは「あなたも見る限り立派な体型だから、気をつけないと！」と宣告されました。それ以来、歩行時に１歩長さを意識しているのですが、これは「歩測にも役立つかな･･･」とか思ったりして･･･
会社に入って１５年経ちますが、元ヘビメタドラマーの面影は見る影も無く、現在の体重は当時＋２０kg以上です。つい最近知ったのですが、僕にとって「ヘビメタ」は「ヘビーメタル」だったのですが、なんと最近では「ヘビーメタボ」のことらしいですね。ってことは、元ではなく現役「ヘビメタ」か・・・!?
なんでも、国は今春から特別健診制度の導入をもくろんでいるようですよね。メタボリック症候群該当者や予備軍を割り出し、健康保険自己負担割合をアップさせようというとんでもない制度のようです。デブにも市民権を！
話を戻すと、メタボリック症候群の取材をしていて、先生からアドバイスされたのが、歩き方なんですね。日本人は足が上がらず引きずるように歩く傾向が強いようで、歩いているといってもあまり体のためにはなっていないようです。欧米の方は「骨盤で歩く」とのことですが、要は「大股であるけばいい」ようです。大股で歩けば骨盤が動くそうです。
ふと思ったのが、「自分の歩幅ってどのくらいなんだろう？」でした。皆さん、歩測ってしています？ 実は僕、グリーン上くらいでしかしていませんでした。でも、これはあくまでも「自分の歩幅で何歩だからこれぐらいの強さ」という目安でした。１００ｙ以内やアプローは、見た目の感覚に頼って、あまり歩測したことは無かったんですね。
ということで、自分の普通の歩幅を測ってみると約７５cmでした。１ｙ（ヤード）約９０cmですから、普通の歩幅で歩測したらどんどんショートすることになりますね。実際１ｙの歩幅で歩いてみると、僕の短い足ではかなりの大股でした。この歩幅で街中を歩いていたら、ハッキリ言って「ヤバイ人」です（笑）。第３者から見て「大股で歩いてるね」くらいの感覚（おそらくだけど）で約８０cm。この１０cmの差がきついっす！
１００ｙ以内はわずか１ｙが大きな違いになってくるわけですから、健康面はもちろんですが、大好きなゴルフのためにも１歩１ｙの感覚は身に着けたいな～と、今更ながら思っていますが･･･
１ｙはゴルフ用。とりあえず、普段は８０cmを目指してみます。
January 17, 2008 12:00 AM | コメント (19) | トラックバック (0)
2008年01月16日
ヤマハ「インプレスＸ Ｄスチール」アイアン
どーもです。
今日はヤマハ「インプレスＸ」Ｄシリーズアイアンですが、ドライバー同様２タイプ用意されています。ドライバーのようにフッカー、スライサー向けでは無く、スチールシャフト用「Ｄスチール」とカーボンシャフト用「Ｄブラック」で分けしているようですが、大きく違うのはヘッドデザインでした。早速試打レポートしてみましょう。
ヤマハいわく、「スチールシャフトが好きな方はしっかり打ち込むタイプが多いので、引っかからないイメージで打てるようなデザインに、カーボンシャフトはしっかりつかまえられるイメージのデザインにしている」そうです。
今回僕がメインで打ったのがスチールシャフト用「Ｄスチール」でしたので、そちらをメインで紹介します。まず、バックフェースですが、「Ｄスチール」はいわゆるノーマルなタイプですが、「Ｄブラック」は文字通り『黒』になっています。
フェースは、安心感のあるラージタイプですね。トゥ・ヒールにやや長めな印象ですね。
ソールをみると両者の差が一目瞭然です。写真左が「Ｄスチール」で、引っかけのイメージを払拭するためか、グースが少なめです。一方写真右の「Ｄブラック」はつかまりを重視しているのでグースが強めになっていますね。「Ｄスチール」は、抜けを重視してソール幅も狭くなっていますね。
横からみるといかにも低重心って感じです。
構えてみるとこんな感じ。トップブレードはやや厚めで安心感を与えつつも、左に行きそうなイメージは受けないですよね。印象的には、オートマチック系かな･･･というイメージです。
前述通りですが、今回メインで試打したのは、ＮＳＰＲＯ９５０ＧＨのＳフレックス装着の＃５です。スペックは、ロフト２４度、ライ角６１．５度、長さ３７．７５インチ、総重量３９９ｇでバランスはＤ１です。ちなみに、「Ｄブラック」はオリジナルカーボンシャフトＤＸ－５０８ｉダブルスピードシャフトのＳＲで、長さ３８インチ、重量３５９ｇでバランスＤ０になります。
実際に打ってみてまず感じたのは、打感の硬さです。これは、材質の問題ですが、『飛び』にこだわった結果マレージングフェースになっているようです。こりゃ～硬いわけです。そのせいか、ＮＳＰＲＯシリーズ特有のあの「グニャリ」感が和らいで感じました（笑）。弾道は高弾道。有無を言わせずクラブが球を上げてくれるタイプですね。球筋は僕の感覚ではほぼストレート系で、とにかく余計なことを考えずしっかり振りぬくことを意識してやれば、あとは全部クラブが仕事してくれるというイメージです。さすがに、僕が意識的につかまえるようとして打つと左に行ってしまいますが、とにかくシンプルに振り上げて下ろしてやれば、高弾道ストレートボールを味わえると思います。
ロフト的にはストロングロフトになっていますが、そのことを鑑みて飛距離を判断してみても飛んでいそうなイメージです試打したのは東京・ゴルフガーデン東陽でしたが、ここは奥のネットまで２００ｙ。その手前までキャリーで飛んでいたので、僕のイメージではキャリーで１９５ｙ。僕の＃４と同ロフトですが、それよりは飛んでいるイメージです。
「Ｄブラック」は、僕的には重量が軽すぎるのと、グースが強いので、構えた段階でちょっと左に行きそうなイメージが拭いきれませんでした。ですが、実際に打ってみると意外にもつかまりすぎることが無く、高弾道で軽いドローの球筋になりました。
僕が打った感覚では、「Ｄスチール」のＳフレックスで、ヘッドスピード４２～４３m/s、「Ｄブラック」のＳＲフレックスで４０m/s程度の方に合いそうなイメージでした。持ち球的には、両者共スライサー向けだと思いますが、同じヘッドスピードを前提に考えれば「Ｄブラック」の方がより頑固なスライサー向けでしょう。「Ｄスチール」はいわゆるアマチュアアベレージゴルファー向けのイメージで、「Ｄブラック」は非力な方やパワーダウンを意識し始めたスライサー向けといった感じでしょうかね。とにかく、簡単で扱いやすいクラブであることは間違い無しです。
