まずは見た目から行きましょう。見た目で、いっぱい素材を組み合わせているのがわかりますね。写真では暗くなって認識できないかも知れませんが、黒いカーボンのような素材も使用されています。調べてみたら、その名も「メタボライザー」。ん、オレの腹か!?

フェースはトゥ・ヒール側に長く、上下幅がやや狭めですね。

ソールは幅広ですね。バックフェース側にウエートが装着されていますね。セミグースネックですかね。

横から見ると、フェースとボディが接合されているのが分かりますが、フェースとネックが一体化していて、バックフェースが接合されているようです。

構えてみると、トップブレードは厚めで、ちょっとボッテリ感があります。フェースはややフックフェースで、セミグースネックとあわせてつかまりは良さそうですね。

まず打ってみたのは、ＮＳＰＲＯ９５０ＧＨのＳフレックス装着の＃５です。スペックはロフト２４度、ライ角６１度、長さ３８インチ、総重量３９８ｇでバランスはＤ２です。試打は、東京・ゴルフガーデン東陽です。持った感覚では、僕の好み的にはもうチョイヘッドか効いていたほうがいいなと思いました。実際に打ってみると、芯を食った打感は程よい柔らかさがあり、弾き感もある感じでした。弾道は高弾道で、球筋はややドロー系に感じました。再三ここで書いていますが、ＮＳＰＲＯ９５０はどうしてもインパクト時のグニャリ感が気持ち悪いんですね。そんな先入観があるからかもしれませんが、芯を食ってもどうも気持ち悪いんです（笑）。ミスヒットには寛容だと思います。特にややトップ気味に当たっても、クラブが球を上げてくれます。ただ、上過ぎると距離が大きくロスしますね。トゥ・ヒール側に外しても曲がりが抑えられていると思います。性格的には、曲がりを極力抑えて球を上げやすく簡単に扱える上で、飛距離を稼ごうというアイアンでしょうね。

オリジナルカーボンシャフトＥＸ－０５のＳＲフレックス装着モデルも試打してみました。こちらは、スペック的には重量が３６１ｇでバランスがＤ１になります。シャフトは、重量が５７ｇ、トルク３．９です。ＢＰ（ベンディングポイント）はＢＬです（笑）。持ってみると、重量的にはこちらのほうが軽いのですが、ヘッドの効きが良く、僕的にはこっちの方がいいイメージでした。実際に打ってみると、やはりヘッドが効いている分、振り抜きがいいように感じました。個人的には、カーボンシャフトモデルの方が扱いやすいイメージですが、これは僕のＮＳＰＲＯ９５０への違和感が強いからかもしれませんが。

ロフトが２４度と、ストロングロフトです。ロフトだけでみれば、僕の＃４と一緒でちょうど一番手違うのですが、実際の飛距離では１８０ヤードイメージでした。僕が自分のクラブの感覚で打つと、やや吹け上がって距離をロスしているように感じてしまいました。ヘッドスピードが速い方でダウンブローに打ち込むタイプだと、かえって距離をロスしてしまうかもしれませんね。

僕が試打した感覚では、スチールならＨＳ４０～４１m/s、カーボンなら３８～４０m/sくらいの方で、飛距離を稼ぎたい方にオススメに感じました。

＜マルマン「エクシムＮＡＮＯ　エクストラインパクト」アイアン＞
■KAZ’sインプレッション（１０点満点）
▽飛距離：８▽上がりやすさ：９▽操作性：８▽構えやすさ：８▽打感の柔らかさ：６▽ミスの許容度：８
■ヘッド：ネック～フェース＝タフェストチタン鍛造、ソール～ブレード＝１７－４ｐｈステンレス、フェース＝マレージング２６０
■シャフト：ＮＳＰＲＯ９５０ＧＨ（Ｓ／Ｒ）、オリジナルカーボンシャフトＥＸ－０５（ＳＲ／Ｒ）
■価格：スチールシャフトモデル８本（＃５～９、ＰＷ、ＡＷ、ＳＷ）セット１５万１２００円、６本（＃５～９、ＰＷ）セット１１万３４００円、単品（＃３、４）１万８９００円。カーボンシャフトモデル８本セット１８万４８００円、６本セット１３万８６００円、単品２万３１００円。