2007年10月31日
熱海ゴルフ倶楽部
どーもです。
１１月１日に会社の大きな人事があり、職場のメンバーが入れ替わります。僕の部署でも２人ほど若手が異動することになりました。その２人のたっての希望で、送別ゴルフコンペを実施。静岡県の熱海ゴルフ倶楽部でプレーしてきました。
自分で言うのもなんですが、昨年１１月に今の部署にゴルフバカな僕が異動して以来、どうも若手の間でゴルフ熱が高まっているようです。僕としては、仕事以上に嬉しい限りです（笑）。ということで、部署の有志で月例を行っていました。ゴルフデビュー間もない若手も多いので、いつもは河川敷やアップダウン、バンカーや池越などが極力少なめなゴルフ場での開催でここまできました。
ですが、今回は卒業ということと、実は部署の旅行会が熱海ということもあって、先輩が仕切ってくれたのが『熱海ゴルフ倶楽部』でした。
基本情報を確認すると、９Ｈ折り返しの１ラウンドということで、僕はハッキリ言って「ショートコースの延長線かな」程度にしか見ていませんでした。ラウンド前日、再度調べていると･･･
昭和１４年開場。静岡県では、川奈ＧＣに告ぐ歴史を持つコース。設計は、赤星四郎氏。現存するゴルフ場としては、数少ない人力による手作りによるコース。
僕が引っかかったのは、設計が赤星四郎氏という点。「これは、ヤバイ!!!! どう考えても簡単じゃ～ね～ぞ！」ってな感じでした。
僕らは東京から車でしたが、新幹線なら東京から１時間でつく立地条件。熱海駅からも８分なのですが、これがビックリするほど山の上。ＭＯＡ美術館のすぐお隣でした。
現在、本クラブハウスは建設中でして、今はホテルが仮設クラブハウスとなっています。なお、１１月２７日、熱海ゴルフ倶楽部リゾート＆スパがオープンする予定のようです。テラスから眺めた写真が冒頭の写真ですが、熱海湾を望む眺望は最高です！ と、同時に冷静に成らざるを得ない現実が待っています。「すげ～アップダウンがきつくないか？ なんか、難しそう！」ってな感じ･･･
コースは、ベントとコーライのツーグリーンですが、ラウンド当日はベント使用でした。ラウンドは、フロント９をレギュラーティ（ＲＴ）、バック９をバックティ（ＢＴ）を使用。距離はＲＴで２，０９３ヤード、ＢＴで２，３５７ヤードのトータル４，４５０ヤードでパー『66』です。５つのショートホール、２つのミドルホール、２つのロングホールで構成されています。
１番（ＲＴ１２８ｙ、ＢＴ１４８ｙ）は打ち下ろしのショートですが、打ち下ろしの距離感が難しいですね。ＲＴでは距離感の前にミスショットでボギー、午後はパーセーブできました。で、厄介なのが２番（ＲＴ１８８ｙ、ＢＴ２０８ｙ）ショート。今度は打ち上げで、しかもこの距離。さらに、ベントはコース左側で、グリーンの左はガケで、手前はガッチリ、アリソンバンカーが効いていまして花道は無し。つまり、「乗せろ！」と･･･（笑）。唯一の安全地帯は、コーライグリーンとの間なんですが、結局共にパーセーブできませんでした。
続く３番（ＲＴ１４５ｙ、ＢＴ１６５ｙ＝写真）が、またもやえらく打ち下ろしです。しかも、メッチャ狭い！ さらに、打ち下ろしの距離感が分からない！ ＢＴは打ち下ろし４０ｙとよみましたが、結果的に大ショートでして･･･。ん～、距離感崩壊！
７番（ＲＴ４６８ｙ＝写真、ＢＴ４８８ｙ）はやっとドライバーを使えるロングホールです。
ここも打ち下ろしでして、やや右ドックレッグしています。距離が出る人なら２オンも可能ですね。僕は海無し県で育ったせいか、海が見えるとどうも興奮するようです（笑）。はしゃいで後輩に怒られました･･･。ＲＴからはティショット＆セカンドをトラブったのですが、左側木の下から約１４０ヤードのトラブルショットがピンそば約３０cmについて、ラッキーバーディでした。ＢＴからはＯＢ連発で『９』の大叩き。こんなもんですね･･･（涙）
スコアの結果はＲＴ、ＢＴともに『４１』で『８２』。パットは、ＲＴで『１６』、ＢＴで『１７』の『３３』。パー６６ですからね･･･
僕がラウンドした感想は、やはり赤星四郎氏設計だけあって、自然の地形を生かしたコンセプトは生きています。が、ややトリッキーで、アップダウンもキツいです。熱海という土地柄、レジャーゴルフ感覚で来たらハッキリ言ってケガします!! まわればまわるほど面白さが味わえる、玄人好みしそうなコースだと思います。
最後にオマケですが、某ゴルフ専門誌で紹介されていたのですが、支配人さんがメッチャキレイだとかでして･･･。ブログの取材ということで、女性スタッフの撮影をさせていただきました。
左から2人目の方が片山支配人ですが、ん～確かにキレイ!! 支配人さんの右隣の方は、キャディからレストラン接客までこなすマルチウーマンでして、地元のラジオにも出演している方だそうです。支配人さんの方針だと思いますが、とにかくスタッフのみなさんが元気で明るく話しかけてくれます。これは非常に気持ちがいいですね。僕は、ゴルフ場はゴルフができればいいと思っていましたが、スタッフさんが気持ちいいとやはり嬉しいですね。
んっ？ 誰だっ？ 「女性だからじゃないの～？」とか言ってるのは!!!!
October 31, 2007 12:00 AM | コメント (0) | トラックバック (0)
2007年10月30日
まさに世間話ですが・・・
どーもです。
今日、守屋武昌前防衛事務次官の国会証人喚問が行われました。２００ラウンド以上におよぶゴルフ接待等による業者との癒着疑惑などが争点でしたが、こういうオッサンのおかげでまたゴルフってイメージが悪くなっているように感じてしまうのは僕だけでしょうか？
利益供与に関する社会的怒りをここで書くのは、ブログコンセプトから大きく脱線するので、ここではゴルフに関してだけ、かる～く書きます。
以前、地震で災害対策本部設置の最中に、ゴルフ中だった某政治家さんたちは、報告を聞きながらラウンドを続行して非難を受けた事件もありましたよね。
こういうニュースに触れるたびに「また、ゴルフなのね･･･」と思ってしまいます。
自称ゴルフバカの僕ですが、それくらいの分別はあると思っています（なかったりして・・・）が、ゴルフって怖いですよね。それくらい夢中になっちゃう魔性のモノなんですね（笑）
僕の感覚では、この日本では、ゴルフはスポーツとして育ってきたわけではないように思います。イメージとしては、金持ちの社交場的に成長してきたような気がします。実際、ゴルフ場を見ても、不必要に豪華なクラブハウス、何でもやってくれるキャディさん、何万円するプレーフィーなど、少なくとも庶民が楽しむレクリエーションではなかったと思います。８０年代バブル頃までは、特にその傾向が強かったんじゃないでしょうか？
僕がゴルフにハマってるのを知った田舎の両親は、「オマエ、そんなに金あるのか？」と驚いていました（笑）。少なくとも、田舎で暮らしているうちの両親にとって、「ゴルフは金持ちの道楽」なんだなぁ～と感じた次第です。
ゴルフが接待になること自体凄いことですよね。接待をするほうも受けるほうも、それがメリットとなるから接待として成り立つわけですから。接待野球とか、接待サッカーとか聞いたことないですもんね。
この日本では、ゴルフとビジネスが密接に関わってきた証拠ともいえるでしょう。
別に接待ゴルフを否定するわけではありません。官対民だから問題になるわけで、ゴルフを愛する１人として「そのくらいの分別は持て!!!!」としかいいようが無いのがなんだか悔しいですね。
『そんなにゴルフが好きなら自分の金でやれ!!』
といいたいのですが、ゴルフに招待されたら、僕もほいほいついていきそうだ･･･ｗ
僕には、絶対公務員は無理だな！
October 30, 2007 12:00 AM | コメント (2) | トラックバック (0)
2007年10月29日
PRGR 「eggアイアン」
どーもです。
田無ファミリーランドでの試打会では、面白いクラブも試打できました。ＰＲＧＲの「eggアイアン」です。アイアンというよりは全番手がユーティリティに近い形状で、しかもクラウンが大胆にカットされた異形のモデル。肝心な飛距離が分からなかったのですが、ＰＲＧＲ ＣＵＰファイナル会場・成田ハイツリーのレンジで確認できました。
見てもらえば分かりますが、大胆な形状です。以前、クラウンをカットして究極の低重心化を計ったドライバーはありましたが、アイアンにこの理論を持ち込んだのにはビックリですね。
ソールが幅広のラウンドソールで、一見するととてもアイアンのソールとは思えませんよね。後部にはタングステンウエートか装着され、低・深重心化しているのがわかります。
フェースもトゥ・ヒール側に横長な長方形タイプで、ＰＲＧＲが出していた「タラコ」みたいですね。
横から見れば一目瞭然ですが、こんな感じです。究極のキャビティとでもいったらいいのでしょうか･･･
フェース後部は、パックリと空間が出来ています。
構えてみるとこんな感じで、アイアン型ユーティリティって感じです。ややフックフェースが強めですね。
なお、＃３～＃６まではワイドソールタイプで、＃７～ＰＷは幅が狭いスリムソールになっています。
今回試打したのは、Ｍ－４３スチールスペックⅡ装着モデルの＃５。スペック的には、ロフト２３度、ライ角が不明で、長さ３８．２５インチ、総重量３９６ｇでバランスはＤ０．５です。
極力先入観を排除して打ってみた感覚として、まず１番に感じたのは飛距離です。メッチャ飛んでいるイメージでした。ロフト的に２３度ですから、僕のアイアンなら４番よりもさらに１度経っているわけですが、その分を考慮しても飛んでいそうなイメージでした。残念ながら田無ファミリーランドは距離が短く、しかも２階席だったのでアバウトな感覚でしかないのが心もとなかったのですが、先日のＰＲＧＲ ＣＵＰファイナルでそのもやもやは解消されました（笑）。成田ハイツリーのレンジで飛距離が確認できましたが、なんと！ 僕のＨＳで約２１０ヤード！ ありえない飛距離でした。なお、ボールはコースボールでＰＲＧＲ「ＴＣ―３３３」でした。
打感はかなり硬めで、イメージとしては「パカッ!!」といった感じです。素材がマレージング鋼ということで、飛距離も打感が硬いのも納得です。弾道は、やや高めの中弾道。球筋はややドロー系に感じました。僕の感覚ではつかまりがいいような感覚は無かったのですが、球筋はほとんど軽めのドロー系ばかりでした。スイングのせいですかね･･･。
スイートエリアは広めに感じました。ややアバウトに打っても、よほどトゥ・ヒール側に外さない限りは、クラブがフォローしてくれるような感じでした。
こういうクラブは、他人の目を気にせず使えるかどうかがカギだと、僕は思います。僕がオススメするとしたら、ゴルフを始めたばかりで既成概念が無い方、単純に簡単にゴルフをしたい方、シニア層で既存のアイアンでは飛距離が出ないとお悩みの方にはいいと思います。飛距離にこだわったクラブということには納得できると思いますので、とにかく飛距離が欲しい方にオススメです。
＜ＰＲＧＲ「ｅｇｇアイアン」＞
■KAZ’sインプレッション（１０点満点）
▽飛距離：１０▽上がりやすさ：９▽操作性：７▽構えやすさ：８▽打感の柔らかさ：２▽ミスの許容度：９
■ヘッド：マレージング鋼＋タングステンウエート
■シャフト：専用カーボンシャフト（Ｍ－３７、４０）、スチールシャフト（Ｍ－４０、４３）
■価格：専用カーボンシャフト装着モデル５本（＃６～ＰＷ）セット１４万１７５０円、単品（＃３、４、５、ＡＷ、ＰＷ、ＳＷ）２万８３５０円。スチールシャフト装着モデル５本セット１３万１２５０円、単品２万６２５０円。
October 29, 2007 12:00 AM | コメント (2) | トラックバック (0)
2007年10月26日
後輩からの挑戦状
どーもです。
「先輩！ 来年は首を洗って待っていてください！」
先日、以前僕がいた部署の後輩と軽く飲んでいた席上で、いきなり挑戦状をたたきつけられました。いいね～！ どんどんかかってきなさい!!