＜ヤマハ「インプレスＸ Ｄスチール」「同Ｄブラック」アイアン＞
■KAZ’sインプレッション（１０点満点）※「Ｄスチール」
▽飛距離：１０▽上がりやすさ：１０▽操作性：７▽構えやすさ：８▽打感の柔らかさ：７▽ミスの許容度：９
■ヘッド：（＃３～＃７）ボディ＝ソフトステンレス（ＭＳ２２５）鋳造＋タングステンウエート、フェース＝マレージング（ＥＳ２３０）フェース。（＃８～ＰＷ）ソフトステンレス鋳造、フェース＝マレージングフェース。（ＡＷ～ＳＷ）ソフトステンレス鋳造
■シャフト（重量／トルク／調子）：◇「Ｄスチール」ＮＳＰＲＯ９５０ＧＨ（Ｓ＝９８ｇ／１．９／中調子）、ＮＳＰＲＯ８５０ＧＨ（Ｒ¬＝８７ｇ／２．１／中調子）。◇「Ｄブラック」オリジナルカーボンＤＸ－５０８ｉダブルスピードシャフト（ＳＲ＝５４ｇ／３．８、Ｒ＝５１ｇ／４．０／中＆元調子）
■価格：「Ｄスチール」６本（＃５～ＰＷ）セット１１万３４００円、単品（＃３、＃４、ＡＷ、ＳＷ）１本１万８９００円。「Ｄブラック」６本セット１３万２３００円。単品１本２万２０５０円。
January 16, 2008 12:00 AM | コメント (0) | トラックバック (0)
2008年01月15日
ヤマハ「インプレスＸ４．６Ｄ」ドライバー
どーもです。
昨年から打ち続けていますがヤマハ「インプレスＸ」０８年モデルです。やっと、Ｄシリーズを試打してきました！ まずは、ドライバーから行きましょう。
このＤシリーズは、０８年モデルから「４．６Ｄ」「４．６Ｄ タイプＳ」の２機種が用意されました。大雑把に分ければ、スライサー向けが「４．６Ｄ」、左の心配無く叩きに行きたい人向けの「４．６Ｄ タイプＳ」といった感じです。違いは、１度フックフェースなのと、シャフトのキックポイントが変わっています。
今回僕がメインで試打したのは「４．６Ｄ タイプＳ」です。では見た目から行きます。フェースはＶシリーズに比較すると、ややシャローフェースになっているのが特徴的です。
シャロー気味ですが、横から見ると結構ボリュームがあるように見えますね。
後姿はこんな感じです。
構えてみると、フェースがストレートでいい感じです。イメージ的には左の心配は無さそうな感じですね。
念のため、「４．６Ｄ」と並べてみると一目瞭然。これ、かぶせていませんからね！
今回試出したのは、オリジナルカーボンシャフトＤＸ－４０８ＤタイプⅠのＳフレックス装着モデルです。スペックは、ロフト角１０度、ライ角６１度、長さ４５インチ、総重量２９９ｇでバランスＤ１です。シャフトは、重量５３ｇ、トルク４．３の中＆元調子です。ちなみに、「４．６Ｄ」はシャフトが同タイプⅡで重量５３ｇ、トルク４．５の先＆元調子です。さすがにＤシリーズは、僕にとっては重量的にはやや物足りなさがあります。ヤマハの傾向なのか、グリップが細めですね。ワッグルしてみた感覚では、思ったよりはしっかり感はありそうですが、好み的にはもうちょいヘッドがきいているほうが好きですね。
試打したのは、東京・ゴルフガーデン東陽でした。実際に打ってみると、やや軽めのせいなのかちょっと打点がバラケていた感じなのですが、それでも球筋が極端に乱れずまぁコースでケガしない範囲くらいには治まってくれているようなイメージでした。打感的には、僕の感覚では、どうやら０８年モデル全体がやや硬めで弾き感が強くなっているような気がします。このタイプＳも、先代に比較するとやや硬めになっているように感じました。弾道は高弾道です。球は上がりやすいです。球筋ですが、僕が打った限りでは、結構つかまらないイメージです。僕が意識してつかまえにいってドロー気味です。普通に打つと、ちょっとフェードが強めなイメージでした。
一方「４．６Ｄ」ですが、構えた感じではフックフェースが強めに見えるのですが、打ってみると意外にもつかまりすぎません。フッカーの僕が打っていっても、それほど左の心配がありません。ヘッド的には両者とも重心距離は３３．５mmと一緒のようなので、僕的にはシャフトの特製なのかな～と感じています。「タイプＳに４．６Ｄ装着のタイプⅡをさしたら実はいい感じになったりして･･･」な～んて思ってしまいました。
僕が打ったイメージでは、両者共にヘッドスピード的には４２～４３m/sあたりがいいように感じました。持ち球で言えば、僕の正直な感想で言うと「タイプＳ」はスライサー厳禁でしょう。「タイプＳ」はヘッドスピード云々では無く、スイングである程度しっかり球をつかめられる人でないと、ちょっと右でケガをしてしまいそうな印象を受けました。スライサーの方は、迷わず「４．６Ｄ」を選択していいと思います。一発の飛距離ではなく、平均的に飛距離および方向性アップしてくれるクラブだと思います。
なお、先代「４６０Ｄ」がありましたので比較してみると、ヘッドがややシャロー気味になっていて、投影面積を大きめにしているように見えます。これは０８年モデルの傾向かもしれません。Ｖ－ｉＱもＴｈｅ ＸＸＩＯもそんな感じでしたよね･･･
＜ヤマハ「インプレスＸ ４．６Ｄ」「同 タイプＳ」ドライバー＞
■KAZ’sインプレッション（１０点満点）
▽飛距離：１０▽上がりやすさ：１０▽操作性：９▽構えやすさ：９▽打感の柔らかさ：７▽ミスの許容度：９
■ヘッド：ボディ＝ＫＳ１２０鍛造チタン＋ＳＵＳウエート、フェース＝ＳＰ７００鍛造チタン
■シャフト（重量／トルク／調子）：ＤＸ－４０８ＤタイプⅠ（Ｓ＝５３ｇ／４．３、ＳＲ＝４８ｇ／４．５、Ｒ＝４６ｇ／４．７／中＆元調子）。ＤＸ－４０８ＤタイプⅡ（Ｓ＝５３ｇ／４．５、ＳＲ＝４８ｇ／４．７、Ｒ＝４６ｇ／４．９／先＆元調子）
■価格：１本７万７７００円
January 15, 2008 12:00 AM | コメント (2) | トラックバック (0)
2008年01月11日
遼くんプロ宣言
どーもです。
