コンセプトは踏襲されていると思いますが、新素材採用などによってかなり低・深重心化されていて、見た目は別モノのようです。トゥ・ヒール側にやや長めでトップがわずかに丸みを帯びているフェース形状は、ほぼ先代「ＵＰｉ」と一緒のように見えます。ボディフレームにフェースをはめ込んでいるようですね。

ソールはかなり厚めのワイドソール設計。しかも、トゥ・ヒールにウエートが装着されているのが分かります。グースネックなのが分かりますね。

横からみるとこんな感じです。かなり太ってしまいましたね･･･。まるで自分を見ているようでちょっと悲しくなったりして（笑）　

構えてみるとフックフェースで、視覚的にややアップライトに見えるような感じです。で、トップブレードのバックに黒い部分が見えます。これはポリマートップラインと呼ばれるもののようで、この素材を採用することでヘッド上部を軽量化し、その重量をトゥ・ヒールに振ることで低重心化に寄与すると同時に、衝撃緩和と打感向上にもなっているようです。

今回試打したのは、スチールシャフトでＮＳＰＲＯ９５０のＲフレックスとグラファイトデザイン社製専用開発シャフトＵＦｉ６０のＳフレックス装着の＃５です。スチールシャフト装着タイプのスペックは、ロフト２５度、ライ角６２度、長さ３８インチ、総重量３９３ｇでバランスはＤ１です。シャフトは、重量９０ｇ、トルク２．０の中調子です。

試打したのは、東京・ゴルフガーデン東陽の１階席でした。まず持ってみた感覚は、僕にはやや軽めで、グリップが細めです。ワッグルしてみるとヘッドの効きがいいので、切り返しで自然にクラブが落ちてくるのを感じられそうなイメージですね。

実際に打ってみると、さすがに球が上がりやすいです。これなら球をあげるという意識は全く不必要かと思われます。フッカーの僕が普通に打つとさすがに左曲がりの傾向が強めですが、とにかくつかまりがいいので、多少大げさにアウトサイドインに振ったくらいの方がいい感じのストレートからややフェード系の球筋になると思います。打感はかなりマイルドで、特に芯を食うと手ごたえが無さ過ぎるくらいです（笑）。スイートエリアはかなり広めなイメージで、多少トップしても球は上がるし、距離のロストも意外と少なそうに感じました。トゥ・ヒール側のミスヒットでも曲がり幅が少ないと思います。距離的には、ちょうど奥のネットに届く感じでしたので、僕の感覚では１９０ヤードといったイメージでした。

カーボンシャフトは、Ｓフレックス装着モデルで総重量３６５ｇと、スチールのＲシャフトに比べても２８ｇ軽くなっています。シャフトスペックは、重量６０ｇ、トルク３．９の先調子です。僕の好み的なクラブのバランスとしては、スチールシャフト装着モデルのほうがいいように感じました。カーボンシャフトは、スチールシャフトよりもさらに球が上がりやすいような印象でしたが、僕が打つとちょっと吹け上がっているような感じで、やや飛距離もロスしていました。

僕が打った感覚では、とにかくつかまりが良いので、スライスに悩んでいる方にオススメしたいですね。ヘッドスピード的にはスチールシャフトで４２～４３m/s、カーボンシャフとは４０m/sあたりがドンピシャのように感じました。

＜キングコブラ「ＵＦｉ」アイアン＞
■KAZ’sインプレッション（１０点満点）※スチールシャフト装着モデル
▽飛距離：１０▽上がりやすさ：１０▽操作性：５▽構えやすさ：６▽打感の柔らかさ：９▽ミスの許容度：１０
■ヘッド：ボディ＝１７－４ステンレス＋タングステン合金＋ウレタン、フェース＝メタルマトリックス（スカンジニウム合金を混合した９つの異素材合金）
■シャフト（重量／トルク／調子）：ＮＳＰＲＯ９５０（Ｓ＝９０ｇ／１．９／中調子、Ｒ＝９０ｇ／２．０／中調子）、グラファイトデザイン社製ＵＦｉ（Ｓ＝６０ｇ／３．９／先調子、Ｒ＝５５ｇ／４．１／先調子）
■価格：スチールシャフト装着モデル６本（＃５～ＰＷ）セット１０万８００円、単品（＃４、ＧＷ、ＳＷ）１万６８００円。カーボンシャフト装着モデル６本セット１２万６０００円、単品２万１０００円。