ついにビッグバーサも４６０cm³のデカヘッドになりましたね。ということで、見た目は全然違います。って、当たり前ですね。では、いつも通り見た目からですが、フェースが特徴的ですね。『目』みたいな形ですね。フェース上部にホワイトラインが入っていますが・・・

横から見ると、シャローフェースなのが分かると思います。球が上がりそうですね。

構えてみるとこんな感じです。

本当はややフックフェースなのですが、前述したホワイトラインの効果でスクエアに見えるんですね。これで、目標に対して構えやすくしているんですね。このちょっとした気遣いがうれしいですね（笑）。ヘッド形状もバックフェースに向って大きめの丸型で、安心感もタップリですね。

今回試打したのは、オリジナルカーボンシャフトＢＢシリーズ５５ＷのＳフレックス装着モデルです。スペックは、ロフト１０度、ライ角５６度、長さ４４．７５インチ、総重量３１１ｇでバランスＤ２です。シャフトは重量５９ｇ、トルク４．６の先調子です。まずワッグルしてみると、意外としっかりしています。先代モデルではＲＣＨ６５ＷのＲを使っていたのですが、スペック的には性格が違うはずなのに、僕的には似たような性格に感じました。

打った場所は、いつもの東京・ゴルフガーデン東陽です。実際に打ってみると、先代のような「キン」という金属的には打球音はなくなり、ニューモデルはむしろ正反対にやや低めの音になっていました。打感も先代は弾き感が強かったですが、柔らかめの打感になっています。ん～、これは全くの別物ですな。で、肝心な弾道ですが、高弾道です。僕のイメージでは、ロースピンの棒球をロフトで上げているタイプに感じました。なにも意識しなくても、勝手にクラブが球を上げてくれます。球を上げようとするとスイングがおかしくなるので、そこを全く意識させないのはうれしいですね。弾道は、ややフェード系に感じました。唯一ここが気になったのですが、ややフックフェース気味なのですが、ヘッド自体は意外にもつかまらないように感じてしまいました。

とはいえ、飛距離性能はすごそうです。ここは、奥のネットに２３０ヤードの表示があるのですが、その遥かかなた上部にまさに突き刺さっていきます。スピンが多めの弾道だと、高く上がってもネットに届くのは最高点から落ちてくる途中なのですが、このニュービッグバーサは、すごい勢いで突き刺さっていきました。これは経験上からの判断ですが、キャリーで２６０ヤードは行くでしょう。

僕が打った感覚では、スイートエリアも広めでミスヒットにも強く、オートマチックに打ててよく飛ぶドライバーだと思います。今回試打したのはＳシャフトですが、ＨＳ４４m/sの僕でも全然問題ありませんでした。重量的に考えても、ＨＳ４２m/sくらいから十分つかるモデルだと思います。簡単に飛ばしたい人にオススメですが、ある程度球をつかまえられる人のほうが合いそうにかんじました。

＜キャロウェイゴルフ「ニュービッグバーサ４６０」ドライバー＞
■KAZ’sインプレッション（１０点満点）
▽飛距離：１０▽上がりやすさ：１０▽操作性：８▽構えやすさ：１０▽打感の柔らかさ：９▽ミスの許容度：９
■ヘッド：６－４チタン
■シャフト（重量／トルク）：ＢＢシリーズ５５Ｗ（Ｓ＝５９ｇ／４．６、ＳＲ＝５７ｇ／４．６、Ｒ＝５２ｇ／５．１）※先調子　※カスタムシャフトあり
■価格：１本５万４００円