石川遼君がプロ宣言しましたね･･･。鹿島学園の前粟蔵俊太君もプロ宣言したし、海外に目を向ければタッド・フジカワもプロ宣言したばかりですよね。若い選手のイキがいいのはいいのですが・・・。いろんな噂が聞こえてきますが、まぁそんな噂には目もくれず、僕は僕の勝手な意見を書いちゃいます。
僕は実際に石川遼君を取材しているわけではないので、そういう意味では「体験主義」の趣旨から外れますが、ビッグニュースだけにちょっと振れておきたいな～なんて思ってしまいました。
このニュースを聞いて、僕の個人的な感想は「いいじゃない！」半分、「何もそう急がなくてもいいんじゃない！」半分でした。
石川遼君は、技術以外にもある種スーパースター的な特別な何かを持っているとは思います。でなければ、マンシングで実質優勝を決めたあのバンカーからのチップインは無かったと思います。あの大舞台であのショットが入っちゃうのは運かもしれませんが、よほどの強運の持ち主じゃないかとあんなことはおきません。そういう意味では、タイガー・ウッズに通じる何かがあるような気もします。
あの優勝で遼君が、男子ゴルフ界の救世主的存在になったことも確かですよね。実際、遼君が出るツアーの観客動員数は上がっているわけですからね。間違いなく、今の男子ツアーでは数少ない人を呼べる選手の１人だと思います。
そういう意味で、遼君がプロになることは、男子ゴルフ界にとっては起爆剤になる可能性もあると思うし、やはり元気な若手がベテラン勢をなぎ倒していく世代交代の図式を僕自身期待しています。
ですが、その反面「何も今じゃなくても･･･」という気持ちもあります。冷静な目で見れば、アマチュアの遼君が並み居るプロを押しのけて優勝したから、事件だったわけですよね。それがプロという同じ土俵に上がったら、今度は「いつ勝つの？」となる可能性もあるわけです。プロになって、早い時期で１勝できればまた違ってくると思いますが、もし１～２年経っても勝てないような状態だと、その他大勢になってしまうこともあると思うんですよね。
こればかりは、誰にも分からない。
アマチュアタイトル５０冠以上を誇る星野英正でさえプロでは大苦戦しているわけだし、鳴り物入りだった宮里優作にいたってはまだ勝ってもいない。
状況は違いますが、ミッシェル・ウィにならなきゃいいな～と心から思います。
遼くんにとって１年目は勉強でしょうが、２年目はすでに勝負の年になるかもしれません。
もちろん、遼君が日本はおろか海外に出て活躍する姿を期待してやみませんけどね！
January 11, 2008 12:00 AM | コメント (16) | トラックバック (0)
2008年01月10日
マルマン「コンダクター」アイアン
どーもです。
マルマン「コンダクター」シリーズ特集の最後はアイアンです。今回はいつも試打している＃５が入手できず、＃７番での試打になってしまいました。アイアンはレンジ試打のみになってしまいますが、最後にコンダクターシリーズの総括もつけて締めくくりたいと思います。
まず、見た目ですが、パッと見た感じは奇をてらうことない形状だと思います。フェースはややトゥ・ヒールに長めの印象で、上下幅もやや広めで安心感のある形状だと思います。
ソール幅自体は広いのですが、写真を見ても分かるように２段構造になっています。抜けを良くしているのでしょうね。
ネックはセミグースですが、これくらいなら気にならないですね。
構えてみるとこんな感じです。個人的にはややトップブレードが厚めでボテッとした感じが今ひとつなのですが、安心感はあるでしょうね。
試打したのはオリジナルカーボンシャフトコンダクターＳＴ－５のＳフレックス装着の＃７でした。スペックは、ロフト角２９度、ライ角６２度、長さ３７インチ、総重量３８０ｇでバランスはＤ１です。シャフトは、重量が５８ｇ、トルク３．８の中調子です。
レンジで試打して驚いたのはその飛距離だったのですが、自分の＃７と比較してみると超ストロング。僕の＃６よりもロフトが立ってました。最近はストロングロフトが当たり前になってきているので、比較が大変です･･･ｗ
カーボンシャフトの割には、結構しっかりしていたのが印象的です。いつもと順番が違いますが、キッチリ芯を食ったときの飛距離はレンジの目安から判断して１７０～１７５ｙといった感じです。とにかく、コンダクターは球が上がりやすいのが特徴ですが、アイアンもその通りですね。弾道は高弾道で、球筋はほぼストレートからややドロー気味の感じでした。打感は、意外にも柔らかめ。ドライバーやＦＷ、ＵＴがカチッとした感じが強かったので、勝手に硬くて弾くものとイメージしていたのですが、意外と柔らかめなのには正直ビックリしました。
僕が打った感じでは、多少の操作性も兼ね備えたセミオートマチック系に感じましたが、それでもオートチック系といったほうが適切かもしれません。意識的に球を曲げるいう感じではなく、とにかく振り抜くことを意識してあとはクラブに任せるといった感じでしょう。とはいえ、それほどつかまりがいいモデルではないように思いますので、スライサーよりはある程度球がつかまえられる人の方がより威力を発揮してくれそうですね。このスペックなら、ＨＳ４４～４５m/sあたりの方でもＯＫでしょう。
「コンダクター」シリーズの総括ですが、ドライバーからアイアンまで打ってみた感想としては、ターゲットは１００～９０切りを目指す人で、ある程度スイングで球をつかまえられる人にいいように感じました。ややアスリートモデルを意識しながら、それでも簡単なクラブにしようという意図を感じましたが、僕が打った感じではヘッド自体はつかまるヘッドではないように思います。シャフトでつかまえているような感じなので、例えばＨＳ４２～４３m/sのスライサーがＲシャフトモデルを使用しても、スライス防止とまではいかないような気がしました。そういう意味で、ある程度スイングで球をつかまえられる中級者でヘッドスピードもそこそこある方向けに感じました。
マルマンブランドで言えば、僕的にはエクシムナノとメタバイオの中間層がターゲットのように感じましたが正解はわかりません（笑）
僕にはやや軽めなのですが、ウッド系はかなり気に入りました。
＜マルマン「コンダクター」アイアン＞
■KAZ’sインプレッション（１０点満点）
▽飛距離：９▽上がりやすさ：１０▽操作性：８▽構えやすさ：９▽打感の柔らかさ：８▽ミスの許容度：９