彼は、３年前に大阪日刊スポーツから東京に単身赴任で着任していた後輩なのですが、彼も大阪ではゴルフ担当でした。社内では自称「西のゴルフバカ」でして、用品に関する知識も豊富で、僕も良く彼に聞いていたくらいでした。
彼の東京赴任が決まった時、彼は「東京に行ったらゴルフやりましょうね！ 絶対先輩に勝ちますから！」と宣言してきました。
僕は、こういう負けん気の強いヤツは大好きなんですね（笑）。「負けて悔しいと思わないタイプは成長しない」。これ、僕の持論です。ゴルフは自分との戦いであり、コースとの戦いでもありますが、これでモチベーションを保ち続けるのって結構大変。性格上の問題もありますが、僕にとっては、目標となるライバルを作って、そのライバルに追いつけ追い越せで頑張るのが手っ取り早かったのです。まぁ、それを宣言するか否かもありますけどね･･･ｗ。
彼はよく練習も一緒に行ってたのですが、練習場ではホレボレするようないい球を打つんです。僕の目から見ると、テイクバックにややクセがありますが、それでもスイングはキレイなほうだと思います。
「なんで、この球が打てるのに１００とか叩いちゃうわけ？」
思わず聞いてしまったことがあるくらいです（笑）
で、最初の２年間を完勝!!
すると、彼の口から「もういいです･･･」と、驚きの言葉が出てしまったのです。正直言うと「心が折れた瞬間ってこういうもんかな･･･」なんて思っていました。その後、僕が部署を変わったのもあって、この１年は彼とラウンドしていませんでした。
ところが、彼なりに頑張っていたようです。この１年間静かにその牙を研いていたようで、冒頭の発言につながるわけです。
勝負を挑まれると、僕としても「負けたくない」ワケですから、「上手くなりたい」という感情に加え「負けたくない」という気合もメラメラしてくるわけです。
気合が入ってきたぞぉ!!
October 26, 2007 12:00 AM | コメント (2) | トラックバック (0)
2007年10月25日
イオンスポーツ「ギガＸＦ０７」ドライバー
どーもです。
昨日に引き続き、今日はイオンスポーツ「ギガＸＦ０７」ドライバーです。昨日紹介した「ＨＳ－７８１」とは全く違ったコンセプトに見えるこの「ギガＸＦ０７」。一見しただけでは、とても同じシリーズとは思えないモデルですね･･･
同じギガでもＸＦシリーズは、全く別コンセプトのクラブなんでしょうね。Ｈモノコックではなく、オーソドックスな形状になっています。僕は打ったことが無いのですが、先々代ＸＦ－４００、先代ＸＦ－４６０は共にクラブオブザイヤーのドライバー部門でグランプリを受賞しています。で、このＸＦ０７も今年の優秀クラブですから、もう興味津々です（笑）
ということで、見た目から。まず、特徴的なのが、このイエロー。サスクワッチとはまた違うイエローですが、イエローは目につきますよね。フェースは、Hモノコック４６０に比較すると、かなりシャローになっていますね。
横から見ると、形状的にはほぼ同じように見えます。シャローフェースになっている分、フェース周りの処理が違っています。
Ｈモノコックを採用していないので、後姿には差異が出ていますね。
構えてみると、シャローで投影面積を大きく見せているので、Ｈモノコック４６０に比較すると、同じ４６０cm³とは思えないほど大きく感じますね。その分、安心感はあるように思います。フェース角はスクエアですね。
今回試打したのは、専用開発シャフトギガＸＦのＲフレックス装着モデルです。スペック的には、ロフト角１０度、ライ角６０度、長さ４６インチ、総重量２８２ｇでバランスはＤ０です。シャフトは、重量４２ｇ、トルク４．９。キックポイントは不明でした。持ってみた感覚は、かなり軽いです。で、長い。ヘッドの大きさでそれほど感じないかと思いましたが、僕にとっては４６インチは長いですね。まぁ、総重量を軽くして、その分シャフトを長くしてヘッドスピードを上げて飛ばそうという思想なのではないかと推測できますが･･･。
実際に打ってみましたが、最初はやはり長さに違和感を感じてしまいました。アドレスから違うので、感覚的に違和感は拭えませんね。で、何球かかかりましたが、芯をキッチリとらえた感覚ですが、やはり打感はやや硬めですかね。弾いている感じです。しかも、これはシャフトの成果もしれませんが、どうも僕のイメージではインパクトでヘッドが負けているような感じなんです。スペックや重量的にもハードヒッター向けで無いのは承知ですが、「３００ｇ台のしっかり感で叩いていける」という言葉は、やや疑問を感じてしまいました。僕の感覚では、ヘッドスピード的には叩いていっても４２～４３m/sくらいまでかなというようなイメージを持ちました。
ということで、僕の感覚で４２～４３m/sのイメージで打ってみると、やや高めの中弾道で、イメージとしてロースピンボールの棒球系です。球筋は軽いドローのイメージで、大きいヘッドの割にはつかまりはいいほうだと思います。スイートエリアは、かなり広めに感じました。いい意味でアバウトに打っていけそうな感じです。レンジの関係で距離は分かりませんが、２５０～２６０ヤードは飛びそうなイメージですね。とにかく、ランが出そうですね。
シャフトイメージは、キックポイントは不明だったのですが、僕のイメージでは中調子っぽい感じです。基本的にはクセがなく、デカヘッドをキッチリスクエアに戻して上げるようなイメージですが、ヘッドスピードが速い方だと戻りのタイミングなのか、トゥダウンなのかはわかりませんが、ちょっと球筋が暴れそうですスイングのせいもあるかとは思いますが、僕が叩きに行くとほとんどイメージよりも右に出ている感じでした。
僕が打ってみた感覚では、まずはキッチリ振り抜くことが重要なクラブに感じました。長尺ということも含め、調整しようと思うとむしろ怪我しそうに感じてしまいました。まず第一は、小細工無しにキッチリ振り抜くこと。それが、このクラブを使う上でのキーポイントだと思います。オススメは、スライサーでしょう。かなり軽めなので、男子ではパワーダウンを感じているシニア向けかと思われます。むしろ、アスリートタイプの女性にいいかもしれませんね。
＜イオンスポーツ「ギガＸＦ０７」ドライバー＞
■KAZ’sインプレッション（１０点満点）
▽飛距離：９▽上がりやすさ：９▽操作性：７▽構えやすさ：９▽打感の柔らかさ：３▽ミスの許容度：９
■ヘッド：ボディ＝６－４チタン、フェース＝βチタン
■シャフト（重量／トルク）：マミヤＯＰ製ギガＸＦ（Ｓ＝４４ｇ／４．７、ＳＲ＝４３ｇ／４．７、Ｒ＝４２ｇ／４．９）
■価格：６万２４７５円
October 25, 2007 12:00 AM | コメント (0) | トラックバック (0)
2007年10月24日
イオンスポーツ「ギガ・モノコックボディＨＳ－７８１」ドライバー
どーもです。
「プライドＨモノコック４６０ドライバー」と一緒に、興味を持っていた２本のドライバーも試打できました。それはイオンスポーツのもう１つのブランド「ギガ」シリーズです。２本試打してきましたので、まずは「ギガモノコックボディＨＳ－７８１」（以下ＨＳ－７８１）ドライバーです。
ソールを見れば一目瞭然ですが、「プライド」で採用されたＨ型ソールは「ＨＳ－７８１」にも採用されています。見た目でも、「プライド」同様硬いボディで弾いて飛ばそうというコンセプトだと想像できますね。見た目は、「プライド」よりもゴツゴツして、強そうな感じですね（笑）。フェースの形状も、「プライド」と似たかなりのディープフェースです。スコアラインのパターンは違いますね。
サイドビューを比較してみても、やや後部がスリムになっている感じですが、クラウンの丸みからヘコみまでほぼ一緒です。
後姿を見ると、Ｈ型の後部にウエートが装着されているのが分かりますね。
実際に構えてみると、この「ＨＳ－７８１」はややヘッドが大きめに見えます。フェースはストレートですね。
今回試打したのは、フジクラ製ランバックステクノロジーカーボンのＳフレックス装着モデルでした。スペック的には、ロフト１０度、ライ角６０度、長さ４５インチ、総重量２９７ｇでバランスはＤ１です。僕にはやや軽めですが、このシャフトにも興味を持ちまして、ワッグルしてみると意外にもしっかり目の印象でした。
試打会場は、「プライド」と同じ田無ファミリーランドです。実際に打ってみると、「プライド」同様にやはり打感は硬いです。弾道は、僕のイメージでは中弾道ですが、それでも「プライド」よりは球が上がりやすい印象です。球筋は、ほぼストレートからかるいドローですね。「プライド」に比較すると、確実に球の上がりが良く、かつ球のつかまりもいいと思います。
シャフト的には、僕のイメージでは中間部のしなりが感じやくす、先端部分がやや硬めになっているように感じました。ボディターン派の方よりは、自分でタメが作れる方に向いているかも知れませんね。
「プライド」よりは、スイートエリアも広めで、少々芯を外した感じでも球は上がっているイメージでした。
僕が打った感覚では、ヘッドスピード４３～４４m/sで自分でタメを作れる方にオススメです。ある程度の操作性はありそうですが、それでも基本は弾いてロースピンの棒球で飛ばすタイプのドライバーだと思います。硬めの打感が好きで、飛ばしたい方はお試しください。
＜イオンスポーツ「ギガHモノコックボディＨＳ－７８１ドライバー」＞
■KAZ’sインプレッション（１０点満点）
▽飛距離：９▽上がりやすさ：８▽操作性：７▽構えやすさ：９▽打感の柔らかさ：３▽ミスの許容度：８
■ヘッド：ボディ＝６－４チタン、フェース＝ＴＶＣチタン＋１５－３－３－３βチタン
■シャフト（重量／トルク／調子）：フジクラ製ランバックステクノロジーカーボン（Ｓ＝５４ｇ、ＳＲ＝５２ｇ、Ｒ＝５０ｇ／４．３／中調子）
■価格：８万４０００円
October 24, 2007 12:00 AM | コメント (0) | トラックバック (0)
2007年10月23日
イオンスポーツ「プライドHモノコック４６０ドライバー」
どーもです。
張娜選手使用のイオンスポーツ「プライドＨモノコックボディ４６０ドライバー」を打ってきました。イオンスポーツは「プライド」「ギガ」の２つのブランドがありますが、なかなか打つ機会がありませんでした。「ヘクサス」を打ちに行った田無ファミリーランドの試打会で打てました！
この「プライドＨモノコックボディ４６０ドライバー」は、前述通り張娜選手の使用のドライバー。シャフトに何を入れているかまでは調べていませんが･･･。ということで、まずは見た目から。ソールが特徴的ですね。ソールが『Ｈ』に見えることから、この名称なんでしょうね。フェースは、見事なディープフェースですね。
サイドから見るとかなりファットで、いかにもディープフェースらしいヘッドです。
後姿もボリュームタップリ！
ディープフェースにすることでヘッドの投影面積を抑えているのか、実際に構えてみると４６０cm³のわりにはかなりヘッドが小さく見えますね。
