ツルツルのフェースを見て「おかしい」と思いながらも、「スコアラインが無かったらどんな球が出るんだろう？」と思って朝霞パブリックでいきなり実戦投入してしまったのですが、さすがに厳しかったです。で、今回メーカーさんに言って入手した試打クラブが、こちらの完成系です（笑）！

スペック的には、全く一緒です。本当にスコアラインがないだけです。念のためにおさらいしておくと、シャフトはオリジナルカーボンシャフトＮＦＶ２ＴｙｐｅＤＤのＳＲ装着モデルです。スペック的には、ロフト角１０度、ライ角６０度、長さ４５インチ、総重量３０２ｇでバランスはＤ０．５です。シャフトは重量５２ｇ、トルク４．９の中調子です。

今回はいつものゴルフガーデン東陽で試打してみましたが、やはり全然違います。スコアラインって重要なんですね。スコアラインによってバックスピンがかかるので、球のあがり方が違います。ツルツルモデルのときは、キッチリ芯を食ったときはロースピンボールがロフト角によって上げられて飛んでいくイメージでした。しかし、芯を外すと球はドロップするし、上がらないしで大変でした。打点が一定な上級者なら使用可能でしょうが（使わないか！）、僕のレベルでは無理でした。で、本来のＮｃ７は高弾道でオートマチックに打てるモデルに感じました。球はキッチリ上がりますし、芯を食った球はかなり直進性の強い強弾道に感じました。奥のネットに表示された２３０ヤード表示の遥か上方に突き刺さっていきましたから、かなりに飛び系ドライバーだと思います。ただ、シャフトのトルクがやや多めなので、ハードヒッターだと当たり負けしてしまう感は否めません。僕の感覚ではＨＳ４０m/s位の方で、やはり飛ばしたい人にオススメしたいモデルだと思います。

ちなみに、あのツルツルドライバーは、製品化する前のプロトタイプとのことでしたが、フェースだけツルッツルのプロトタイプってのは、製作工程としてはどの段階のプロトタイプなんでしょうね？　そう考えると、どうやってクラブが開発されているのか、ちょっと興味をそそられますね。マニアックですが･･･。スコアラインのパターンがどうやって決められるのかも気になりますよね。実際、スイートエリアにスコアラインが刻まれていないモデルもありますからね。こんどは、その辺も取材してみましょうか･･･