■ヘッド：＃４～ＰＷ＝Ｒ．Ｃ．ステンレス精密鋳造＋タングステンウエート、フェース＝ＨＴ１７７０マレージング。ＡＷ・ＳＷ＝Ｒ．Ｃ．ステンレス精密鋳造
■シャフト（重量／トルク／調子）：コンダクターＳＴ－５（Ｓ＝５８ｇ／３．８、ＳＲ＝５４ｇ／４．０、Ｒ＝５１ｇ／４．２／中調子）
■価格：カーボンシャフト６本セット１２万６０００円、単品２万１０００円。スチールシャフトＮＳＰＲＯ９５０６本セット１０万７１００円、単品１万７８５０円。
January 10, 2008 12:00 AM | コメント (4) | トラックバック (0)
2008年01月09日
マルマン「コンダクター」ＵＴ
どーもです。
マルマン「コンダクター」ですが、今日はユーティリティ（ＵＴ）です。さすがに、ＵＴはフラットトップではないようでしたが、このＵＴも簡単です。僕レベルでは、２００ｙ以上はもはや狙う距離では無く、安全性を重視したい距離。そういう意味で、このＵＴもオートマチックに打てる１本でした。
ソールのトゥ・ヒールのオレンジラインがエアログルーブになっているようです。ソール後部も削れていますが、これはやはり接地面積を減らし、抜けを良くするためでしょうね。
フェースはオーソドックスな形状だと思います。ネックとフェースが一体型になっていますね。
サイドから見るとこんな感じです。
よ～くみると、実はクラウンはフラットなんですね。ボディをカップフェースにはめ込んでいる分フラットに見えないだけなんですね。
構えてみるとこんな感じです。テーラーメイドのレスキューをイメージしてしまったのは僕だけかな･･･？
実際に試打したのは、オリジナルカーボンシャフトＳＴ－５のＲフレックスを装着したＵ３でした。スペックは、ロフト角１９度、ライ角６０度、長さ３９．５インチ、総重量３４３ｇでバランスはＤ０です。ヘッド体積は１０５cm³。シャフトは、重量５１ｇ、トルク４．２の中調子です。
このＵＴも試打したのは米原ゴルフ倶楽部のレンジでした。打感はかなりカチッとした感じで、ＦＷとあまり差は感じませんでした。打球音も「カン」と高めで、これもほぼ一緒に感じました。違いは弾道で、球は上がりやすいほうだと思いますが、ＦＷに比べるとやや低めのイメージですね。もちろん、ロフトの違いもありますが、それでもＦＷより気持ち低めで直進性が高いイメージでした。球筋は、シャフトがＲなのでやはりかるいドロー系でした。
コースで試打したのは１５番３０１ヤードの短いミドル。
軽い左ドッグレッグでグリーンは見えませんが、まぁ２００ヤード打っておけば残り１００ｙですからね･･･。実際に打ってみると、ちょっとトゥ側に当たったイメージでした。それでも、球はそこそこに上がってくれました。球筋はちょっと強めのドローでしたが、相変らず右に打ち出していたのでラッキーでした（笑）。残り距離は僕の読みで約８５ｙ。単純差し引き飛距離は約２１５ｙですから、ミスヒットの割には問題無しですね。
僕が試打した感想としては、アイアン感覚で打ちたい人にオススメしたいですね。コンダクターでセッティング使用とした場合、ＦＷとＵＴのどちらをセッティングするかですが、僕の感覚ではアイアンが得意な方はＵＴ、ウッド系が得意な方はＦＷでハッキリ分かれると思います。というのも、打感や球筋はほぼ一緒なので、差はクラブの長さになってきます。アイアンが得意もしくは好きで、直進性の強い高めの中弾道を求めるならＵＴセッティングがいいでしょう。
ＵＴ単体で考えたときは、オートマチック系で変なクセが無いので、重量さえあわせれば僕らレベルにはかなりのお助けクラブになってくれそうな気がしました。
＜マルマン「コンダクター」ＵＴ＞
■KAZ’sインプレッション（１０点満点）
▽飛距離：９▽上がりやすさ：９▽操作性：８▽構えやすさ：１０▽打感の柔らかさ：７▽ミスの許容度：１０
■ヘッド：ボディ＝１７－４ｐｈステンレス精密鋳造、フェース＝高強度ステンレスカスタム４６５
■シャフト（重量／トルク／調子）：コンダクターＳＴ－５（Ｓ＝５８ｇ／３．８、ＳＲ＝５４ｇ／４．０、Ｒ＝５１ｇ／４．２／中調子）
■ロフト角：Ｕ３＝１９度、Ｕ４＝２２度、Ｕ５＝２５度
■価格：１本２万９４００円
January 9, 2008 12:00 AM | コメント (0) | トラックバック (0)
2008年01月08日
マルマン「コンダクター」ＦＷ
どーもです。
今週はマルマン「コンダクター」特集になりますが、今日はＦＷです。マルマンのＦＷと言えば、僕は「シャトル」の打ちやすさに感動しましたが、この「コンダクター」ＦＷもいい感じでした！
早速見た目から行っちゃいますが、フェースはこんな感じ。フェースの形状自体はオースドックスですが、ドライバー同様クラウントップがフラットになっていますね。
横から見ると、こんな感じ。接地面積が少ないので、直打ちでも抜けが良さそうですね。
後姿です。ん～、トップが真っ平ら！
構えてみると、非常にシャローに見えます。ヘッド形状的には違和感はありませんが、今の大きめな流行から見ると気持ち小さくてシャープな印象を受けますね。フェース角もほぼストレートに見えますね。
実際に試打したのは、オリジナルカーボンシャフトＳＴ－５のＲフレックス装着の５Ｗでした。スペックは、ロフト角２０度、ライ角６０度、長さ４２．２５インチ、総重量３１５ｇでバランスはＤ０です。ヘッド体積は１６０cm³。シャフトは、重量が５６ｇでトルク４．２の中調子です。
米原ゴルフ倶楽部のレンジで試打してから、実戦でも使ってみました。レンジで試打したイメージとしては、打感はかなりカチッとした感じです。打球音はドライバー同様「カン」と高めな音です。弾道は高弾道。球筋はＲシャフトだったせいか、ややドロー傾向が強かったです。弾き感が強いせいか、それほどつかまえている感が感じられませんでしたので、シャフトでつかまえているように感じました飛距離的には、２００ｙの表示を軽く超えていましたので、僕の感覚では２２０ｙは飛んでいるイメージです。
