まずは見た目から行きますが、全体的にはパット見るとこの「Ｄ２」はタイトリストらしい形状だと思います。フェースも奇をてらうことの無い、ごくごくノーマルな形状です。やや、ディープ気味ですよね。

横から見るとこんな感じです。ディープタイプだと思いますが、ややスリムですね。

後姿ですが、ディープタイプの割にはスッキリしていますね。また、写真撮り忘れちゃいました･･･

構えてみると、洋ナシ形でスクエアなフェースは、いかにもタイトリストというような感じです。

今回試打したのは、フジクラのランバックスＸシリーズの７Ｘ０７Ｓフレックス装着モデルです。スペック的には、ロフト角９．５度、ライ角５７度、長さ４５インチ、総重量３２８ｇでバランスＤ４です。シャフトは、重量７４ｇ、トルク３．２の中調子です。

今僕のエースドライバーキャロウェイ「ＦＴ－５」シャフトもランバックス７Ｘ０７Ｓですが、さすがに重いんですね。総重量が３３２ｇなんです。今回打ったこの９０７Ｄ２は３２８ｇ。わずか４ｇの差ですが･･･

ということで、実際に打ってみたのは、千葉県のラ･ヴィスタゴルフリゾートです。クラブハウスがスペイン風で、なんだか日本のゴルフ場じゃないようなイメージなのですが、コースは土地が狭い日本チックなレイアウトです。

まずレンジで打ってみた感想は、かなり振っていけるドライバーということです。朝一とはいえ、僕が普通に振っても全然左に行く心配がありません。僕のＦＴ－５はつかまらないセッティングにしているのですが、それよりはつかまりがいいようなイメージでした。

１番ホールは３３４ヤードパー４ですが、この日のティグランド位置で３１４ヤードでした。

右はすべてＯＢで、先のほうでやや左ドッグレッグしているロケーションなので、本来ならドライバー持つところではないのでしょうが･･･。左はセーフなので、右へのスッポ抜けだけ注意してキッチリ振り抜いてやると、コースなりでやや軽めのドローボールになりました。打感は柔らかめですが、９０５ＴやＲに比べるとやや弾き感があるように感じました。弾道は中弾道で、僕は好きなイメージで、かなりランもでそうなイメージです。実際にセカンド地点まで行って見ると･･･、なんとグリーン手前のガードバンカーの縁で止まってました。残り距離から換算した飛距離イメージは、約２８５ヤード。十分な飛距離ですね。使用ボールは、ブリヂストンＸ－０１でした。

その後何ホールか使いましたが、平均飛距離は僕のヘッドスピードで約２７５ヤード。今回打った限りの印象では、高慣性モーメントモデルの割には有無を言わせず棒球ってワケではないイメージです。その辺はさすがタイトリストって感じでしょうね。僕レベルで、「ここはドローで」とか、「ここはちょっとフェードでいけたらいいな」みたいな要望にはこたえてくれそうな操作性はありますね。車で例えれば、９０５Ｒがレーシングカーとしたら、この９０７Ｄ２はスポーツカーといった感じでしょうね。

重量的に自分のエースドライバーと比較するとわずか４ｇの差ですが、この差は大きいようですね。自分の「ＦＴ－５」は最近使えば使うほど「ちょっと重かったかな･･･」と感じるようになってきたのですが、この９０７Ｄ２は気持ちよく振り抜けます。それだけに、ちょっとショックだったりして･･･

僕の打った限りでは、このドライバーはヘッドスピード的には最低でも４５m/sは必要でしょう。その上で、多少球筋をコントロールしたい人向けでしょうね。優しさを兼ね備えながらも、振った通りの球筋がでるので、スイングのミスとクラブがカバーしてくれる度合いを考えると、スイングが重要になってくるクラブだと思います。そういう意味では、やはりある程度スイングが固まっている中～上級者向けだと思います。

＜タイトリスト「９０７Ｄ２」ドライバー＞
■KAZ’sインプレッション（１０点満点）
▽飛距離：９▽上がりやすさ：９▽操作性：９▽構えやすさ：１０▽打感の柔らかさ：９▽ミスの許容度：８
■ヘッド：ボディ＝６－４チタン、フェース＝ＳＰ７００βチタン
■シャフト：ランバックス７Ｘ０７（７４ｇ／３．２／中調子）、ディアマナＳ７３（６９ｇ／３．２／中元調子）
■価格：オープン