昨日シャフトまで触れませんでしたが、「ナノハイスピードシャフト」について説明しておきます。インパクトスピードを上げるためには、より先端部のしなりが必要なのですが、先端部は細くなるため強度が優先されどうしてもしなりを生かしきれない傾向があります。そこで、新型カーボンナノチューブを使用することで強度を１０％アップしながらしなりも１０％アップを実現しているそうです（数値はいずれもカーボンを１００％とした場合のメーカー発表値）。

「ニューＮＡＮＯＶスペック４２５」は形状的にはほぼ一緒です。ヘッド体積が４２５cm³とやや小振りです。よ～く見ると、ネックが４５０よりは若干長めに見えるので、気持ち重心が高いのかも知れませんね。
違うのはフェース角で、気持ち開いているように見えます（相変らず写真では分からないですよね･･･）。

あとは、フェースのスコアラインが違いますね。

４２５も御殿場ゴルフクラブでラウンド試打してきました。実はこの日１．５ラウンドしていまして（笑）、おかげでこの４２５は４５０と全く同じホールで試打してきました。風の条件は、感覚的にはほぼ一緒です。もちろん、打感確認のため、ボールも同じくミズノ「クロスエイト４０１」を使用でした。

まず打ってみたのは、ロフト９度、ライ角５８度、長さ４４．７５インチ、総重量３２０ｇでバランスはＤ２です。シャフトは、ナノハイスピードツアーＴ－６５のＳフレックスで、重量は６８ｇ、トルク２．６の中元調子です。まずは、イン４番４７０ヤードパー５です。相変らず、風はフォローでした。昨日４５０の打感を書きましたが、どうやらニューＮＡＮＯＶはちょっと鈍目の打感なのかもしれませんね。４５０よりは若干弾き感を感じましたが、「グシャッ」という感じはぬぐえませんでした。確認のためフェースのボールマークを見るとほぼ真ん中です。実際の出球は、ストレートのハイボールなんです。セカンド地点が残り約１６０ヤード地点でしたから、飛距離手的にも４５０より感覚としては約１０ヤード飛んでいます。今度は２オンしましてバーディゲットでした。飛距離は最高なんですけどね･･･。続くイン６番４６５ヤードですが、ここでもキレーなストレートのハイボールでした。残り距離は約１６０ヤード。ここも２オンでバーディゲット。飛距離性能は、本当に言うこと無し！　サイコ～です！

Ｄ－６５シャフト装着モデルも試してみました。スペック的に若干違っていて、ロフト９度、ライ角５８度、長さ４４．７５インチ、総重量３１６ｇでバランスはＤ２です。シャフト的にはＳフレックスで重量６３ｇ、トルク３．８の先調子です。情けない話をしてしまいますが、正直言ってこのＤシリーズとＴシリーズの差が今ひとつ分からなかったのです･･･。というのも、両方ともナイスショットなんです。球筋もほぼストレートのハイボールで、距離もさほど変わっていないんです。重さも違えば、トルクも違う、キックポイントも違うのに･･･。なぜ？　鈍いのは「打感」じゃなくて、僕か？

というわけで、ＴシリーズとＤシリーズの差が分からないままの結論付けになりますが、重量的にみても４２５はがアスリート向けなのは確かですね。僕の感覚では４５０よりも敢えてつかまらないようにしているような気もします。フェースもオープンに感じますし、ハードヒッターが叩きに行っても左に行かないようにしているのではないしょうか。ある程度ヘッドスピードが無いと、力の無いスライスが出てしまうように感じました。ヘッドスピード的には、このスペックなら最低４５m/sは欲しいイメージでした。

＜ヨネックス「ニューＮＡＮＯＶスペック４２５」ドライバー＞
■KAZ’sインプレッション
▽打感＝若干弾き感があるが鈍目▽飛距離＝ぶっ飛び系▽弾道＝高弾道▽球筋＝ストレート
■ヘッド：ボディ＝６ＡＩ－４Ｖチタン精密鋳造＆タングステン合金（ウエートビス）、フェース＝ＳＰ－７００ＨＭ、クラウン＝新型カーボンナノチューブ＆ゴムメタル複合強度カーボン
■シャフト：Ｄシリーズ（Ｄ－５５＝ＳＲ、Ｄ－６５、７５＝Ｓ）、Ｔシリーズ（Ｔ－５５＝ＳＲ、Ｔ－６５、７５＝Ｓ）
■ロフト：９度＝Ｄ・Ｔ共に６５・７５、１０度＝Ｄ・Ｔともに５５・６５
■価格：ナノハイスピードツアー装着１本９万２４００円、【特注】ナノハイスピード０５０装着１本８万９２５０円。