ティショットで使ったのは１３番３９９ｙのミドル。ここはだらだらと打ち上げで、２２０ｙあたりからはグーンと左に打ち上げたところにグリーンがあります。バチコーンとドライバーで左上を狙っていくのも手ですが、安全に２２０ｙ狙いで行きました。センターのヤーデージ表示の小木を狙って打ったのですが、この日はプッシュアウトが止まらず、ＦＷでもやや右に抜けた感じでした。右の枯れ木方向に打ち出してしまったのですが、シャフトがＲシャフトだったことが幸いしてドローがかかり、なんとかセカンドは狙えるところまで戻ってきてくれました。これはラッキーですけどね。打感は、試打通りかなりカチっとした感じで、イメージ的には硬めですね。残り距離はグリーンセンターで約１７０ｙでしたので、約２３０ｙ飛距離です。飛んでますね！
１８番４８６ヤードパー５では、セカンドで使用。
見ての通り左は全部池です。手間のせり出したところまでで約２００ｙですので、池など気にせず打っていけばいいのですが、ダメな時はダメなんでしょうね。ドライバーで放ったティショットは、プッシュアウト後にスライスしまして、この写真では見えないほど右に行ってしまいました（笑）。おかげで、セカンドは右に見える林越え。こういう時って、いいショット出るんですよねｗ。クラブ自体球が上がりやすいので、球を上げようという意識は無用なのがいいです。とにかく、振り抜くことを意識してやると、軽いドローのいい球で残り１００ｙのフェアウエーへ行ってくれました。そこから、トップしてボギーにしちゃいましたけどね･･･
僕は、ハッキリ言って、ＦＷは苦手なんです。最近やっと５Ｗはコースでも使えるかな～と思えるくらいになってきた感じですが、この「コンダクター」ＦＷはそんな僕でもかなり安心して打てるオートマチックモデルだと思います。僕の感覚では、ＲシャフトだとＨＳ４２～３m/sあたりが良さそうです。とにかく、球が上がってくれるので、上げようという意識無く打てるのが最大のメリットだと思います。僕のようにＦＷが苦手な方こそ試してみてください！
＜マルマン「コンダクター」ＦＷ＞
■KAZ’sインプレッション（１０点満点）
▽飛距離：１０▽上がりやすさ：１０▽操作性：８▽構えやすさ：１０▽打感の柔らかさ：７▽ミスの許容度：１０
■ヘッド：ボディ＝１７－４ｐｈステンレス精密鋳造、フェース＝高強度ステンレスカスタム４６５
■シャフト（重量／トルク／調子）：コンダクターＳＴ－５（Ｓ＝５６ｇ／４．２、ＳＲ＝５２ｇ／４．５、Ｒ＝５０ｇ／４．７／中調子）
■ロフト角：Ｗ３＝１６度、Ｗ４＝１８度、Ｗ５＝２０度、Ｗ７＝２２度
■価格：１本３万４６５０円
January 8, 2008 12:00 AM | コメント (0) | トラックバック (0)
2008年01月07日
マルマン「コンダクター」ドライバー
どーもです。
昨年末発表されたマルマン「コンダクター」。年末のラウンドで試打してきました。実戦試打してきたのは、３日に情報アップした埼玉県武蔵の杜ＣＣ。まずはドライバーから紹介しますが、これ、いい！ ０７年ベストスコアの原動力にはこの「コンダクター」の力も大きかったと思っています。
この「コンダクター」は新製品発表会にも出席してきました。僕は知りませんでしたがこのブランドは８０年代後半～９０年代前半にかけて、マルマンのアスリートモデルとして人気を得たモデルで、マスターズも制したというモデルだそうです。
このドライバーの最大の売りは「エアロ･シェイプ･ヘッド」。ヘッドの空気抵抗を減らしてヘッドスピードを上げることで、飛距離をのばそうというコンセプトです。僕はＦ１好きなので、エアロダイナミクスという言葉も耳慣れていますが、ゴルフであまり聞かないですよね。ゴルフにもエアロダイナミクスが導入される時代になったわけですね（笑）
ということで見た目なのですが、エアロダイナミクスを謳う以上、この見た目はかなり重要ですよね･･･
冒頭の写真を見てもらうと分かりますが、オレンジがブランドカラーになっているようです。そのオレンジ色のラインはエアログルーブと命名され、空気の流れを乱さない重要な役割を果たしているようです。
フェースをみると、このクラブの最大の特徴が視認できます。従来のドライバーのクラウン部分は丸みを帯びたものが多いのですが、この「コンダクター」はフラットトップになっています。これによって、空気抵抗を減らし、空気の流れをスムースにすることでヘッドスピードが上がるということですね。
横から見ると、トゥの外側にも空気を通す（でいいのかな？）ミゾ「エアロキャビティ」があります。
後ろ姿はこんな感じ。クラウントップが真っ平らですね。
構えてみるとこんな感じです。クラウン形状の影響か、決してシャローではないと思うのですが、シャローに見えます。フェース角は若干フック気味だと思うのですが、これも形状の影響なのかパット見はほぼストレートに見えます。
実戦投入したのは、オリジナルカーボンシャフト、コンダクターＳＴ－５のＳフレックス装着モデルです。スペックは、ロフト１０度、ライ角５９度、長さ４５インチ、総重量３０６ｇでバランスはＤ３です。シャフトは、重量５６ｇ、トルク４．２の中調子です。ワッグルしてみてまず感じたのは、シャフトが意外としっかりしていることです。重量が僕にとってはやや軽めなのですが、それでもシャフトはしっかりしているイメージが僕は意外でした。また、グリップの右手の人差し指があたる部分がやや太くなっていて、僕は好きですね。
ゴルフ場の鳥カゴ練習場で数球試打していきなりコースに実戦投入してしまったので、スタートホールはちょっとおっかなびっくりでした。使用球はブリヂストンＸ－０１Ｇ４。実際、ちょっとあたりが薄めでやや左に引っ張った感じになってしまいましたが、決して引っかかっているわけではなく、第一印象は「結構、いいじゃん！」って感じでした。
２・４番はドライバーを使わず、３番はショートでした。迎えた５番（写真）は３１２ヤードと短めで、かつ打ち下ろしのミドルです。１オン狙いも夢じゃない！ ってなわけで、真ん中に見える木の右側を狙ってバチコーンと放ったショットは、僕の中ではほぼ完璧なショットでした。高弾道で狙い通り木の右側に打ち出したショットはいい感じでしたが、その先でやや左に曲ったように見えて視界から消え、「ドン」とだけ音が聞こえました。グリーン左にバンカーがあるのですが、音的にはバンカーに入ったような音でした。実際グリーンまで行って見ると、グリーンに向っては途中からやや打ち上げていました。ボールは、グリーン手前約２０ヤードの地点に落ちていまして、飛距離にして約２９０ｙ。打ち下ろしの分を引いても、２７０～２７５ｙは飛んでいるイメージでした。
