今年創立２５周年のキャロウェイゴルフが、新たなる１歩として誕生させたのがこの「レガシー」。まずは、ドライバーとボールの市場投入となるようです。

まず見た目ですが･･･

フェースです

サイド

後ろ

トップ

見た目からだけで判断すると、「ハイパーＥＲＣじゃん!!!!!」っと突っ込みそうになります（笑）。では何が違うか？　開発コンセプトが全く違うようです。この「レガシー」はキャロウェイゴルフのジャパンチームが開発に携わっており、日本人ゴルファーが最高のパフォーマンスを発揮できるクラブとして開発されているそうです。開発コンセプトは、「４６インチの長尺で打ちやすさ＆飛距離を追求」だそうです。

長尺にこだわったのは、もちろん０８年本格施行されるＳＬＥルール（反発係数規制）を見据えてです。実際、キャロウェイゴルフがこだわったのは以下の３点だそうです。
①ストレッチヘッドデザイン･･･フェース・バック方向へ３mmヘッドを拡大。これによって、「ハイパーＥＲＣ」比で９％スイートエリアが拡大し、上下の慣性モーメントがアップ。ヒールにトータル２４ｇのパワーウエート装着で、スクエアインパクトを実現。
②ニューハイパーボリックフェース･･･「ハイパーＥＲＣ」で採用したハイパーボリックフェースをさらに進化させ、結果的に「ハイパーＥＲＣ」よりも１．５mm低重心化を実現。
③４６インチ用専用開発ヘッド･･･ヘッドのトゥ側全面およびソールのトゥ側全面をケミカルミルド（特殊化学薬品に一定時間浸すことで薄肉化する技術）によって、つかまりのいい重心位置をキープしながら軽量化を実現。

ヘッドスピードを手っ取り早く上げるには、シャフトを長くすればいい訳です。が、大型ヘッドでシャフトが長くなると、重くなって振り切れなくなります。従来の長尺モデルは、シャフトやグリップは軽量化できても、ヘッド自体の軽量化は技術的に難易度が高かったようです。そこにチャレンジしたキャロウェイゴルフの答えが、この「レガシー」というわけですね。４５インチモデルもありますが、４６インチモデルの総重量は、Ｓフレックスシャフト装着モデルで２９８ｇと、３００ｇを切っている点に注目ですね。

当然ながら、シャフトも見直されています。標準シャフトに長尺対応として専用開発された「SPEED AXIS」を採用。従来のシャフトだと、長くすると遅れて戻ってこないため右にスッポ抜ける傾向が強くなります。その解決策として、全面４軸を採用したようです。今までの４軸はたいていがベンディングポイントなどポイントでの使用が主ですが、なんと全面に採用。特徴的なしなり戻りの早さを利用し、長尺でも振り遅れないシャフトにしているみたいですね。

発表会会場には鳥カゴが用意され、アキュベクター（弾道計測装置）が設置されていました。ということで、体験主義をうたうからには体験しないわけにはイカンですよね（笑）

で、打っちゃいました！　スーツにＹシャツ、革靴の条件で打った数球ですが、ベストの結果はコイツ。キャリーは２５７．９ｙでトータル飛距離２７４．３ｙです。　不満足なのは、この１発は超右に打ち出していることですね。実はこれ以外は左に引っ掛け気味だったようで、それを意識した結果がこの１発でした。とはいえ、飛距離だけ見れば、この条件でこの数値なら、コースならホントぶっ飛びでしょうね。

打ってみた第一印象は、ミスヒットにかなり強そうです。イメージはビッグバーサの扱いやすさで、ハイパーＥＲＣの飛距離を実現といった感じです。僕は長尺に違和感を感じるタイプなのですが、意外にも抵抗感がありませんでした。というのも、４６インチだといわれなかったら気付かなかったくらいですから･･･。シャフトは、ホントよくしなる印象です。打感は柔らかめで、僕は好きな打感です。

ということで、まだまだネタがあるのですが･･･
長くなりそうなので明日続編をアップします。某プロに飛距離アップの秘訣も聞いてきましたので、ご期待くださいね！

＜キャロウェイゴルフ「レガシー」ドライバー＞
■価格：１本９万２４００円
■発売予定：０８年２月中旬