今回試打したのは、シャフトにフジクラのランバックス６Ｘ０７のＳフレックス装着したモデルです。スペックは、ロフト９．５度、ライ角６０度、長さ４５インチ、総重量３１４ｇでバランスはＤ２です。シャフトは、重量６６ｇ、トルク３．３の中調子です。
試打した田無ファミリーランドは、初めての訪問でしたが距離が短いです。２階席からの試打だったので、距離的なものが今ひとつハッキリしなかったので、そこは弾道の強さのイメージで判断させてもらいます。
実際に打ってみてまず感じたのは、打感の硬さですね。僕の感覚では、かなり硬めで弾き感が強い感じです。イメージとしては、ヘッド自体の剛生が強く、いかにも硬いもので弾いている感じですね。『飛ばす』ための方法論としては、間逆の理論が２つ存在していますよね。「たわんで飛ばす」と「弾いて飛ばす」ですね。このドライバーは、言うまでも無く後者ですね。
弾道は中弾道で、僕の感覚では決して上がりやすいドライバーでは無いように感じました。球はかなり強いライナー性の弾道で、いかにもランが出そうなイメージでした。球筋はややフェード系に感じました。ヘッド自体それほどつかまりがいいようなイメージではなかったのですが、そこにプラスしてランバックスＸシリーズでしたので、フェード系ボールが出るのも納得です。
僕の打った感覚では、かなり硬めのイメージなので好き嫌いがハッキリしてしまいそうな感じはありますが、ここ一番で叩きに行っても左に行かないような安心感はあります。いかにも、セミ～ハードヒッター向けのドライバーに感じました。スイートエリアも決して広いわけではないように感じました。スペック的にはヘッドスピード４２～４３m/s向けに感じるのですが、打感がしっかりしている分４４～４５m/sでも十分に使えるように感じました。球が上がらない方は手を出さないほうが良さそうですね。ある程度スイングが固まったセミハードヒッター以上にオススメです。
＜イオンスポーツ「プライドHモノコック４６０ドライバー」＞
■KAZ’sインプレッション（１０点満点）
▽飛距離：９▽上がりやすさ：７▽操作性：８▽構えやすさ：９▽打感の柔らかさ：２▽ミスの許容度：７
■ヘッド：ボディ＝６ＡＬ－４Ｖチタン、フェース＝β系チタン合金
■シャフト（重量／トルク／調子）：純正シャフトＳ（５４ｇ／４．４／先中調子）、ＳＲ（５１ｇ／４．５／先中調子）、Ｒ（５０ｇ／４．６／先中調子）
■価格：純正シャフトモデル１本８万１９００円。
October 23, 2007 12:00 AM | コメント (0) | トラックバック (0)
2007年10月22日
谷昭範プロのアドバイス
どーもです。
先週プロギアカップ ファイナルのプロアマ大会で谷昭範プロとご一緒させていただきましたが、あつかましくもスイングについてなんか聞いちゃったりしました。谷プロが考えるスイングについて、ちょっぴり紹介したいと思います。
まず、僕の最大の悩みは、安定性が悪いことです。スイングの再現性が低くて、打つたびに「行き先は球に聞いてくれ」状態です。僕自身は、あまり細かいパーツにはこだわらず、大きな流れでリズムの良いスイングを心がけているつもりなのですが、やはり悪いときはどこに上げるかテイクバックで悩むことが多いんですね。そのことを話と、谷プロからこんなアドバイスをもらいました。
谷プロ「これは僕の持論ですが、スイングは速い方がいいと思っています。速く振ったほうが、リズムもよくなるし、結果的に安定もします。デンデン太鼓を思い浮かべてもらうといいのですが、速くまわしたほうが腕の振りの軌道が安定しますよね。ゆっくりだとヨレます。ゴルフのスイングもそれと一緒だと思います」
このプロアマのときは、ドライバーもアイアンも左に引っ掛けてばかりでした。「チーピンもちなんですけど･･･」と相談してみました。
谷プロ「右手で叩きに行くタイプなので、どうしても右手が返ってますよね。多分、ボールを打つという意識が強いような気がしますね。アドレスでボールを見るのはどうしても下なので、そこに意識が行っちゃうのです。でも、その意識を前に持っていってみてください。ちょっと押し出すようなイメージです。テイクバックを意識するよりも、フォロースルーを意識してください。今ＰＧＡでもコンパクトトップが流行っていますが、フォロースルーを大きくとろうとすると、イヤでもコンパクトトップになるんですよ」
う～ん。実は僕、良く後輩にアドバイスを求められたときに、「クラブを振ったときにビュンという音が自分の左サイドでなるようにスイングしなきゃダメ」と言ってたのですが･･･。
自分が出来て無いじゃん!!
レッスンじゃないのでほんの少しだけでしたが、インパクトからフォロースルーにかけての約４５度くらいの間の動きを「こんな感じで」と見せてもらいました。僕の感覚では、いわゆる分厚いインパクトというか、右手でかなり長い間クラブヘッドを前に押し出しているような感覚でした。
ラウンド中にやっても出来るわけ無いのですが、ちょっと試しにやってみようと思ったら今度は動けないんですね。どうやって、始動したらいいか分からない･･･
谷プロ「ゴルフが難しいのは、止まっているところから動かさなくちゃならないことなんです。クラブを軽く振りながら振り子のように左右に動いていてみてください。自然に動けますよね。アドレスしたら、一度自分の中で右足に体重を乗せてから動き出しのきっかけを作ってみるのもいいでしょう。ワッグルもそういう意味があるんですよ。アマチュアの皆さんはなんとなくワッグルしていますが、動き出しのイメージ作りの意味もあるんですよ」
知ってるけど、実践できてないことばかりじゃん!!
知識として知っていても、出来ていなければ知らないのと一緒ですよね。
さぁ、練習だ!!
＜オマケ＞
谷昭範プロのスイング
October 22, 2007 12:00 AM | コメント (6) | トラックバック (0)
2007年10月19日
プロギアカップ ファイナル プロアマ参加!!
どーもです。
新聞社に勤務していると、ごくまれにいいこともあります。チャレンジツアーＰＲＧＲ ＣＵＰのプロアマ大会に参加枠があり、本来出る予定の人間が出られなくなったようで、急遽代役として参加してきました。プロのショットを、間近に体験してきました!!
千葉県ゴルフ倶楽部成田ハイツリーで１８日より、チャレンジツアーＰＲＧＲ ＣＵＰファイナルが開催されています。チャレンジツアーの最終戦とあって、年間ランキング３０位以内の選手のみ参加できるＪＴカップみたいな感じです。しかも、４日間競技。で、その前日にプロアマが行われたってワケです。プロアマなんて出たことありませんから、ワクワクでしたね。
ルールは、スクランブル方式。ベストボール選択方式の１ボール４サム（でいいんですよね？）のチーム戦ってヤツですね。僕が入った組は谷昭範プロのチームで、同伴者は同じくスポーツ紙でスポニチとデイリーの方でした。アマチュアは、１８Ｈ中１人最低４回のティショットを採用するというルールになっています。プロはコンペティで、アマチュア男性はレギュラーティ使用でした。
ということで、スタート前に谷プロとみんなで記念撮影
まずは、プロがティショット!! 「すげぇ～!!」としかいいようがありません。
で、僕らはレギュラーティに移動。１０番スタートで、ここは４９２ヤードパー５。
左ドッグレッグで、一度軽く打ち下ろしてセカンドからは打ち上げというロケーションです。久し振りにエースドライバー「ＦＴ－５」で打つと、いきなりで『今日イチ』ってヤツが出ちゃったんですね。僕のショットがいきなり採用されてしまいました。プロは下見も兼ねていますので、プロキャディさんも帯同しています。そのキャディさんが残り距離を歩測までしてくれまして、残りは２２１ヤード。風は左からのややアゲでしたが、それでも飛距離は２７１ヤード。ちょっと、うれしいかったですね！
セカンドは、２２１ヤード打ち上げで風がアゲインスト。僕の腕ではスプーンでかなりナイスショットしないと２オンは無理。そこはプロに任せて、僕はグリーン手前の花道に置ければＯＫということで５Ｗで打つと、これがまたいい感じでして･･･。グリーン手前の花道確保でした。「ちょっと、調子いいじゃん！」なんて内心思ったりして（笑）。すると、「いいじゃないですか！ 今日は１８アンダー狙いましょう！」と谷プロ。うれしいですよね。プロからこんな風にお声がけいただけるなんて!! 結局、このホールはバーディで、好調な滑り出しでした。
しかし、最近メンタルの弱さを露呈している僕ですが、またもややってしまいました。「いいゴルフをしなきゃ！」と思うと空回り。１０番からはもう別人です。２Ｈにして早くも事実上戦力外通知です（笑）。それでも、４回はティショットを取らなくてはならないので、あと３回は仕事をしなければなりません。同伴者の皆さんから「距離が出るから、ロングホールで頑張ってもらいましょう」という作戦になりました。
１６番４９６ヤードパー５ですが･･･
ここは完全にアゲです。とはいえ、プロのコンペティは５４７ヤードですから、５０ヤードは違います。ここは頑張らないといけないわけですが、頑張りましたよ!! 完全アゲインストの中、残り距離２３８ヤードでしたから２５８ヤード稼いだわけですね。やや、ラフにかかってしまいましたが、採用してもらいました。セカンドはプロがスプーンで乗せてくれてイーグルトライ。結果はバーディでしたが、やっぱプロってすげ～っすね。
せっかくプロとまわっているのですから、本当は自分のスイングとか見てアドバイスして欲しかったのですが、それはご法度かな･･･。と思ったのですが、恥を忍んで聞いてきました。その辺は後日アップします。
興味津々だったのが『ヤーデージブック』でして、初めてプロのヤーデージブックを見せてもらいました。こんな感じで一杯書き込まれています。谷プロは、まずコース全体の風の流れ、ホールでは行ってはいけないエリアを確認して、「外すならこっち」というプランをたてているそうです。入念にチェックするのは「グリーン回り」のようです。写真は２番Ｈですが、右と左の奥に絶対行っちゃダメエリアがありますね。グリーンは傾斜が細かく書き込まれています。赤線は１グリップ以上曲がる強い傾斜で、青線は１グリップ以内の傾斜、黒線はゆるやかな傾斜だそうです。当たり前ですが、プロはここまでしてスコアを作っていくわけですよね。
キャディさんも、グリーンに上がるとボールを転がして、傾斜と曲がり具合、転がりを入念にチェックしていました。
プロのゴルフはこうして作られていくわけですよね。貴重なものを見せてもらいました。
結果的には９アンダーで１２位。２９組参加でしたので、まぁ半分以上には入れました。優勝は１６アンダーですって!! ５位までは賞品が選べるのですが、６位以降はプロによる代表くじ引き。僕らの組は、谷プロが強力は引きを発揮してくれまして、８番クジを引き当てました。数字的に一桁って豪華賞品の臭いがしますよね。その賞品は･･･
キャディバック!!!!!!!!!!!!!