その後も、自分でもビックリするほどのナイスショットの連発です。僕が試打した限りでは、打感はやや硬めですがすが、程度な柔らかさもあり、僕は嫌いじゃないです。打球音はかなり高めの「カン」っといった感じで、僕の感覚では金属バットです。弾道は高弾道で、好み的にはもうちょい低くてもいいかなという感じでしたが、この辺はティアップの高さでコントロールできる範囲だと思います。肝心な球筋は、ストレートから軽いドローだと思います。フッカーの僕が打って、「ヤバイッ！」と思った球がそれほど曲っていないは驚きでした。意外というと失礼ですが、僕が叩きに行っても左の心配がないのが嬉しいですね。飛距離は、ドライバー使用ホールの平均飛距離が、約２７５ｙ（地形、気象条件無視で残り距離から算出）となかなかの好結果でした。
シャフトはワッグルで感じたしっかり感はそのままで、実際に打ってみてもヘッドがいい感じで走ってくれるようなイメージでした。
僕が打った限りでは、メーカーの言う空気抵抗云々でヘッドスピードが上がった感は、ハッキリ言って分かりません（笑）。ですが、これだけの好結果は、驚きです。飛距離については、一発の飛距離というよりは、安定して飛ばすというイメージです。ＳシャフトならＨＳ４５～４６m/sでもＯＫかと感じました。ミスヒットにもかなり寛容なイメージですが、つかまりは程ほどの印象でしたので、スライサー向けというよりはパワーヒッターが安心して打てる１本と思ったらいいかもしれません。
マルマンは以前より革新的なクラブを作ったり、実はいいクラブを作ってるんですよね。このコンダクタードライバーですが、僕的にはかなりの好印象！
＜マルマン「コンダクター」ドライバー＞
■KAZ’sインプレッション（１０点満点）
▽飛距離：１０▽上がりやすさ：１０▽操作性：８▽構えやすさ：１０▽打感の柔らかさ：７▽ミスの許容度：１０
■ヘッド：ボディ＝フラーレンチタン精密鋳造、フェース＝ＨＭチタン
■シャフト（重量／トルク／調子）：コンダクターＳＴ－５（Ｘ＝６１ｇ／３．９、Ｓ＝５６ｇ／４．２、ＳＲ＝５２ｇ／４．５、Ｒ＝５０ｇ／４．７／中調子）
■価格：１本７万５６００円
January 7, 2008 12:00 AM | コメント (10) | トラックバック (0)
2008年01月04日
米原ゴルフ倶楽部
どーもです。
昨日、打ち初めしてきました。場所は、千葉県の米原ゴルフ倶楽部。写真を見ても分かるように、池が絡む美しい景観が特徴的で、１８Ｈ中実に１０Ｈに池が絡んでいます。もちろん、この池が難易度も上げているってわけですね。この季節にしては寒くなくて気温的には絶好の条件だったのですが･･･
世の中には僕のようなゴルフバカもいっぱいいるようで、正月３日だというのにゴルフ場はかなり詰まっていました。中には３組くらいですがコンペまで行っていましたからね･･･
このコースは以前ＴＶ収録にも使われていたので覚えていまして、一度行ってみたいなと思っていたコースです。フルバックは６８２７ｙでコースレート７２．４、ブルーティは６４０８ｙで７０．３です。チャレンジングなコースレートに刺激されてこのコースを選んだのですが（ネット予約でした）、いざ行って見ると「祝日扱いなのでメンバーかキャディ同伴でないとバックティは使用できません」と悲しいお知らせです。しかも、この日はブルーティをバックティ扱になっていて、レギュラーティはホワイトティの５７４５ｙで６７．７と距離が短くやや拍子抜けでした。実際は、ブルーとホワイトが混在して、表示距離の合計は６０２３ｙでしたが
今にして思えば、この拍子抜けが、後の悲劇につながっていたのかもしれません。
記念すべき０８年一発目はティショットをバンカーにぶち込みながらも、３オン１パットでパーセーブ。とりあえず、いい滑り出し。
ところが、事件は２番４９２ｙロングで発生しました。
僕らは初めてのコースでセルフプレーだったので、コースガイドが命綱です。で、同伴競技者の方がティショットを左の池に打ち込んだのですが、コースガイドを見るとすべての池はラテラル・ウォーター・ハザードなんです。もちろん、これは問題なし。
ところが、コースガイドには「ティショットがＯＢ又は池の場合 プレイング４」とあるではないですか･･･
んっ？ なんじゃこりゃ？ これって、ルールおかしくないかい？ なんでラテラルで前進４打なんじゃ！ とりあえず同伴競技者は前進４打でプレーを進めているので、おかしいと思いながらもそのスコアでカウントし始めてしまいました。これで、池は超怖いハザードとして生まれ変わってしまったわけです。
それでも７番終わりで４オーバーと、まぁ僕にしては健闘していました。
が、８番１６２ｙショートから悪夢の幕開けです。冒頭の写真で確認できるホールなのですが、左右池です。ここは右から左に風が吹いていたので、ちょっと右目に狙ってはいたのですが、ここで悪い癖のプッシュアウトが出まして池ポチャ！ まさか「前進４打」と思いきや、ティグランドに「前進３打」に支持でした。頭の中は「？」がぐ～るぐる（笑）。結局、３オン３パットでトリプル･･･（涙）
疑問は早く解決すべきなのです。が、キャディマスター室はもぬけの空。昼食休憩も４５分くらいだったので、ちょっと急ごうと思って後回しにしてしまったんですね･･･
のんきにオススメの「牛肉ホホ肉の煮込み」なんかほおばって･･･
でも、これ、ホロホロになるまで煮込んであって美味かった（笑）
バックナインですが･･･、アイアンが完全に壊れました。何を打ってもプッシュアウトなんです。アドレス見直しで改善されたと思った悪い癖が、完全復活！ 困ったことに、どうやっても直らないのです（涙）。おかげで、１ペナ、池ポチャ、バンカーインと右にあるハザードにことごとくつかまり、最後には得意なはずの１００ｙショットまでトップする始末。さらに、パッティングも壊れ「２３」パット！
が～～～～～～ん!!!!!!!!
