ゴルフダイジェストの試打会は、国内外の主要１９メーカーが参加するという、文字通り「大」試打会です。仕事の都合で２６日しかいけませんでしたが、あまりの大盛況ぶりにビックリ！　ブリヂストンのブースには、「各自５分程度でお願いします」なんて張り出されている状態です。キャロウェイにいたっては、開始早々１８０分待ちです。ディズニーランドかっ！　そんなわけで、じっくり試打とは行きませんでしたが、むしろ感覚を研ぎ澄まし、集中した試打になりました･･･かなぁ？

早速見た目からです。ソール側から見ると、「Ｘ-ドライブ」そのものです。ソール面だけ見たら、ヒール側に刻印された「ＧＲ」の文字がなければ、区別がつかないかもしれません。フェースは、シャローです。見ても分かるように、ホーゼルも短くなっているので、低重心で球も上がりやすそうですね。

横から見るとこんな感じです。クラウントップの流線型が美しいですね！

バックから見るとこんな感じです。

で、構えてみると、投影面積が大きめなのか、同じ４６０cm³のＸ-ドライブ４６０よりも大きく見えました。フェースはややフックフェースですね。

で、実際に打ってみたのは、オリジナルカーボンシャフト「ツアーステージＸＤ－Ｓ６０」のＳフレックスを装着モデルです。スペックは９．５度（写真は１０．５ですが、実際に打ったのは９．５度です）、ライ角５９度、長さ４５インチ、総重量３１４ｇでバランスはＤ２です。シャフトは、重量６０ｇ、トルク３．９の中元調子です。まず手にしてみると、３１４ｇあるわりには、意外にも軽めに感じました。同じ重量でも、もうチョイヘッドがきいているといいな～なんて思っちゃいました。で、実際に打ってみると、やや右に打ち出してからドロー気味の球が出ました。「イカン！　また、左に行ってる！」と思って、僕的に思い切りアウトサイドインで打ってみましたが、今度は右に出てほぼストレートでした。何球か試しましたが、結果はほぼ一緒でした。僕のスイングのせいかと思いましたが、どうやらクラブ自体のつかまりがいいみたいです。重心距離短めのようですし、ヘッドの返りも良さそうです。スライサーには絶対にうれしいクラブでしょうね。打感はやや硬めに感じました。弾道は僕的には高めの中弾道イメージです。適度なライナー性があり、球が力強い印象でした。球筋は、ほぼストレートからややドロー気味ですかね。打出しが右に行っていたのは、シャフトが遅れてきていたせいかもしれません。メーカーのインストラクターに確認すると、「タメが自分で作れているので、手元系のシャフトは合わないと思いますよ」とのことでした。ということで、シャフトの影響にしちゃいます！

比較のために、Ｘ-ドライブ４６０（９．５度、ランバックス７Ｘ０７のＳフレックス）も打ってみたのですが、いや～、ぜ～んぜん違います（当たり前ですが･･･）。Ｘ－ドライブはつかまらないです。まぁ、Ｘ-ドライブはプロユースモデルですから、叩いても左に行かないのが絶対条件でしょう。メーカーさんも「つかまらないヘッドとつかまるシャフトを組みあせている」と言ってました。しかも、とにかくスイング通りの球が出ますので、本当に一定したスイングができないと大変なことになります。車で例えれば、ＧＲが市販社のスポーツカーだとすれば、Ｘ-ドライブはレーシングカーです。ＧＲは誰でもある程度操れるし、クラブにある程度余裕があります。が、Ｘ-ドライブはリニアに反応するし、「遊び」がありません。「乗れるだろう！」で乗ったら事故ります（笑）。

というわけで、比較をしてみるとよ～く分かりますが、メーカーの言うとおり、Ｘ―ドライブＧＲドライバーは、Ｘドライブの名を冠していながらも、我々アベレージが使いこなせるモデルに仕上げられています。とにかく、つかまりがいいクラブなので、スライサーにオススメです。一般的には３１４ｇとやや重めでしょうが、ヘッドスピード的には４２～４３m/sくらいの方に良さそうですね。スイングタイプは、ボディターン派の方が合っていると思います。

＜ブリヂストン「ＸドライブＧＲ」ドライバー＞
■KAZ’sインプレッション
▽打感＝やや硬め▽飛距離＝飛び系▽弾道＝高めの中弾道▽球筋＝ドロー系
■ヘッド：ボディ＝６ＡＬ－４Ｖチタン合金＋マグネシウムビス（トゥ＆ヒール）、フェース＝スーパーアクティブチタンフェース、
■シャフト（重量／トルク／調子）：ツアーステージＸＤ－Ｓ６０（Ｓ＝６０ｇ／３．９、ＳＲ＝５９ｇ／４．０、共に中元調子）、ランバックス６Ｘ０７（Ｓ＝６６ｇ／３．３／中調子）
■価格：ツアーステージＸＤ－Ｓ６０装着モデル８万９２５０円、ランバックス６Ｘ０７装着モデル９万４５００円