谷プロ、ありがとうございます。めでたく５つ目のキャディバッグゲット!!!!
谷プロのサインボールももらいました。
谷プロは、オッサンの僕が言うのもなんですが、メッチャイケメン!! しかも、僕らのしょ～もない質問にも真摯に答えれくれましたし、とにかく気がきく人格者でした。
プロとのラウンド、そしてスクランブル。
貴重な経験が出来ました。
＜オマケ＞
ＰＲＧＲ ＣＵＰ ＦＡＩＮＡＬは初日終了で、谷昭範プロは１オーバーで１８位タイ。この試合は予選落ちが無いので、２日目以降の巻き返しを期待しています!!
谷昭範プロ ガンバレ～!!!!!!!
October 19, 2007 12:00 AM | コメント (11) | トラックバック (0)
2007年10月18日
アダムスゴルフ「インサイト」ドライバー
どーもです。
茨城県石岡ゴルフクラブで１５日に開催しましたオデッセイカップですが、この最中にも試打しちゃいました。今回試打したのはアダムスゴルフのニュードライバー「インサイト」です。今流行の異形の超高慣性モーメントタイプです。仕事の関係で、本当に１球も打たぬままのコース投入という無謀な試打になっちゃいました（笑）
ちょっと最近ドタバタでして、ロクにクラブも握れていませんでした。メッチャ不安なままのオデッセイカップ突入だったのですが、『どうせなら！』ってことで本当に１球も打っていないこの「インサイト」を実践試打してきました。
まずは見た目から。サスクワッチＳＵＭＯスクエアやＦＴ－ｉのように四角ではありませんが、イメージは四角なんでしょうね。後方にやや丸みを持たせることで、四角の違和感を取り除こうという意図なのでしょう。ちなみに、イメージ的にはブリヂストン「ツアーステージＶ－ＧＴ」に近い感じです。
フェースはシャロー気味で、いかにも球が上がりそうな感じですね。
横顔です。スリムですね！
後姿も、平べったい！
アドレスしてみると、確かにそれほど違和感が無いですね。ややフックフェース気味ですが、ヘッドの大きさを考えたらそれも納得でしょうね。
今回試打したのは、プロフォースＶ２ＨＬのＲフレックス装着モデルです。スペック的には、ロフト１０．５度、ライ角５６度、長さ４５インチ、総重量３０２ｇでバランスはＤ０です。シャフトは、重量５３ｇ、トルク４．２の先調子です。まず、持ってみると、３０２ｇとは思えない軽さを感じます。ワッグルしてみると、ヘッドが大きいせいかシャフト先端部のたわみは大きいようなイメージで、僕のヘッドスピードだと曲がりづらいモデルとはいえ左に行きそうなイメージを持ってしまいました。
１球も試打しないまま、さらに言えばスタート前の練習にも行けず（一応朝仕事していたので）、いきなり打っちゃいました。まず打ったのは１５番３７８ヤードパー４。いきなりスタートが１５番って･･･。ここはずっと右が池の名物ホールなんですが、まぁイメージとして「右は無いだろう！」と思って振ったら･･･。軽く右に曲がっていくではないですか！
とはいえ、軽いフェード状態で、幸いフェアウエー（以下ＦＷ）もキープしていました。打感は硬い感じではないのですが、やや弾き感が強い感じです。ただ、トルクのせいか、インパクト時に重量感があります。弾道は高弾道ですが、僕の感覚ではちょっと上がりすぎです。球筋的には、１球目はフェードでしたが、これだけじゃ～判断できませんよね。で、飛距離は、残り距離から換算すると、約２６０ヤード。朝一でこれなら、十分ですね。
続く１６番はなぜかバックティの５４４ヤードパー５。前ホールでフェードだったので、ちょっと意識してインサイドアウトで打ってみると、今度はドローです。意外とリニアに反応するので、ビックリ。打感、弾道は一緒ですね。ここもＦＷキープで、残り距離から推測すると約２８０ヤードでした。
結構いい感じでしたが、徐々に体が暖まってきて振れるようになってくると、ややプッシュアウト気味になっていました。スイングのせいもあるとは思うのですが、僕の感覚ではヘッドが戻りり切っていないような感じです。切り替えしからのシャフトのしなりがやや大きく、戻りきる前にインパクトしていたような感じでした。
昨日のオデッセイカップレポートでも書きましたが、後半はややプッシュアウトフェードが続いたのですが、最終１４番３５９ヤードパー４でややヘッドスピードを抑えてかつ意識してインサイドアウトに振るとちょっと強めのドローで飛んでいきました。実は意外とリニアに反応するクラブのようにも感じました。
今回、刻み無し。ショート以外の１４Ｈすべてでドライバーを使用しましたが、ＦＷキープは７回で５０％。残り距離から計測できたホールでの平均飛距離は、僕のヘッドスピードで約２７０ヤードでした。
僕が打った感想としては、正直つかまりはそれほどいいとは思えません。フックフェースとシャフトのしなりでつかまえているイメージです。とはいえ、さすが高慣性モーメントモデルだけあって、ミスヒットには強く、確かに曲がりが少ないのは魅力的です。ヘッドスピードは４０～４２m/sあたりが良さそうですね。タイプ的には、スライサーもフッカーもＯＫで、スライスをフェードに、フックをドローに変えてくれそうな感じです。ある程度距離も稼いで、とにかく曲げずに、優しいゴルフがしたいという初心者～中級者にオススメです。しかも、１本３万５０００円!! コストパフォーマンスは文句無しでしょう。
＜アダムスゴルフ「インサイト」ドライバー＞
■KAZ’sインプレッション（１０点満点）
▽飛距離：９▽上がりやすさ：１０▽操作性：９▽構えやすさ：９▽打感の柔らかさ：８▽ミスの許容度：９
■価格：１本３万５０００円
October 18, 2007 12:00 AM | コメント (8) | トラックバック (0)
2007年10月17日
オデッセイカップ２００７ 惨敗・・・
どーもです。
茨城県石岡ゴルフ倶楽部で１５日、『オデッセイカップ２００７』が開催されました。総勢１３６名のアマゴルファーに参加していただきまして、盛り上がった大会になったと思います。ご参加いただきました皆様ありがとうございました。また、以前このブログ上で参加者募集という、自社イベント集客の暴挙とも取れえるオフ会も実施させていただきました。ご参加いただきました皆様、本当にありがとうございました！
（写真＝ゲスト参加の芹澤信雄プロと南出仁寛プロ）
このオデッセイカップは、パターの重要性を意識してもらおうということでスタートした大会ですが、僕は昨年の第１回大会の立ち上げから関わっていたため、個人的にも思い入れのある大会です。ですが、さすがに昨年は運営に携わっていたため、高速グリーンを体験できませんでした。今年はちょっと立場も変わったので、何とか参加しようと画策した結果、ラウンドすることが出来ました（笑）
ゴルフ場発表の速さは、なんと１０．５フィート！ ひゃ～！ですね（笑） 昨年は、練習グリーンが重く、「練習にならん！」とお叱りを受けました。今年はゴルフ場も頑張ってくれたようですが、僕の感覚では本グリーンと比較するとやはりまだ重めでした。本グリーンは確かに速めだったと思いましたが、実はもっと早いモンだと思っていました･･･。
まぁ、だからと言って、攻略できたわけではないんですけどね･･･ｗ
今回ブログ上の応募で参加いただいたまるまるさんご一行さん、mash124さんと、ハーフづつご一緒させていただきました。フロント９（と言っても１５番からのスタートですが）でご一緒させていただいたまるまるさんが、もう上手いの何のって･･･。しかもですよ！ 同伴競技者の２人が女性でして、それだけで興奮なのに、メッチャキレイでやんこ!!!! おかげで、スタートホールのティショットは、緊張で心臓バクバクです。で、ですね、その女性の１人が、明らかにスイングがシロートじゃないんですね。
「も、もしかして･･･、研修生さんとか･･･？」
「以前、１年くらいですが･･･」
「や、やっぱり」
ってな、感じでした。
肝心なゴルフのほうですが、パター以前にアイアンがボロボロ。チーピンの嵐でして、皆さんと一緒に歩けないんです･･･（涙）。おまけにパットも最悪で、ダボ×２、トリ×２で完全崩壊！ もう、一緒に回ってるのが申し訳なくて･･･
ん～、なんだか湿っぽくなってきたぞぉ
６番ホールでバックを積み替えて、mash124さんの組に移動！ と、同時に茶屋で軽食を取りながら談笑。こちらの組にも女性がいらっしゃいまして、またまた上手いのね!! もっと言うと、実は知り合いの女性もエントリーしていて、あとで聞いたら『７８』だって･･･!!