やってもうた。いきなり１００叩きの刑なのだ。
ん～、距離が短いからとかいって、ロングですべて２オンねらっていたし、中には１オン狙いのミドルもあったし･･･。僕は真面目にやったつもりですが、これこそコースマネージメントの罠にハマったってことですかね。ゴルフに過信は禁物ですな。
今年の目標は、「己の身の丈を知れ！」に決定！
ラウンド終了後、プレイング４の件でマスター室に確認してみると、「そういう意味ではないのですが･･･。でも、これを見たら池も前進４打だと思いますよね。今まで何も言われませんでしたが、早速直したいと思います。ありがとうございます」と丁寧な対応をいただきました。が、これを見てどうやって他の意味に取れるかは謎です（笑）
しかし、へこむな～
マジで･･･
帰りにはこんな看板が出ていましたとさ
January 4, 2008 12:00 AM | コメント (0) | トラックバック (0)
2008年01月03日
武蔵の杜カントリークラブ
どーもです。
昨年最後にちょっとだけ触れていますが、１２月２９日に会社のコンペに参加してきました。天気予報は大雨だったのですが、奇跡的に晴れ。しかも、気温１７度とウソのような暖かさでした。
僕が以前所属していた部署は、毎年１２月２９日に忘年コンペを開催するのが慣例です。この時期のラウンドと言えば、もう寒いのなんのって！ 何年か前は雪で中止になりましたし、雨のなかスタートしたら途中からみぞれになってハーフで中止とか、とにかく社内ではかなり評判の悪いコンペなのです（笑）
ところが、今年は天気予報を裏切っての晴れ。防寒対策で着ていったブレスサーモを途中で脱ぐことなったくらいでした。幹事のこころがけですかね？ 僕じゃないんですけど（笑）
ラウンドしたのは、埼玉県の武蔵の杜カントリークラブでした。つい最近名前が変わったようですが、僕は初めてのまわるところでした。使用ティはコンペということでレギュラーティで、アウト２９６６ｙ、イン３０９２ｙのトータル６０５８ｙと距離は短めです。
後日詳細をレポートしますが、この日マルマンのニューモデル「コンダクター」のドライバーとＦＷを試打クラブで持ち込んでいました。実際にラウンド試打したのですが、これはメッチャ良かったですね。
アウトスタートだったのですが、いきなり１番で来ました！
４９２ｙパー５なのですが、ティショットは若干左目でしてややラフにかかってしまいました。ここが爪先下がりで「スライスがいやだな～」と思ったのですが、見事にスライスしちゃいました。右のＯＢは逃れましたが、ネットに引っかかっていて、前は林でしてグリーンは狙えません。ここは潔く諦めて真横のフェアウエーに出したのですが、残りは１１０ｙ。５２度で放った４打目は、ピン手前に落ちてそのまま転がってカップイン！ １１０ｙチップインバーディ。メッチャ気持ちいいですね。これがあるから、ゴルフはやめられないんでしょうね（笑）
「きちゃったんじゃないの？」
ところが、２番３８４ｙミドルでボギーを叩き、続く３番１７５ｙショートでアプローチをミスりダボ。さらに、４番３３６ヤード（写真）ミドルでは、セカンドを引っ掛けて１ペナでダボ。６番でもダボを叩き、完全に自滅状態･･･（涙） ８番１５５ヤードのショートで２個目のバーディを決めて何とか持ちこたえましたが、アウトは『４１』でした。内容は今ひとつですが、スコア的には僕にしてはまぁ踏ん張ってました。
それもで『３８』でこれれば、０７年初の７０台ラウンド。ここは頑張るしかありません。お昼に名物「石焼麻婆豆腐セット」で腹ごしらえ！
やっぱり、麻婆豆腐はご飯にかけるのが１番ですよね！
ちょっぴり、『築地ランチ日記』を意識してみたりして。程々に辛くて、上手いのですが、さすが石焼だけあって、アツイ!! 舌ヤケドした･･･ｗ
インは１０番３５９ｙミドルをティショットをミスりながらも、３オン１パットでしのいでパー発進。１１番１４５ｙショートでパーセーブといい感じ。１２番３５５ｙ（写真）では、かなりいい感じにティショットが決まり、残り８０ｙ。５８度で放ったショットはピン横約２ｍにつきまして、３つ目のバーディをゲット。本気で見えてきたハーフ３０台と、０７年初の７０台。
問題はプレッシャーに勝てるかどうかですよね。実際、１３番でボギー。これはまだ、パープレーなので問題無し（と言い聞かせていましたｗ）。
ところが、１４番４８９ｙロングでティショットを微妙に左に引っ掛けてしまい痛恨のＯＢ。
正直「終わった」でした。コンペなのでローカルルール適用しまして前進４打で進行。残り２４０ｙ。コンダクター５Ｗで放ったショットが若干フック系だったのですが、グリーン横１０ｙまで届きました。アプローチが会心で、ピン横３０cmについたので、「お先に」でボギーセーブ。ＯＢボギーは僕にしてはしのぎましたね。
とはいえ、結局１６番、１７番でボギーを叩き、０７年７０台最後のチャンスは幕を閉じました。それでもインは『３９』。良しとしましょう。
このコースは、コース自体距離は短いのですが、コースが狭く、左右にペナルティがからむいやらしいコースレイアウトです。前述４番ホールのように、視覚的に厳しくなっているのもいくつかありました。そして何より、グリーンが難しいです。たまたま、アウト『１６』、イン『１５』の『３１』でしたが、ベントなのに目がばっちり聞いています。純目だとかなり早めで、傾斜と差し引きゼロになりそうなところが数多くありました。グリーン攻略が鍵ですかね。今回はなぜかキャディ付だったので、芝目だけは確認させてもらいましたｗ。
グリーンも含め技巧派ゴルファーのチャレンジングスピリットを刺激してくれそうなコースですね。
