まずは、「ＢＵＲＮＥＲシリーズ」です。いや～、懐かしいですね。ＢＵＲＮＥＲは僕が初めて自分でフルセット購入したクラブです。シャフトの手元部分が一度膨らんでキュッとしまったバブルシャフトと茶色いヘッドが印象に残っているモデルです。さすがに昔の面影は無く、まったく新しいモデルに生まれ変わっています。ＢＵＲＮＥＲドライバーとＢＵＲＮＥＲ ＴＰドライバーが４月に発売され、フェアウエーウッド、レスキュー、アイアンは５月以降随時発売されるようです。というわけで、２種類のドライバーを軽く打ってきました。

まずは見た目ですが、両者ともにほぼ似たような形ですが、ＴＰの方がややシャローフェース気味です。ヘッド形状は丸型で、クラウンのＴ字型が特徴的です。ソールのトゥー側、ヒール側の赤い部分（写真では分かりずらいかもしれませんね）とバックフェースにウエートが装着され、低・深重心化されていて、どうやら高慣性モーメントが特徴のようです。

最初に打ってみたのは、ＢＵＲＮＥＲ ＴＰです。構えてみて「おっ、スクエアフェースじゃん」なんて思ってスタッフに確認したら、なんとオープンでした。最近オープンフェースのドライバーは珍しいですね。ヘッド体積４６０cm³、ロフト角９．５度、ライ角５９度、長さ４５．５インチ、総重量３１５ｇのＤ６（！）です。シャフトは、ＲＥ＊ＡＸ ＳＵＰＥＲＦＡＳＴ ＴＰ６５（グラファイトデザイン社製）のＳで、トルク２．７の中元調子です。コイツを打ってみたら、あらビックリ！　スーツでの試打にもかかわらず、理想的なハイストレートボールが打てちゃいました。この練習場は僕も良くドライバーの試打で使う場所なのですが、一番奥のネットで２５０ヤードです。逆光ではっきり見えませんでしたが、奥のネットでいつもより高いところに突き刺さっていましたので、イメージ的にはキャリーで２７０ヤードは出ているはずです。「パシッ！」と打球音もシャープで、打感も柔らかめ。僕はかなり好きなタイプです。実際の弾道もかなり直進性が強いですね。ファーストインプレッションは文句無しです。シャフトが若干軽量なＲＥ＊ＡＸ ＳＵＰＥＲＦＡＳＴ ＴＰ５０（フジクラ製でトルク３．４、中調子）だと、僕のヘッドスピードだとちょっと物足りなさを感じてしました。続けてＢＵＲＮＥＲを打ってみました。こちらはＲＥ＊ＡＸＳＵＲＰＥＲＦＡＳＴというシャフトですが、三菱レーヨン製でＳモデル４９ｇとやや軽め、トルク４．８の中調子です。フェースも若干フックで味付けが違います。Ｓフレックスでロフトも９度ですが、総重量２９６ｇと軽めでバランスはＤ５です。フィーリングは申し分ないのですが、僕にはちょっと軽くて柔らかいので、ナイスショットでもちょっと吹け上がっているようなイメージを持ってしまいました。ちなみに価格は、ＢＵＲＮＥＲが５万８８００円、ＢＵＲＮＥＲ ＴＰが７万３５０円です。

ＲＥ＊ＡＸ ＳＵＰＥＲＦＡＳＴ ＴＰ６５のＳ装着のＢＵＥＲＮＥＲ ＴＰは、第一印象が最高でした！　久し振りに一目ボレしてしまいそうです。Ｓフレックスは、僕のイメージで、ヘッドスピード４５m/s以上の人にオススメですね。ヘッドスピードだけでは計れませんが、目安として４０～４４m/sくらいの方はＲＥ＊ＡＸ ＳＵＰＥＲＦＡＳＴ ＴＰ５０、それ以下の方はＢＥＲＮＥＲがいいかもしれません。

「ｒ７ＳＵＰＥＲＱＵＡＤドライバー」「ｒ７ＳＵＰＥＲＱＵＡＤ ＴＰドライバー」は、４６０cm³の４個カートリッジ装着タイプです。ＢＵＥＮＥＲに比較すると、同じ体積にもかかわらずかなり小さく見えます。いい意味でオーソドックスな形状です。ソールがブラックってのも、シャープなイメージで個人的にはＧＯＯＤです。シャフトバリエーションが豊富で、ＲＥ＊ＡＸで３タイプのほか、人気の「クワトロテック６５」「デイアマナＤ６３（白マナ）」「ランバックス６Ｘ０７」と計６タイプが用意されています。こちらも試打したのですが、ＢＵＲＮＥＲ ＴＰのイメージが強烈すぎて、正直印象が薄くなってしまいました。そんなわけで、後日改めてしっかり打ってレポートしたいと思います。価格は、シャフトによって変わりますが８万４０００円～９万７６５０円です。

「ＢＵＲＮＥＲ」はかなり書いてしまいましたが、いずれ「ｒ７ＳＵＰＥＲＱＵＡＤ」とあわせてしっかり試打したレポートをお届けしたいと思います。
今回はこの辺で･･･

※写真はすべてＴＰタイプです。