ナイキ、キャロウェイの四角、タイトリストの三角も含め、異形のドライバーもなれれば抵抗がなくなるものです。見栄っ張りの日本人にとって最大のハードルは、周囲の目。「そんなの使ってんの？」なんて揶揄されても、「でもそんなのかんけ～ね～!!」と思えるかどうかが分岐点のように思います。お～っと、や、やっちまったか･･･？

この「ワンサイダーＳＥ」ドライバーも、四角い異形のモデルです。まずは、見た目から行きますが、ソールを見ると、つかまりをよくするためにヒール側後方にウエートが着いていますね。

フェースは、長方形ですかね。「ＦＴ－ｉ」チック･･･でもないか？

おっと、横から見ると三角形じゃん!!

後ろから見ると、平べったくてシャローなイメージなのですが、シャローではないんですよね。

構えてみると、･･･四角です。フェースはフックフェースなのですが、四角いだけに妙にフックフェースが強調されて見えてしまいますね。

試打したのは、ワンサイダー専用設計カーボンシャフトのＳフレックスモデルです。スペックは、ロフト１０．５度、ライ角６１．５度、長さ４４．７５インチ、総重量３０１ｇでバランスはＤ１。シャフトは、重量５４ｇ、トルク３．５の中元調子です。持ってみると、僕にはやや軽めです。ワッグルしてみると、シャフトはかなり柔らかめでしなりが多そうなイメージでした。

実際に打ってみると、とにかく球が上がります。僕の感覚では、上がりすぎにも感じますが･･･。打感はやや硬めに感じました。で、僕がいつもの感じで振ると、残念ながら１００％フックでした。スイングの分を差し引いても、クラブ自体かなりつかまり重視しているし、さらにシャフトもつかまるシャフトに感じました。「Ｎ・Ｓ・Ｃ」ってくらいですからね･･･。徹底的に、つかまりを重視しているように感じました。

シャフトしなりは、僕的にはかなり多めに感じました。トルクについても数値以上にトルクがあるように感じました。僕の感覚では「絶対４以上はあるだろう！」ってな感じでした。僕のヘッドスピードだと、ちょっとタイミングが取りづらいのは否めません。僕のようなリストターン派ではなく、ボディターンでスライス傾向の強い方にとっては、文字通りお助けマンになってくれそうです。

ということで、僕が打った感覚でオススメするのは、ヘッドスピード４０～４２m/sのスライサーですね。間違ってもフッカーは手を出してはいけません。そういう意味では、「Ｎ・Ｓ・Ｃ」のうたい文句に偽り無し！　徹底的に、コンセプトを追求したモデルだと思います。

＜つるや「ワンサイダーＳＥ」ドライバー＞
■KAZ’sインプレッション（１０点満点）
▽飛距離：９▽上がりやすさ：１０▽操作性：８▽構えやすさ：８▽打感の柔らかさ：８▽ミスの許容度：９
■ヘッド：ボディ＝６－４チタン＋タングステンウエート、フェース＝６－４チタン
■シャフト（重量／トルク／調子）：ワンサイダー専用設計カーボン（Ｓ＝５４ｇ、Ｒ＝５１ｇ／３．５／中元調子）
■価格：１本５万５０００円