January 3, 2008 12:00 AM | コメント (0) | トラックバック (0)
2008年01月02日
富士ＯＧＭゴルフクラブ出島コース
どーもです。
今日紹介するのは、年末の『勝手にクラブランキング』で紹介できなかったラウンドレポートです。以前にもラウンドしていますが、改めてチャレンジした茨城県・富士ＯＧＭゴルフクラブ出島コース。リベンジしたといっていいですかね･･･？
５月にラウンドしたときは、ちょうどスイング改造とか言ってたころでした。で『９４』叩いているわけですが、読み返すといいわけに使ってますね（笑）
このラウンドは、実は年末に紹介した『ライ角調整』でアドレスのアドバイスを受けたのを実践してみたのですが、ん～結構いいかも！
ということで、使用ティはレギュラーティでアウト３１８２ｙ、イン３２８７ｙの６４６９ｙでした。まぁ、距離的には普通ですかね。読み返すとグリーンの速さにもコテンパンにやられていますが、実はすっかり忘れていました。ここの営業担当の方が実は知り合いでして、スタート前に「ウチのグリーンは速いですから、４パットとか気をつけてくださいね」って。おかげで、記憶が呼び戻されましてね･･･
インスタートで１０番はいきなり５３１ｙのロング。
練習場ではバチコーンといい感じだったドライバーが、ギューンと左に曲りまして･･･。いきなり１ペナです。まぁ、それは仕方が無い。で、４オンだったのですが、悪夢はここから。なんと、営業担当さんに言われた言葉にまるで暗示にかかったかのように４パット！ いきなり『８』だって･･･（涙）
でも、おかげでが吹っ切れたのか、１１番３２６ヤードのミドルでは、一転して約４ｍのバーディパットを沈めたりしていきなり出入りの激しいゴルフです。ですが、とにかくこの日はドライバーがヒドイ。完全にチーピン病でして、フェアウエーが遠い遠い（笑） ペナルティつかなかったのが不幸中の幸いでした。一方、アイアンが自分でも驚くほどのキレでして、イメージ通りにビシビシ打てました。前述しましたが、シントミゴルフでライ角調整を受けた際に「気持ちハンドアップしたらいいですよ」というアドバイスを試してみたら、右へすっぽ抜ける悪い癖が全然でないんですね。おかげで、狙ったところにほぼストレートから軽いドロー気味の、僕にとってはかなりいい感じのショットが打てました。
極めつけは１８番４０５ｙのミドル。左の林ギリギリあたりを狙っていくとちょうどフェアウエー真ん中なのですが、やっとこさドライバーが当たりましてフェアウエーキープ。残り距離はグリーンセンターで約１３５ｙ。ピン奥だったので１０ｙプラスして１４５ｙと読み＃８で軽めに打ったのですが、これがイメージ通りに打てて、なんとほぼＯＫバーディ位置につきまして、ハーフ２つ目のバーディゲット。ハーフ２つバーディは久し振りでした。
スコアは悪いなりにも僕的にはがんばって『４２』。高速グリーンにはだいぶやられて、４パット１回に、３パット２回の『１９』パットの割には、頑張ったかな･･･ｗ
５月同様、ビュッフェサービスの日に行ったのですが、ビュッフェはやばいかもしれません。絶対食べすぎてしまいます（笑） ここで、自制できればもっとやせるんでしょうけど･･･。こんな風にデザートまで並んでいると･･･ジュルッ!!
バック９も僕としてはかなりいい感じでして、３ホール終わりで１オーバー。
迎えた４番５０４ヤードは、軽く右ドックレッグのロング。
ティショットをビシッと決めて残り２２０ｙ。写真をもてらうと分かるのですが、グリーン手前の黒くなっているのは池なんです。２オンを狙うならキャリーで２００ｙは必要なんです。回りは「狙え！」といいますが、グッとこらえて、５８度で一番打ちやすい８０ｙ残しを狙い＃９で刻み。ロングホールの２打目を＃９で刻むのは結構勇気が要りますよね。でも、これこそコースマネージメントですよね。で、問題の８０ヤードですが、これがここ最近では最高のショットでして、ピン筋に重なり、ホントにピンハイ３０cmくらいに着弾。しかも、バックスピンで戻り、あわやカップインしそうでしたが、着弾跡とボール位置を見るとほとんどボール１個分くらいなんですよね･･･。入っていれば、みんゴルばりのイーグルだったのにね（笑） もちろん、バーディゲットで、なんと３つ目のバーディゲット！
でもね･･･。５番４１４ｙミドルでティショットを引っかけ、幸いラフに残っていたのですが、５Ｗのセカンドをダフって、結局４オン。オマケに、こういうときに限ってまたグリーンにやられて４パット。ペナルティ無しで再び『８』。チャンチャンですね。９番５０１ｙロングでは、ティショットＯＢでダボ。結局、『４３』で、パット数は再び『１９』。
トータル『８５』で、パット数は『３８』。前回『９４』よりはいいかもしれませんが、パット数は進歩無しでした。
ここのグリーンはリベンジリスト入り決定かな･･･
January 2, 2008 12:00 AM | コメント (0) | トラックバック (0)
2008年01月01日
謹賀新年
あけましておめでとうございます。
皆さん、今年も楽しくゴルフしましょう！
皆さんの打ち初めは決まってますか？ 僕は３日、千葉県の米原ゴルフ倶楽部でラウンドすることになりました。天気予報はかなり寒そうですが、頑張ってきます！
今年は、明日からブログ更新しちゃう予定なので、お暇があればお立ち寄りください。
何はともあれ、今年もよろしくお願いします !!
January 1, 2008 01:27 AM | コメント (16) | トラックバック (0)