僕もこのままじゃ～終われない！
ってなワケで、頑張りました。６番はボギーでしたが、７番でこの日初めての１パットでパーセーブ。すると、続く８番でもパー。ん？ 『乗ってきたか、オレ!!』。ところが、今度はティショットがプッシュアウト気味からややフェードし始めました。ちなみに、このラウンドも、とある試打クラブを使っていましたので近いうち（早ければ明日にでも）にＵＰします。でも、原因はクラブでは無くスイングの問題。まぁ、曲がり始めたわけですが、トラブルショットが好調でした（笑）。１番でもティショットを右に曲げましたがリカバリーでパーセーブ。２番ロングでも、ティショットを右に曲げながら、３オン１パットでバーディ。キャディさんからも「上手いね～、林の中から！」とお褒めの言葉をいただきましたｗ。
まるまるさんとご一緒させていただいたフロント９（１５～５番）は、１３オーバーで２２パット。ところが、バック９（６～１４番）は、３オーバーで１４パット。なんじゃこりゃ～!!!! 原因は･･･、メンタルですよね。この話をすると「なんて気のちいせぇ～ヤツだ！」とも言われてしまいました。
ちゃんと分けると、アウト『４６』、イン『４２』の『８８』。パット数は、アウト『２０』、イン『１６』で３６でした。まぁ、スコア的にはこんなもんなのでしょうが、なんだか変な感じでした。
ダブルペリアでのスコア集計は表彰対象は優勝とベスグロ（だったかな）のみですが、１９位でした。ハンディが１４．４もついていました。
肝心なオデッセイカップですが、こちらは１１２位（涙）
自分が手がけた大会で惨敗。
パッティングの重要性を考え直してきます･･･
＜オマケ＞
１３番ホール１７０ヤードパー３では、芹澤信雄プロにニアピンチャレンジ!! ムッチャアゲてたので４鉄で打ったら、フックして、しかもピンオーバー。なんとか、奥に乗ってはいましたが･･･。それにしても、やはりプロはスゴイ。風を計算した低い球で、キッチリライン出して･･･って、当たり前か！
October 17, 2007 12:00 AM | コメント (6) | トラックバック (0)
2007年10月16日
ヘクサス「ニューＴＶＣ４６０」ドライバー
どーもです。
昨日に引き続きヘクサスです。「ハンプバック」理論を取り入れたドライバー、ヘクサス「ニューＴＶＣ４６０」ドライバーも試打してきました。一見ゴツゴツした異形のドライバーですが、フェアウエーウッド（以下ＦＷ）同様これがまたいい感じでビックリ!!
ゴルフ専門誌の広告で見て、ちょっと興味を持っていたのがこのヘクサス「ニューＴＶＣ４６０」ドライバーでした。なかなか試打する機会が無かったのですが、二木ゴルフ試打会で打つ機会に恵まれました。ということで、まずは見た目から行きましょう。
まず、ソールをみてみると、ゴツゴツしていてなんだが強そうですよね！ ＦＷ同様に盛り上がった「ハンプバック」とトゥ・ヒール・後部に装着されたウエートで重心距離をコントロールすると共に飛距離アップに寄与していると思われます。
フェースですが、見事なミラー仕上げでしてピッカピカです。トゥ側の高さがやや高さめに感じるやや特徴的なディープフェースですね。
横から見ると、ＦＷほど「ハンプバック」が強く無いように見えます。とはいえ、これだけクラウン後部が盛り上がったドライバーは、このヘクサスが唯一無二でしょう。
後姿ですが、やはりＦＷよりは「ハンプバック」がややなだらかになっています。
構えてみると、こんな感じです。僕は異形に鈍感なのか、それほど違和感を感じませんでした。
今回試打したのは、オリジナルカーボンシャフトＮＣ－５００のＳフレックス装着モデルです。スペックは、ロフト９度、ライ角５８．５度、長さ４５．２５インチ、総重量３１４ｇでバランスはＤ１です。シャフトは重量５８ｇ、トルク３．８、中調子です。
実際に打ってみると、これがＦＷ同様に程よく球がつかまって、上がりやすく、しかも曲がりが少ないです。打感は、芯を食ったときは柔らかめですが、適度な弾き感も感じられます。ＦＷよりはフェースが薄いのかやや金属的な音が印象的です。芯を外したときの打感が、やや硬めで金属的でした。弾道は、高弾道です。ですが、吹け上がっているようなイメージは全く無く、直進性が強くいかにも飛んでいそうな感じです。球筋はほぼストレートです。このスペックだと僕のイメージでは正直言うと左が気になるのですが、程よくつかまった感じで気持ちのいいストレートボールでした。
レンジで僕が打った限りの印象では、ヘッドスピード４３m/s位の方で、ややスライス傾向が強く、球が上がらないという方にオススメでしょう。僕は、クラブが球を上げてくれれば、スイングで球をあげようという意識がなくなるので、球が上がるか否かは重要な要素だと思っています。と言っても、最近のモデルは逆に高く上がり過ぎのイメージが強いんですね。これは僕の個人的な嗜好でしょうが、なかなか気持ちよい放物線を描いてくれるモデルは少ないです。そんな中で、このヘクサス「ニューＴＶＣ４６０」ドライバーは、レンジで打つ限りはいいイメージでした。
これまた、コースに持ちこんでラウンド試打してみたいモデルなので、ＦＷとあわせて後日またレポートしたいと思います。
＜ヘクサス「ニューＴＶＣ４６０」ドライバー＞
■KAZ’sインプレッション（１０点満点）
▽飛距離：おそらく１０▽上がりやすさ：１０▽操作性：８▽構えやすさ：９▽打感の柔らかさ：８▽ミスの許容度：９
■ヘッド：ボディ＝６－４チタン、フェース＝ニューＴＶＣアズロールチタン＋１５－３－３－３βチタン、クラウン＝１５－３－３－３βチタン、ウエート＝タングステン合金＋ステンレス合金＋アルミニウム合金
■シャフト（重量／トルク／調子）：ヘクサスＮＣ－５００（Ｓ＝５８ｇ／３．８／中調子、ＳＲ＝５６ｇ／４．０／先中調子、Ｒ＝５３ｇ／４．２／先中調子）
■価格：８万４０００円
October 16, 2007 12:00 AM | コメント (6) | トラックバック (0)
2007年10月15日
ヘクサス フェアウエーウッド
どーもです。
東京・田無ファミリーランドで二木ゴルフ主催の試打会が行われまして、興味のあったクラブがありましたので潜入してきました。今回最も興味があったのがヘクサスです。まずは、ヘクサスのフラッグシップモデル、ヘクサス フェアウエーウッド（以下ＦＷ）を紹介します。
このヘクサスＦＷが新製品として発表されたころ、僕はまだゴルフ担当をしていました。新製品発表に取材に行った記憶がありますが、それきっりだったんですよね。ずっとしっかり打ってみたいと思っていまして、家から田無まで渋滞込みで１時間半もかかりましたが、やっと打つことができました（笑）
では、まず見た目からです。形状がかなり特徴的ですね。まずはソールから。ソールフェース側からソール後方まで２本のレールのような筋が配置されています。「エアロスイプトレール」というもののようです。これは、芝からの直打ちの際に抜けが良さそうですね。
まず、だれが見ても気付くと思いますが、トゥ側が大きく膨らんでいますよね。これは「ハンプバック」（らくだのコブ）と呼ばれるもので、ヘクサス特有の形状であり、最大の特徴ですね。フェースはかなりシャローです。
横から見ると、かなりクラウンの後方が盛り上がっているのがわかります。
後ろ姿ですが、かなり盛り上がってます。下部のトゥ・ヒール側にウエートが装着されていますが、このウエートと「ハンプバック」によって重心位置をコントロールし、操作性と飛距離の両立を目指しているようです。
構えてみると、こんな感じです。意外と違和感はありません。とにかくシャローで球が上がりそうです。
今回試出したのは、ヘクサスオリジナル６ＰＳＲ＆ＦＷシャフトのＳフレックス装着の５Ｗです。スペックは、ロフト角１９度、ライ角５９度、長さ４１．７５インチ、総重量３２７ｇでバランスはＤ１です。シャフトは、重量６４ｇ、トルク３．５の中調子です。
実際に打ってみると、「パシッ！」とシャープな音で、素直に球が上がり、かなり好印象なストレートボールが打てました。打感は弾き感がありますが決して硬いイメージではなく、程よい柔らかさもあります。弾道は高弾道ですが、吹け上がっているわけではなく、かなり直進性が強そうです。その高さでボールを止めるという思想のように感じました。練習場ですが、僕が打った感覚ではつかまりが良いように思いました。
練習場の関係で飛距離は分かりませんが、僕のイメージでは、結構飛距離も出ているようなイメージでした。
とにかく、つかまりが良く、球があがりやすく、距離も出ていそうです。しかも、かなり優しく打てます。僕自身、ＦＷは決して得意ではありませんが、そんな僕が自分でもビックリするくらい簡単に打てるんですね。何だか自分が上手くなったかのように錯覚すら覚えました。ちょっとほめすぎかもしれませんが、ＦＷが苦手な人は、ぜひ試してみて欲しいモデルだと思います。
このヘクサスＦＷは近いうちに、コースに持ち込んでラウンド試打してきたいと思っています。
＜ヘクサス フェアウエーウッド＞
■KAZ’sインプレッション（１０点満点）
▽飛距離：おそらく１０▽上がりやすさ：１０▽操作性：９▽構えやすさ：９▽打感の柔らかさ：８▽ミスの許容度：１０
■ヘッド：ボディ＝サイバーボディ（カスタム４５０マレージングフェース＆ボディ）、クラウン＝サイバースチール
■シャフト（重量／トルク／調子）：ヘクサスオリジナル６ＰＳＲ＆ＦＷシャフト（Ｓ＝６４ｇ／３．５／中調子、ＳＲ＝５８ｇ／３．８／先中調子、Ｒ＝５２ｇ／４．０／先中調子）
■価格：３万９９００円
October 15, 2007 12:00 AM | コメント (0) | トラックバック (0)
2007年10月12日
アキラプロダクツ「ニューＡＤＲ－ビンテージ」ドライバー
どーもです。
今日紹介するアキラプロダクツ「ニューＡＤＲ－ビンテージ」ドライバーですが、これはなんとエグゼクティブなシニア向けモデルでした。実はそうとも知らずに試打クラブを手配していたのですが･･･（笑）
現在ゴルフメーカーを担当している後輩に「アキラからニューＡＤＲで新しいモデルが出ているみたいだけど、試打クラブって手配できない？」と聴くと･･･
「えっ？ あれって、シニアモデルですよ。先輩が打ったら折れますって!!」
シニア向けとも知らずに、知ったかぶり状態で後輩に言ってしまった僕は引っ込みがつかず、思わず口をついて出たのは体面を取り繕うための口からデマカセでした。
「知っているよ。でもさ～、シニアモデルも打ってみたいじゃん。そういう情報も必要だろう。アキラがシニア向けに作ったらどんなクラブになるのかも気になるじゃん！」
後輩よ。今謝ろう。あれは、その場しのぎの口からでデマカセだった。スマン!!!!!
