僕個人の勝手な思いを言えば、「スリクソンはやさしくならなくてもいいのに～」って感じです。アベレージ向けの「ＸＸＩＯ（ゼクシオ）」とアスリート向けの「スリクソン」、エントリー向けの「ハイブリッド」で住み分けができていてわかりやすかったと思うのですが、僕の感覚では「スリクソン」が「ゼクシオ」に歩み寄っていったイメージです。まぁ、僕個人の戯言ですけど･･･

では、いつも通り見た目から行きましょう。ソール部分から見てみると、んっ？　気付きました？　「オール ニュー ゼクシオ４６０」に似ていませんか？　ちなみに、こんなんです（以下左がスリクソン、右がゼクシオ）。ウエートの位置こそ違いますが、かなり似ているように見えます。これは、ゼクシオと開発コンセプトのスタートが一緒ということでうかね？

フェース形状は、ゼクシオ４６０よりは面長ですね。

サイドはこんなんで、

バックはこんなんです。

細部は違いますが、ん～、結構似てませんか？

構えてみると、形状は違うんですけどね。色のせいか、ＷＲの方がややシャープに見えますね。

クラウン形状とフェース形状は違いますが、ゼクシオ４６０にそっくりと言わざるを得ませんね。

実際に打ったのは、カーボンシャフトＳＶ－３０１１ＪのＳシャフトを装着したモデルです。スペック的には、ロフト１０．５度、ライ角５８度。長さ４４．７５インチ、総重量３０５ｇでバランスＤ２です。シャフトは、トルク４．５の中調子です。試打したのは、ゼクシオ４６０と同じ小山田ゴルフ練習場です。ということで、条件は一緒です。まず、持ってみると、やはり軽めですね。ワッグルしてみると、むしろゼクシオ４６０よりも中間から先端にかけて柔らかいように感じました。で打ってみると、ＷＲもとにかく球が上がりやすいです。ゼクシオ４６０よりは気持ち低めに感じましたが、それでもだいぶ高弾道です。打感はゼクシオ４６０よりもやや柔らかめなイメージです。音は「カン」と甲高く響きのいい感じで、音はいいですね。球筋はゼクシオ４６０同様ややフェード気味に感じました。ゼクシオ４６０もそうですが、どうもつかまりがいいように感じないのですが、僕だけでしょうかね？　ＷＲも僕がいつも通りに打つと、途中からホップしているような感じです。シャフトの影響なのか、ＷＲの方がバックスピン量が多いような感じてしまいました。実際にコースで打っているわけではないので、あくまでも弾道からのイメージですが、ゼクシオ４６０の方が直進性が強いようなイメージでした。

このスリクソンＷＲは、ゼクシオのターゲット層とかぶっているようなイメージでしたが、重量的にやや重めなのと打感や音といった感覚的なものはＷＲの方がややアスリート志向を意識した味付けかなという感じです。ＷＲのシャフトですが、ＺＲ－６００のときも感じましたが、Ｓのわりにはやや柔らかめに感じます。ＷＲもヘッドスピード４０～４２m/sくらいの人にオススメのモデルに思いますが、より柔らかい打感が好きな方はＷＲの方がいいかもしれません。また、価格は５万円台なので、価格メリットは大きいかもしれませんね。

＜スリクソン「ＷＲ」ドライバー＞
■KAZ’sインプレッション
▽打感＝弾き系やや柔らかめ▽飛距離＝飛び系▽弾道＝高弾道▽球筋＝ややフェード系
■ヘッド：ボディ＝６ＡＬ－４Ｖチタン＋タングステンニッケルウエート、フェース＝６ＡＬ－４Ｖチタン
■シャフト（重量・トルク）：ＳＶ－３０１１Ｊカーボンシャフト（Ｓ＝５９ｇ・４．５／Ｒ＝５７ｇ・４．７）※すべて中調子
■ロフト＆フレックス：９．５度＝Ｓ、１０．５度＝Ｓ、Ｒ、１１．５度＝Ｒ
■価格：５万７７５０円