エスヤードというとどうしてもイメージ的に、シニアゴルファー対象のイメージが強いです。まだ、僕がゴルフを初めたばかりの頃、某ＴＶ局のコンペで飛び賞賞品としてエスヤードのドライバー（銘柄は忘れました）をゲットしたのですが、会社の大先輩たちから「まだ、お前の年齢で使うクラブじゃない！」なんていわれて、クラブを強奪（！）されてしまいました。まぁ、仕事として会社の経費で参加させてもらったゴルフでしたから、賞品を持って行かれるのはいいとしても、せめて１度くらい打ちたかったですね（笑）。おかげで、「エスヤード＝シニア層ターゲット」のイメージがすっかり僕の中で確立してしまった次第です。

今回試打したＴＸ－Ｖドライバーは、ターゲット年齢層を下げ、ワンランク上のゴルフを目指す方を対象に作ったモデルのようです。ということで、まずは見た目からです。ソールを見ると、トゥ＆ヒール側に加えバックフェース側にウエートが到着されているのが分かりますね。

フェースはかなりのディープフェースです。形状はトゥ側がキュッと上がったかなり特殊な形状ですね。ものまねのコロッケが美川憲一の真似をするときの口みたいです！　ちなみに、このフェースは２種類のチタンフェースを中央部と両サイドに使った「デュアルチタン・ゾーンフェース」というもののようです。

サイドから見ると、どう見てもロフト９度には見えませんな･･･

バックから見るとこんな感じです。やはり、トゥ側が盛り上がっていますね。

構えてみるとかんな感じです。形状は違和感ありませんね。フェースはほぼストレートですね。

今回試打したのは、専用開発オリジナルカーボンシャフトのＳ１装着モデルです。スペック的には、ロフト９度、ライ角５８度、長さ４５．５インチ、総重量３０２ｇでバランスはＤ２です。シャフトは、重量は不明、トルク４．５で先調子のようです。まず、ワッグルしてみると、この段階では先端部が柔らかそうで、ちょっと僕にとっては頼りなさそうな感じでした。そんな先入観からか、最初はややゆっくりめに振ってみました。実際に打ってみると、まず最初に感じたのは球の上がりやすさですね。ビックリするほど球が上がります。ロフト９度って･･･。まぁ、表示通りのクラブなんてほとんどないですからね。にしても、球が上がりますね。打感はかなり柔らかめで、僕は好きな打感です。弾道は前述通り超高弾道で、球筋はややフェード系に感じました。しばらく打たせてもらいましたが、つかまっている感じがしているのにイメージよりはやや右に出ているような気がしました。僕の場合、スイングプレーン通りに打てても、スイングプレーン自体が右に傾いている傾向が強いので、やや右に抜けるのは僕のスイングのせいかもしれません。ですが、おそらく重心距離は短くはないと思うので、あのつかまり感からすればヘッドの返りがいいタイプに感じました。で、もっと振れるイメージがあったので、いつもの感覚で振ってみましたが、思ったほど左にも行きません。意外にも結構たたけそうな感触です。距離的には、奥のネットが２５０ヤード表示ですが、何とか届いていましたので十分ですね。

実際に打ってみると、重量的には物足りませんが、ＨＳ４４m/sの僕でも十分に使えます。重さも含めて考えれば、ＨＳ４０～４２m/sくらいの方がドンピシャかもしれませんね。僕のようにリストターン派ではなく、ボディターンでゆったり振れるスインガータイプの方の方がより合っているかもしれません。ですが、オートマチックに打てるモデルだと思います。ブランドイメージのせいか手に取る機会がありませんでしたが、柔らかい打感が好きな方であれば１００切りを目指す方はもちろん、常に９０台で回りたい方にもオススメですね。

■KAZ’sインプレッション
▽打感＝かなり柔らかめ▽飛距離＝そこそこ飛び系▽弾道＝超高弾道▽球筋＝フェード系
■ヘッド：ボディ＝α型チタン、フェース＝鍛造チタン合金（αβ型チタン＋α型チタン）
■シャフト：ＴＸ－Ｖドライバー専用Ｓ－ＹＡＲＤオリジナルカーボンシャフト（Ｘ、Ｓ１、Ｓ２、Ｒ１）
■ロフトバリエーション：９度、１０度、１１度
■価格：９万２４００円