というわけで、真面目な後輩は試打クラブを手配してきてくれました。
ちゃんと調べてみると、どうやら限定１０００本の限定モデルのようです。もちろん、しっかり試打してきました。今回の試打は、東京都足立区の東京ジャンボゴルフ練習場でした。まずは見た目から。写真は光の関係でシルバーチックに見えますが、実はこれソール＆フェースはゴールドです。さすがエグゼクティブ!! マルマンのマジェスティみたいです。
で、フェースですが、ややトゥ側の幅が広くなっているのが特徴的ですね。
横から見ると、かなりロフトがついているのが分かります。タイプ的にはシャローフェースにありがちな形状ですね。
後姿はかなりスリムです。
実際に構えてみても、形状的な違和感はありませんが、フェースが見える!! デッカイ、フェアウエーウッドって感じです。フェース角も結構フックフェースに見えました。
今回試打したのは、三菱レイヨン製専用開発シャフト「ＷＡＰ０１」のＲフレックスモデルでした。スペック的には、ロフト角１７度、ライ角５９度、長さ４５インチ、総重量２９３ｇでバランスはＣ９です。シャフトは、重量４７ｇ、トルク５．９の先中調子です。まず、持ってみると、シニア向けにしては結構重量的にしっかりしているイメージです。ワッグルしてみると、さすがに柔らかそうですね。イメージとしては、振り切れる範囲で重めにして、シャフトとヘッドのマッチング飛ばそうという思想でしょうかね。
ということで、まずはちょっと素振り感覚で打ってみました。ヘッドスピードは僕の感覚で３８m/sです。第一印象は、「結構しっかりしてるじゃん！」でした。打感はやや柔らかめですが、トルクのせいかインパクト時の重量感を感じます。弾道は、想像通りの高弾道。まぁ、ロフト１７度ですから、当たり前と言えば当たり前なのですが･･･。で、球筋は基本的にはドロー系に感じました。僕が打った感じでは、ヘッド自体のつかまりが良いように感じました。さらに、フックフェースですから、つかまりはいいでしょう。また、スイートスポットも結構広めな印象で、多少のミスヒットはクラブが確実にカバーしてくれそうです。飛距離的には、約２００ヤードといった感じですね。
意外にもしっかりしていた印象だったのでちょっと振ってみましたが、さすがにキツイですね。僕は自分でタメる方だと思いますが、タイミング的にヘッドが戻ってきていない感じで右にプッシュアウトして、ややこするような感じでスライスが出てしまいました。といっても、シニア向けですから当然でしょう。
僕が打った感覚では、リストターン派ではなくボディターン派の方に合いそうなイメージです。あまり手首を返さずに素直に振り抜けば、クラブが仕事をしてくれる印象が強かったです。ヘッドスピード的には３８m/sあたりがドンピシャで、スライサーにオススメだと思います。
こういうクラブで試打してみると、いかに自分がリストを使って打っているのかがよ～く分かりました。これはこれで、いい経験になりましたです、ハイ。
＜アキラプロダクツ「ニューＡＤＲ－ビンテージ」ドライバー＞
■KAZ’sインプレッション（１０点満点）
▽飛距離：９▽上がりやすさ：１０▽操作性：８▽構えやすさ：１０▽打感の柔らかさ：１０▽ミスの許容度：９
■ヘッド：ボディ＝６－４チタン＋インナー・バイブレーション・アブソービングシステム＋チューンナブルウエート、フェース＝ニュー７３５チタン合金
■シャフト（重量／トルク／調子）：三菱レーヨン社製専用開発シャフト「ＷＡＰ０１」（ＳＲ＝４９ｇ／５．６／先中調子、Ｒ＝４．７／５・９／先中調子）
■備考：ロフトは１０．５度モデル、シャフト長さは４５．５インチあり。
■価格：１本１１万５５００円。
October 12, 2007 12:00 AM | コメント (0) | トラックバック (1)
2007年10月11日
心に残る１球
どーもです。
突然ですが、皆さんは「心に残る１球」ってありますか？
ちょっと前に、とあるゴルフ好きな方とカウンターで軽～く飲んでいる席で、突然聞かれました。
「おまえ、心に残る１球ってあるか？」
「ん～、高校３年の夏に打たれた渾身のストレートですかね･･･」
軽くボケると、グーで頭殴られました･･･
僕は野球経験自体がありません（笑）
当然話題はゴルフです。ふと考えてみると･･･
無い。ぜ～んぜん、思いつかない。
そこで、その方に逆質問すると、熱く語り始めました。その人は、人生で２度ホール・イン・ワンをしているのですが、２度目のホール・イン・ワンが「心に残る１球」なんだそうです。「言葉で上手く説明できないんだけど･･･」って、遠い目をしています。
その方いわく、アドレスに入ったときに、入りそうな予感がしたそうです。
「スイングに入ろうとすると、景色がすっと消えて、ピンしか見えなかったし、音も聞こえなかった。アドレスすると、ボールだけが見えているような感じで、インパクトの瞬間は過去に無いくらいマイルドだったんだよね。ボールはまるでレールの上を通るかのようにピンに向かっていって、『あっ、入る』って感じた。実際、３バンドくらいでカップに吸い込まれたんだよな」
そういうと、美味そうにビールを飲み干してました。
「で、それって、みんゴルの話ですか？」
その瞬間、脇腹にボディブローが･･･（涙）
僕は、まだホール・イン・ワンを体験したことがありません。イーグルもなければ、もちろんアルバトロスもありません。まぁ、だから「心に残る１球」が無いとうわけではないでしょうが、とにかくあれから何日か経っていますが、いまだに思いつきもしない。
ゴルフはコースとの戦いであり、自分との戦い。だから、目の前の１球１球を集中して打つことが重要。
よく、そういわれますよね。自分では実践しているつもりだったのですが、その割には「心に残る１球」がひとつも無いなんて･･･
ちと、ヘコミますね。
「心に残る１球」ってあります？
October 11, 2007 12:00 AM | コメント (10) | トラックバック (0)
2007年10月10日
タイトリスト「９０７Ｄ１」ドライバー
どーもです。
昨日のタイトリスト９０７Ｄ２に続いて今日紹介するのが、敢えて言えばタイトリストの異端児９０７Ｄ１です。高慣性モーメントドライバーとしてスクエアヘッドのドライバーが注目を集めましたが、タイトリストが作ると「トライアングル」になったようです。９０７Ｄ２と同条件のした下比較試打の結果をお届けします。
僕にとってあこがれのブランドだったタイトリストですが、この９０７Ｄ１が発売された頃「そうじゃね～だろう!!」とこのブログでも書きました。アレから月日もたち、僕も少々大人になったので（笑）、タイトリストが提案する僕らレベル向けのクラブを試してみようと思えるようになりました。やっぱり、食わず嫌いはダメ！ 食ってみないことには、美味いのか、まずいのか分かりませんからね。
まずは見た目からですが、フェース形状は９０７Ｄ２に比較すると、ややシャロー気味ですね。気持ち精悍に見えます。
横から見るとその違いがハッキリ認識できると思います。シャロータイプの典型的な形状といえるでしょう。
バックビューも９０７Ｄ２よりはやや平べったいですね。
構えてみると、こんな感じです。
この９０７Ｄ１最大の特徴ですが、見た目が「トライアングル」、つまり三角形です。これは僕だけなのかも知れませんが、「スクエア」にはそれほど違和感が無かったのですが、「トライアングル」には正直違和感タップリでした。僕はなれるまでに時間がかかりそうです。
今回試打したのは、フジクラのランバックス６Ｘ０７のＳフレックス装着モデルでした。スペック的には、ロフト９．５度、ライ角５９度、長さ４５インチ、総重量３１８ｇでバランスはＤ３です。シャフトは、重量６６ｇ、トルク３．３の中調子です。
試打ラウンドは、９０７Ｄ２同様千葉県のラ・ヴィスタゴルフリゾート。使用球は、ブリヂストンのＸ－０１です。まず、使用したのが１４番３８０ヤードパー４です。
ここは、やや打ち下ろしで、右は隣のコースで、左は手前がバンカーであとはグリーンまでずっと池というホールロケーションです。ちょっと違和感を感じながらも放ったショットは、僕にしては驚くほどキレーはストレートボールで、見るからに飛距離が出ていました。まず打感ですが、芯を食った打感は９０７Ｄ２とほぼ同じような感じで、やや弾き感のある柔らかめな感じですね。弾道は、９０７Ｄ２よりは高いです。一般的に言えば高弾道でしょうが、高弾道の中では低めだと思います。セカンド地点に行って見ると、グリーンセンターまで残り約１００ヤード。飛距離は約２８０ヤードって感じでした。
その後何ホールか使ってみましたが、芯を外すと妙に打感が硬くなるのと、音がやや金属的になるのが特徴的でした。同じ素材でも、ミスヒット時の打感が全く違います。弾道的には、さすがに球は上がっていませんでしたが、それでも激しく曲がるようなことが無いのはうれしいですね。
１５番ショートホールを除いて４ホール使用でしたが、フェアウエーキープは３ホールでした。打ち下ろしホールに加え、１ホールの打ち損じもありましたが、４ホール使用の平均飛距離は約２７５ヤードという結果になりました。
気持ちは９０７Ｄ２なのですが、結果はやはり９０７Ｄ１の方がいいです。まぁ、想像に難くはありませんが･･･（笑）
タイトリストの異端児と書きましたが、僕にはピッタリでした（笑）。９０７Ｄ２よりも、９０７Ｄ１の方がピッタリです。僕のこだわりがどうあれ、これは紛れもない現実だということを受け入れましょう。
重量的なことを考えれば、ヘッドスピードは４４～４５m/sは必要だと思います。９０７Ｄ２のような操作性は無いので、ドライバーのミスでスコアを崩してしまう方にオススメですね。僕の感覚では、９０７Ｄ１は程よくつかまるヘッドだと思うので、フッカーとスライサーならスライサーにオススメです。より球をつかまえたい方は、ランバックス６Ｘ０７よりもディアマナＳ６３の方がいいかもしれません。
＜タイトリスト「９０７Ｄ１」ドライバー＞
■KAZ’sインプレッション（１０点満点）
▽飛距離：９▽上がりやすさ：１０▽操作性：７▽構えやすさ：７▽打感の柔らかさ：９▽ミスの許容度：９
■ヘッド：ボディ＝６－４チタン、フェース＝ＳＰ７００βチタン
■シャフト（重量／トルク／調子）：ランバックス６Ｘ０７（６６ｇ／３．３／中調子）、ディアマナＳ６３（６２．５ｇ／３．６／中元調子）、タイトリスト・スペックグリッド５７（５７ｇ／５．０／中調子）
■価格：オープン
October 10, 2007 12:00 AM | コメント (0) | トラックバック (0)
2007年10月09日
