先代の「ＥＲＣⅢ」もかなり飛び系ドライバーの印象でしたが、この「ハイパーＥＲＣ」はさらに飛ぶというのが触れ込みでしたね。レンジで打った限りでは、かなり強い球が出るいイメージでした。ちょうど「ハイパーＥＲＣ」が出た頃に、樋口さんは早々にこのドラバーに変更していて、ロフトは確か９．５度、シャフトがＰＴ－６のＳだったように記憶しています。箱根湖畔ゴルフコースで一緒にラウンドしたときに、１Ｈだけ借りて試打させてもらったのですが３００ヤード近く飛んで、「人のドライバーでムチャクチャやな!!　でも、いいやろ～！！」なんて会話したのを覚えています。

思い出話はさておいて、見た目から行きましょうかね。フェースは、ディープフェースです。スコアラインが無い「×」部分がミソなんですね。ハイパーボリック（双曲線）フェースというらしいですが、センター部分をやや厚くすることでスイートエリアを拡大しているようです。

サイドから見ると、ディープフェースなのがよ～く分かりますよね。

バックから見ると、左にちょこっと三角形部分が見えます。これは、パワージェネレーターと呼ばれるウエートで、重心距離を短くし、ボールのつかまりを良くし、初速アップなどさまざまな効果があるようです。

ここでお詫びですが、構えた写真をなんと撮り忘れてしまいました･･･。ホント、すみません。

今回試打したのは、ディアマナＤ６３（白マナ）のＳを装着したモデルでした。スペックは、ロフト９．５度、ライ角５８度、長さ４５インチ、総重量３０７ｇでバランスＤ２です。シャフトは、重量５９ｇ、トルク３．１で手元調子です。試打コースは、石岡ゴルフ倶楽部のインコース。ボールは、キャロウェイ「ＨＸツアー５６」使用でした。手にしてみると、ちょっと軽めです。カスタムシャフトで用意されているランバックス６Ｘ０７、クワトロテック６５装着モデルよりもやや軽めでした。まずはレンジで打ってみたのですが、ランバックスは自分でも使っているので今回試打は見送りました。クワトロテック６５と白マナを比べてみると、クワトロテックは先端部がやや硬めなのか、僕が打つとどうしても右にすっぽ抜けてしまいます。重量的にはやや軽めですが、今回白マナを試してみました。

フロント９では、ランバックス６Ｘ０７のＳを装着した「ＦＴ－ｉ　ＤＲＡＷ」を試打していたので、まずそれと比較してみましょう。まず、打感は「ＦＴ－ｉ」とは正反対で、柔らかめです。弾道はかなり高弾道で、「ＦＴ－ｉ」よりもかなり打ち出し角が高めですね。スピン量はスイング、シャフトの違いもあるので一概にクラブの性格と言えないかもしれませんが、僕が打った感覚では「ハイパーＥＲＣ」の方がスピン量が多く感じました。

ディアマナは、どうも苦手意識があるのか、僕はあまり良いイメージが無いんですね。だからこそ、実際にコースで試してみたかったのですが、最初の２ホールは引っ掛け気味、プッシュアウトで結果は今ひとつでした。キッチリ打てたのは１４番３５９ヤードパー４でした。キッチリ芯をとらえた感覚では、やはり打感は柔らかめです。弾道は、打ち出し角が高く、かなりの高弾道です。残り距離から判断すると、トータル飛距離は約２６０ヤードでした。１６番４４５ヤードパー５では、やや右にプッシュアウト気味で右のフェアウエーバンカーに入れてしまいましたが、飛距離は約２６５ヤードでした。バック９でドライバー使用ホールは６ホールですが、完全にヒールヒットでミスした１５番を除いた５ホールの平均飛距離は、なんと「ＦＴ－ｉ」同様の約２５５ヤードで終わりました。

正直な感想は、『もっと飛ぶだろう！』です。僕のスイングと、スペック、シャフト、ボールの相性の問題かもしれません。僕の感覚では、クラブがやや軽かったように思います。また、フケ上がっているわけではないのですが、高く上がりすぎているような気がしました。「ＨＸツアー５６」がスピン量多めボールだったという影響も、少なからずあったのではないかと思います。あと、これは感覚的なことですが、どうも白マナで打っていて、スイング中にヘッドがどこにいるのか感じ取れないんですよね。どうしてなんでしょうかね？　ただの苦手意識なんかなぁ～なんて思ってるのですが･･･ｗ。

ヘッド自体はつかまりがよく、いいヘッドだと思います。問題はシャフトですかね。やはり、シャフトでクラブは変わりますね（笑）。今回打った白マナのスペックなら、僕の感覚ではＨＳ４０～４２m/s位で自分でタメを作らないボディターン派のスライサーにオススメに感じました。

スイングタイプとシャフトをキッチリ合わせると、存分に飛距離性能を味わえそうに感じました。「ハイパーＥＲＣ」購入の際には、シャフトフィッティングが必要かもしれませんね。

＜キャロウェイゴルフ「ハイパーＥＲＣドライバー」＞
■KAZ’sインプレッション（１０点満点）
▽飛距離：９▽上がりやすさ：１０▽操作性：８▽構えやすさ：１０▽打感の柔らかさ：９▽ミスの許容度：９
■ヘッド：ボディ＝１５－３－３－３チタンクラウン＋チタンボディ＋タングステンウエート、フェース＝ハイパーボリックフェーステクノロジーチタンカップフェース
■シャフト（重量／トルク）：オリジナルカーボンシャフトスピードアクシス５５（Ｓ＝５３ｇ／５．５）、同５０（ＳＲ＝５１ｇ／５．５、Ｒ＝５０ｇ／５．５）※すべて先調子。ランバックス６Ｘ０７（Ｓ＝６３ｇ／３．４／中調子）、クワトロテック６５（Ｓ＝６３ｇ／３．８／先調子）、ディアマナＤ６３（Ｓ＝５９ｇ／３．１／手元調子）
■価格：スピードアクシス装着モデル１本８万８２００円。ランバックス装着モデル１本９万８７００円。クワトロテック、ディアマナ装着モデル１本１０万２９００円。