「ディープインパクト」は、完全に競技指向者向けのモデルのようですね。パッと見た感じでは、「エクストラインパクト」との差は分かりません。が、調べてみると、素材が全然違いました。ボディは「フラーレンチタン」ですが、クラウントップは「チタン」、フェースは「ハイモジュラスチタン」となっていました。インパクト時の変形によるエネルギーロスを最小限にするために、素材を変更し高剛性ボディにしているってことでしょうね。

見た目ですが、フェース形状はほぼ同じですね･･･

横からもほぼ同じのように見えます。

後ろから見ると、おおっと！　違い発見！　ウエートの位置がややトゥよりです。ってことは、「エクストラインパクト」よりは重心距離がやや長めってことでしょうね。

構えてみると形状的にはほぼ一緒に見えますが、フェース角がストレートになってますね。

実際に打ってみたのは、オリジナルシャフトＥＸ－０５ツアーのＳＲフレックス装着モデルです。スペックは、ロフト角９．５度、ライ角５９度、長さ４４．７５インチ、総重量３１１ｇでバランスはＤ１です。シャフトは、重量５８ｇ、トルク４．３で調子はＢＭとあります。中元調子でいいんですかね？　実際に持ってみれば、「エクストラインパクト」と全然違うことが分かると思います。まず、シャフトの長さが短く（エクストラインパクトが長めですね）、重量も違いますし、ワッグルした感覚もＳＲでもしっかり感があります。で、まずは練習場で実施に打ってみましたが、別物ですね。まず弾道が違います。「ディープインパクト」は、中弾道で直進性が強めに感じます。「エクストラインパクト」よりロースピンに感じました。打感はしっかり感があり、やや硬めに感じました。オートマチックに振れてクラブがミスをカバーしてくれる「エクストラインパクト」に対して、「ディープインパクト」は振った通りの球筋が出ます。叩きに行っても左のミスはありませんが、アウトサイドインになるとスライスが出てしまいます。シャフトは、手元が固めで真ん中から先が走るようなイメージに感じました。飛距離的には、キャリーはそれほど変わらないような感じですが、ランが出そうなイメージで、その分だけ飛距離優位性があるように感じました。

「ディープインパクト」もブリック＆ウッドに持ち込みました。使用ボールは、「エクストラインパクト」と同じくミズノ「クロスエイト４０１」でした。まず、使用したのは９番５７３ヤードパー５です。やはり、練習場のときよりは、トルクに物足りなさを感じてはしまいましたが、こちらはキレーなストレートボールが打てました。弾道は、練習場の印象よりはやや高めでしたね。飛距離的には、ここも打ち下ろしでしたが、セカンドの残り距離が約２８５ヤード。飛距離は、約２９０ヤードになりますね。１６番４７８ヤードでは残り約２１０ヤードで約２７０ヤード、１８番４４６ヤードでは残り約１７０ヤードで約２７５ヤード。僕が打った限りでの飛距離は２７０ヤードのイメージです。飛距離性能は問題ないでしょうね。

僕が打ってみた感覚では、ＳＲでも結構叩きにいけます。僕はＨＳ４４m/sですが、左には１発も行きませんでした。むしろ、スライスのミスがでました。重量とトルクはもう少々欲しい感じですが、シャフトのしなりはいい感じかもしれません。結構しっかり振っていかないと、かえってスライスしたり、飛距離もロスしそうです。味付けはかなりアスリート向けなのを実感できました。このモデルならＨＳ４３～４４m/sである程度安定したスイングができる人向けでしょうね。

ちなみに、マルマンは「アスリートゴルファー育成キャンペーン」として、この「ディープインパクト」のモニター募集（３０名）を行っているようです。「打ってみたい！」と思った方は、応募してみるのもいいかも！

＜マルマン「エクシムＮＡＮＯ　ディープインパクト」ドライバー＞
■KAZ’sインプレッション（１０点満点）
▽飛距離：９▽上がりやすさ：９▽操作性：９▽構えやすさ：９▽打感の柔らかさ：３▽ミスの許容度：８
■ヘッド：ボディ＝フラーレンチタン＆ダブルタングステン、トップ＝薄肉15－3－3－3－チタン、フェース＝ハイモジュラスチタン
■シャフト（重量／トルク）：オリジナルシャフトＥＸ－０５ツアー（Ｓ＝６５ｇ／４．１、ＳＲ＝５８ｇ／４．３、Ｒ＝５１ｇ／４．９）※中元調子（？）。ランバックス６Ｘ０７（Ｘ＝６４ｇ／３．３、Ｓ＝６２ｇ／３．３、Ｒ＝６０ｇ／３．３）※中元調子