タイトリスト「９０７Ｄ２」ドライバー
どーもです。
何度もここで書いてきましたが、タイトリストは僕にとって「いつかはタイトリスト」ってな感じのブランドです（笑）。とはいえ、今回試打した９０７Ｄ１、Ｄ２の両ドライバーは、僕らレベルを視野に入れたもの。今まで「そうじゃね～だろう!!」と意地を張って手にしていませんでしたが、今回コース試打してきました。というわけで、まずは伝統的シェイプのＤ２からいきましょう。
まずは見た目から行きますが、全体的にはパット見るとこの「Ｄ２」はタイトリストらしい形状だと思います。フェースも奇をてらうことの無い、ごくごくノーマルな形状です。やや、ディープ気味ですよね。
横から見るとこんな感じです。ディープタイプだと思いますが、ややスリムですね。
後姿ですが、ディープタイプの割にはスッキリしていますね。また、写真撮り忘れちゃいました･･･
構えてみると、洋ナシ形でスクエアなフェースは、いかにもタイトリストというような感じです。
今回試打したのは、フジクラのランバックスＸシリーズの７Ｘ０７Ｓフレックス装着モデルです。スペック的には、ロフト角９．５度、ライ角５７度、長さ４５インチ、総重量３２８ｇでバランスＤ４です。シャフトは、重量７４ｇ、トルク３．２の中調子です。
今僕のエースドライバーキャロウェイ「ＦＴ－５」シャフトもランバックス７Ｘ０７Ｓですが、さすがに重いんですね。総重量が３３２ｇなんです。今回打ったこの９０７Ｄ２は３２８ｇ。わずか４ｇの差ですが･･･
ということで、実際に打ってみたのは、千葉県のラ･ヴィスタゴルフリゾートです。クラブハウスがスペイン風で、なんだか日本のゴルフ場じゃないようなイメージなのですが、コースは土地が狭い日本チックなレイアウトです。
まずレンジで打ってみた感想は、かなり振っていけるドライバーということです。朝一とはいえ、僕が普通に振っても全然左に行く心配がありません。僕のＦＴ－５はつかまらないセッティングにしているのですが、それよりはつかまりがいいようなイメージでした。
１番ホールは３３４ヤードパー４ですが、この日のティグランド位置で３１４ヤードでした。
右はすべてＯＢで、先のほうでやや左ドッグレッグしているロケーションなので、本来ならドライバー持つところではないのでしょうが･･･。左はセーフなので、右へのスッポ抜けだけ注意してキッチリ振り抜いてやると、コースなりでやや軽めのドローボールになりました。打感は柔らかめですが、９０５ＴやＲに比べるとやや弾き感があるように感じました。弾道は中弾道で、僕は好きなイメージで、かなりランもでそうなイメージです。実際にセカンド地点まで行って見ると･･･、なんとグリーン手前のガードバンカーの縁で止まってました。残り距離から換算した飛距離イメージは、約２８５ヤード。十分な飛距離ですね。使用ボールは、ブリヂストンＸ－０１でした。
その後何ホールか使いましたが、平均飛距離は僕のヘッドスピードで約２７５ヤード。今回打った限りの印象では、高慣性モーメントモデルの割には有無を言わせず棒球ってワケではないイメージです。その辺はさすがタイトリストって感じでしょうね。僕レベルで、「ここはドローで」とか、「ここはちょっとフェードでいけたらいいな」みたいな要望にはこたえてくれそうな操作性はありますね。車で例えれば、９０５Ｒがレーシングカーとしたら、この９０７Ｄ２はスポーツカーといった感じでしょうね。
重量的に自分のエースドライバーと比較するとわずか４ｇの差ですが、この差は大きいようですね。自分の「ＦＴ－５」は最近使えば使うほど「ちょっと重かったかな･･･」と感じるようになってきたのですが、この９０７Ｄ２は気持ちよく振り抜けます。それだけに、ちょっとショックだったりして･･･
僕の打った限りでは、このドライバーはヘッドスピード的には最低でも４５m/sは必要でしょう。その上で、多少球筋をコントロールしたい人向けでしょうね。優しさを兼ね備えながらも、振った通りの球筋がでるので、スイングのミスとクラブがカバーしてくれる度合いを考えると、スイングが重要になってくるクラブだと思います。そういう意味では、やはりある程度スイングが固まっている中～上級者向けだと思います。
＜タイトリスト「９０７Ｄ２」ドライバー＞
■KAZ’sインプレッション（１０点満点）
▽飛距離：９▽上がりやすさ：９▽操作性：９▽構えやすさ：１０▽打感の柔らかさ：９▽ミスの許容度：８
■ヘッド：ボディ＝６－４チタン、フェース＝ＳＰ７００βチタン
■シャフト：ランバックス７Ｘ０７（７４ｇ／３．２／中調子）、ディアマナＳ７３（６９ｇ／３．２／中元調子）
■価格：オープン
October 9, 2007 12:00 AM | コメント (0) | トラックバック (1)
2007年10月05日
ミズノ ＪＰＸ ＵＴ
どーもです。
千葉県ラ･ヴィスタゴルフリゾートで、ミズノ「ＪＰＸ ＵＴ」の３Ｕをラウンド試打してきました。クラウンがベコッとヘコンだ形状が特徴的なモデルなのですが、その実力はいかに？
まずはその見た目から行きましょう。フェースですが、イメージ的にはトゥ・ヒール側に長めに見えます。下部がやや三角形っぽいイメージで、振り抜きが良さそうです。
横から見ると、このクラブの最も特徴的な部分が視認できるでしょう。クラウンがベッコっちヘコンだ形状になっています。クラウン部をへこませることで、より低重心化しようというのが狙いでしょう。
後ろから見ると、こんな感じです。視認できませんが、内部にはウエートも装着されていて、深重心化もしているようです。
構えてみるとこんな感じです。意外と違和感は少なく、フェースもスクエアでスッと構えられます。異形の割には、結構イメージはいいです！
今回挑戦したのは、クワッドＪＰＸ ＵＴカーボンシャフトのＳＲ装着の３Ｕです。スペック的には、ロフト１９度、ライ角５９．５度、長さ３９．７５インチ、総重量３４２ｇでバランスはＤ０です。シャフトは、重量５９ｇ、トルク４．４で中調子です。持ってみてまず感じたのは、グリップの細さです。僕にとっては、かなり細めに感じました。
まずは、レンジで打ってみたのですが、その時の第一印象でインパクトが強かったのは、打感です。かなり乾いた感じの「パキッ!!」という感じで、球離れが良く感じました。ですが、さすがに僕にはシャフトが合わないようで、振っていくとチーピンが出てしまいました。ですが、このゆっくりめに振っていくと、ちょっと球が上がりずらい印象でした。まぁ、このロフトですからね。
実際に打ってみたのは、４番４４１ヤードパー４です。
距離的には長く思いますが、実は左ドッグレッグしていまして、左の木方向に約２１０ヤード飛ばせば、バンカー越えのショートカットが可能です。ですが、左手前はＯＢ、さらに奥もＯＢです。安全に行くなら右のバンカー方向に約２００ヤード打っておくべきでしょう。が、ここは勝負です（笑）。レンジでややひっかけ気味の球が出たことを考慮して、木よりも右を狙って曲がればちょうどいいかな～ってな感じでした。実際に打ってみると、やはり乾いた感じの「パキッ!!」という音で、いい感じに球も上がったのですが、やはり引っ掛け気味でした。実際行って見ると、奥のラフまで行ってましたが、残りは約９０ヤードでした。コースが曲がっていたので正確な距離は今ひとつわかりませんが、曲がった割には約２２０ヤードは飛んでいたイメージです。
ウッド系クラブよりもアイアンの方が好きな僕にとって、ＵＴは注目したいクラブなのですが、さすがにロフト１９度の３Ｕは厳しかったかもしれません。僕が打った感覚では、ヘッドスピード的には４２m/sくらいの方に合いそうなイメージです。トゥ・ヒール側に長めなフェースの割には、球のつかまりがいいので、スライスに悩む方にオススメしたいです。
とはいえ、さすがにロフト１９度まで来ると、ＦＷの方がラクかもしれません。実際に打っていないのでなんともいえませんが、＃３の変わりにロフト２２度の４Ｕ使用あたりが、僕レベルにはいいのかもしれませんね。
＜ミズノ「ＪＰＸ ＵＴ」＞
■KAZ’sインプレッション（１０点満点）
▽飛距離：９▽上がりやすさ：９▽操作性：８▽構えやすさ：９▽打感の柔らかさ：３▽ミスの許容度：８
■ヘッド：ボディ＝ステンレススチール（ＳＵＳ６３０）精密鋳造、フェース＝オースフォームステンレス鍛造、インナーウエート＝タングステン合金
■シャフト（重量／トルク／調子）：クワッドＪＰＸ ＵＴカーボンシャフト（ＳＲ＝５９ｇ／４．４、Ｒ＝４９ｇ／４．０、共に中調子）
■ロフト：３Ｕ＝１９度、４Ｕ＝２２度、５Ｕ＝２５度
■価格：２万９４００円
October 5, 2007 12:00 AM | コメント (3) | トラックバック (0)
2007年10月04日
ラ･ヴィスタゴルフリゾート
どーもです。
またまたラウドネスの樋口宗孝氏に挑戦！ 千葉県のラ･ヴィスタゴルフリゾートでラウンドしてきました。自称「晴れ男」の僕ですが、この日はスコールのような突然の雨にやられてしまいました。ハーフで切り上げようとお風呂にまで入ったのですが、天候復活でバック９をまわるという、人生初のドタバタラウンドとなりました。
このラ･ヴィスタゴルフリゾートはスペイン風のクラブハウスが特徴的で、まるで日本じゃないような錯覚に陥るような風景がなんともいえません。クラブハウスのコース側には、こんなプールまでありました。
まさに、ゴルフリゾート!! もちろん、水着なんか持ってませんけどね･･･
この日の天気予報は、曇り。これに油断してしまいました。スタート前はポツポツと雨が落ちたり、陽が差したりだったので、「大丈夫だろう！」と思い、レインウエアをロッカーにおいてきてしまいました。キャディバッグをスタンドタイプに変えたので、レインウエアが入らなくなっちゃったのですが、それが悲劇への序章だったわけです（笑）
１番スタート時はこんな天候でして･･･
２番ではなんと陽もさしてます。
ところが、４番の途中から雨がポツポツときました。とはいえ、スコア的には実はかなり調子が良く、４番終わって１オーバー。この時点で、まだ気合は十分でした。ところが、ホール間を移動し、５番ティグランドでティショットを待っているうちに、ゴルフ場は別世界となっていました。
まさに、豪雨。雨粒がでかく、一瞬にして視界が奪われ、コースにはみるみるうちに水溜りが出現しました。最悪なのは、グリーン。完全に水が浮いていました。その５番はピン位置が最も奥だったのですが、ヘタクソなもんでグリーン手前に乗せてしまいました。残り１０ｍ以上の超ロングパット。行く手には、いくつもの水溜り･･･。結局５パット!!!!!!!!!
３オン５パットでダブルパーだって・・・
「プチン!!」
集中力の切れる音が聞こえました（笑）
その後、６～８番まですべてダボ（涙）
小降りになった９番です。
でも、グリーンはこんな感じ。ここはまだ、いいほうでしたけど･･･
ということで、かなりのゴルフバカが集まったラウンドだったのですが、そんな猛者たちをまとめる樋口氏を持ってしても「こりゃ～ダメだ！」とハーフ終了を宣言。フロに入ってメシ食って帰ろう！ってな状況でした。
ところが、昼食を食べ終わってちょっと話をしていると、なんと陽がさしているではありませんか！
こうなると、ゴルフバカの血が騒ぎます。そこで、樋口氏が一言。
「やろうか！」
さすがにフロまで入ってますからね。この日２組でプレーしていたのですが、残ったのは樋口さん、僕とロンドン出張から帰国して直接ゴルフ場に乗りこんだもう１人。どんだけゴルフ好きなのか･･･（笑）
ということで、３サムで再びコースへ。
あいにくの天候でしたが、ここは異国情緒タップリで、なんか海外でプレーしているような気分です。※写真は１４番
まぁ、コースは、距離が短くて、ほとんどのホールがドッグレッグしているきわめて日本的なコースなんですけど。
結局、アウト『４８』、イン『４３』の『９１』。パット数はアウト『２３』、イン『２０』の『４３』。豪雨に襲われたとはいえ、「なんじゃこりゃ～ぁ～!!」ですね。
樋口さんにも、また勝てなかった・・・
リベンジコースリストに入れておきます･･･ｗ
October 4, 2007 12:00 AM | コメント (0) | トラックバック (1)
2007年10月03日
愛すべきキャディバッグたち
どーもです。
別にコレクションしてたわけではないのですが、気が付くとキャディバッグが４つもたまってました。僕は物を捨てられないタイプのようでして、どんどん物が増えていってしまういわゆる片づけベタなんです。ヨメさんに怒られてしまいました･･･
ふと気が付けば新品のキャディバッグが４つも貯まってしまいました。
このキャスコ＆アコーディアのキャディバッグは、身内コンペで準優勝したときにもらったものです。皮製のツアーバッグなので、「持ってりゃいつかは使うだろう」と思ったまま日の目を見ていません。
このスリクソンは、昨年のＰＧＳアンダーハンディ競技で準優勝したときの賞品です。人生初の競技入賞賞品なので、「記念に取っておこう」と思ったまま、その通り記念になっています。
このワークスは、某競合スポーツ新聞社の試打会アトラクションで抽選会に参加したら、なんと当たってしまったという一品。いや～みんなの視線がきつかった（笑）。せっかくなので使おうと思ったのですが、ツアーバッグタイプで重いの何のって･･･。でも、なんかデザインが好きで手放せずにいます。
もうひとつのワークスゴルフは、今年春に行われた会社のコンペで優勝した賞品です。スタンドタイプで軽いのがうれしく、今エースキャディバッグに昇格しています。
ですが、スタンドタイプって、宅急便やカートに積むときにスタンドの足が壊れたりするんですよね。以前それで壊れてしまってから、スタンドタイプは未使用だったのですが、練習場に行くにはいいんですよね。ということで、ここには映っていませんが、今までエースで活躍してきたブリヂストンのツアーバッグも捨てられずにいます（笑）
キャディバッグって、意外とスペースをとりますよね。そんなわけで、ヨメに怒られてしまいました。
「使わないなら捨てなさい!!!!!!!」
「捨てる？ 何言ってるんだ！ オレの血と汗と涙の結晶だぞぉ!!!!!」
「邪魔なものは邪魔なの！ いいから捨てなさい」
以下リフレイン
半ば諦めて、近所のゴルフパートナーで買取可能か聞いてみると、「キャディバッグは、最新モデルの新品だけ買い取ります。それ以外は、ちょっと･･･」とあっさりＮＧ。
そこで意思表示のパフォーマンスも含めヨメに相談。
「ヤフオクで５０００円くらいにならないかな？」
「５０００円？ バカじゃないの？ タダでもらったんだから、１円でもいいじゃない！」
「何言ってるんだ！ オレの血と汗と涙の結晶だぞぉ!!!!!」
以下リフレイン
僕ってケチなのかなぁ？
October 3, 2007 12:00 AM | コメント (10) | トラックバック (2)
2007年10月02日
Do you know "SNAG GOLF" ?
どーもです。
突然ですが、みんさん「スナッグゴルフ」って知ってますか？ アメリカのＰＧＡツアープロによって考案・開発された、ゴルフの基本技術を学ぶ競技です。先月末、埼玉県ノーザンカントリークラブ錦ヶ原ゴルフ場練習場特設コースで、親子で楽しむスナッグゴルフ教室を開催してきました。
スナッグゴルフの「ＳＮＡＧ」は、「Starting New At Golf」の頭文字をとったものですが、もうひとつ「くっつく」という意味もあります。これは、スナッグゴルフで使用するターゲットは、ボールがくっつくようにデザインされているので、掛詞になっているわけですね。
スナッグゴルフで使用するクラブは２本。プラスチック製で「ランチャー」と呼ばれるアイアン型クラブと、「ローラー」と呼ばれるパター型クラブのみです。ボールは、テニスボールを一回り小さくしたような感じですが、重量がゴルフボールとほぼ同じ重さになっています。コースはちゃんとショート、ミドル、ロングがありますが、ハーフで必ずしも３６というわけではないようです。
内容はゴルフと一緒ですが、「ランチャー」を使用する場合は、必ず「ランチパッド」というマットを使用します。簡単にいえばティアップして打つということですね。で、グリーンエリアにボールが入ったら「ローラー」で打ちます。もちろん、打数が少ないほうがいいわけですね。
日刊スポーツの紙面で、毎週日曜日に掲載（家庭宅配版のみ）している「キッズクリニック」という紙面があるのですが、このエキストラ編として開催したのが「親子キッズクリニック・スナッグゴルフ編」でした。趣旨は、親子で色んなスポーツを体験してみようというものです。今回９組の親子が参加してくれました。
そんなことをなぜここで書いているのかというと、この「スナッグゴルフ」には本当にゴルフの基本が詰まっていたからです。今回ＬＰＧＡ会員でアコーディア・ゴルフ所属の川上恵理プロ、池田江里子プロに講師をお願いしたのですが、「本当にゴルフをやっている人にとっても、いい練習になると思います」（川上プロ）とのことでした。
まず、グリップです。「ランチャー」のグリップは丸ではなく多面体になっています。その面に赤と黄色の色がついていて、それぞれに左右の親指をあわせると自然とグリップが出来る仕組みになっています。これでグリップしてみると、今流行のストロンググリップになるんですね！
「ランチャー」は、ヘッドの大きさが本当のアイアンの３倍くらいの大きさなので、スイング中のヘッド位置や向きを意識しやすくなっています。これでライン出しの練習してみるといいかも！なんて、真剣に思いました。
また、ランチパッドには矢印がついていて、ボールにも矢印がついています。目標に対して正しい方向にアドレスできるように出来てるんですよね。僕もそうですが、アマチュアゴルフ最大の弱点は、アドレスですからね。
スナッグゴルフには、ゴルフに必要な基本要素が全部詰まっていて、しかも優しく簡単に出来るように改良されて取り込まれていました。実際、子供よりも真剣にアプローチ練習に没頭していたおとうさんもいましたから･･･ｗ
実際に打ってみると、僕が普通に打っても６０ヤード飛べばいいところです。これがまた、ゴルフと一緒で、見事にプッシュアウトしていました（笑）
子供にとっては、ゴルフというよりもやはり遊び感覚の要素が強そうです。とはいえ、最近では学校体育やクラブ活動にも取り入れられつつあるようで、実際「スナッグゴルフ対抗戦ＪＧＴＯカップ」という全国大会があり、実は日刊スポーツも後援しております。
さらにいうと、子供を遊ばせつつ、お父さんもゴルフの基礎練習が出来ちゃうのです。ゴルフ好きのお父さんにとって、これって一石二鳥ですよね、きっと（笑）
October 2, 2007 12:00 AM | コメント (4) | トラックバック (0)
2007年10月01日
ミズノ「ＭＰ－６００ファーストトラック」ドライバー
どーもです。
１２月１日発売予定のミズノのニュードライバー「ＭＰ－６００ ファースト トラック」の新製品発表試打会が、東京のジャック・二クラスゴルフセンター大森で開催されました。この発表会に潜入、早速ニューモデルを試打してきました。
この「ＭＰ－６００」は、ソール後部に装着された２つの可動式ウエート（各６ｇ）を動かすことで、簡単に重心位置を調整できるドライバーです。
テーラーメイド「ｒ７」シリーズと同様の思想ですが、違うのは方法論です。この「ＭＰ－６００」は、ウエートがカーテンレールのようなミゾの中を動くようになっていて、これなら「落として無くした！」なんてことの無いですね（笑）。
このウエートによって、１５通りの重心位置がセッティングできるようになっているようです。可動域をまとめるとスイートスポットで最大４mm、重心距離で３mm、重心深度１．５mm幅の調整が可能になっているようです。マシンテストでは「左右約１３ヤード幅でのフェード、ドロー変化が可能」なんだそうです。
ちなみに、内部はこんな感じになっているようです。
では、いつも通り見た目から行きましょう。フェースはややディープ気味ですよね。
横から見るとこんな感じです。
後ろから見ると、微妙にウエートレールが見えますね。
構えた感じは、スクエアフェースと違和感無しです。ＭＰが好きな方にとっては全く違和感無く構えられる形状ではないでしょうか。写真はボケちゃいましたが･･･
試打したスペックは、エクサーＭＤ－１カーボンシャフトのＳフレックス装着モデルでした。スペック的には、ロフト９．５度、ライ角５８度、長さ４５インチ、総重量３１２ｇでバランスはＤ０～Ｄ２。シャフトは、重量５９ｇ、トルク３．５の中調子です。
まずは、出荷時状態のウエート位置「２・５」で打ってみました。一応この位置をニュートラルストレートと呼んでいるようです。実際に打ってみると･･･、「このままでいいじゃん!!」って感じのキレーなストレートボールです。打感は、やや柔らかめです。球はこの状態だと、中弾道で直進性の強い球のように感じました。
続いて、重心距離が最も短くなる「１・２」位置に変えると、「んっ？」。僕の腕では、あまり差が感じられませんでした。本来僕はフッカーなので、この「１・２」はちょっと抵抗感がある位置なのですが、その僕があまり差を感じないってことは、実際にはつかまりすぎることは無さそうなイメージですかね。
最後に、重心距離が最も長くなる「５・６」位置で打ってみると、これだけははっきり分かりました。つかまっていないのが分かるし、実際にレンジの距離でもやや右に曲がっていきますね。
今回のレンジ試打した限りでは、僕にとっては「２・５」位置が一番合っていそうなイメージでした。スイングスタイルによって、ニュートラルポジションも変わってくると思うので、まずは自分のスイングに対してこのドライバーのニュートラルポジションを探してから、ドロー、フェードとポジションを探らないといけないですね。
ＭＰであることと、このコンセプトを考慮すると、対象は上級者でしょう。ですが、ひとつだけ違和感を感じたのは、シャフトのラインナップです。フレックスは「Ｓ」と「ＳＲ」なのですが、重量はそれぞれ５９ｇと５５ｇと軽めです。実際に打った感覚でも、ヘッドスピード的には４２～４３m/sといった感じです。ハードヒッターの方は、カスタムフィッティングするしかないですかね･･･。
今回のレンジ試打では、着弾点が見えないので若干消化不良気味でしたが、発表会だから仕方がありませんね。というわけで、いずれコースで試打をして続報したいと思います。
＜ミズノ「ＭＰ－６００ ファースト トラック」ドライバー＞
■KAZ’sインプレッション（１０点満点）
▽飛距離：？▽上がりやすさ：８～９▽操作性：？▽構えやすさ：１０▽打感の柔らかさ：８▽ミスの許容度：９
■ヘッド：ボディ＝６ＡＬ－４Ｖチタン（鋳造）、フェース６ＡＬ－４Ｖチタン（鍛造）、バックウエート＝タングステン合金＋ナイロン樹脂、トゥキャップ＝ＴＰＵ樹脂
■シャフト（重量／トルク／調子）：エクサーＭＤ－１カーボンシャフト（Ｓ＝５９ｇ、Ｒ＝５５ｇ／３．５／中調子）
■価格：６万６１５０円
■発売日：１２月１日
October 1, 2007 12:00 AM | コメント (2) | トラックバック (0)