思えばこのクラブとの出会いは04年の冬でした。ビッグバーサの高反発モデルにツアーＡＤ「Ｉ－６５」をさしたモデルを使っていた僕にとって、このＵＳＡモデルは気になっていたモデルでした。実際打ってみると、これがビックリするほどしっくりきまして、以来エースドライバーとして使用していました。このブログを始める前に、アイアンとウッドのグリップを全部差し替えました。フックに悩んでいたので、下巻きテープを２重巻きで太めにしてみました。が、それ以降、試打クラブを使ったラウンドが続き、肝心の自分のドライバーでラウンドすることがほとんど無い状態でした。スイング改造に伴い、「やっぱり自分のクラブで練習せにゃイカン！」というわけで、引っ張り出してきた次第です。

まずは、見た目からです。ヘッドは３６０cm³で、最近のデカヘッドになれるとかなり小さく見えます。色がグレーなので、同じ大きさのブラックヘッドに比較すると多少大きく見えるような気がしますが、それでも最近の大きさになれたせいか小さく見えます。ヘッド形状は丸型で、スルーボアが特徴的です。ソール側を見ると、のっぺりしていてシンプルな形状に時代を感じますね（笑）。フェース角はストレートで、当時のキャロウェイには珍しいシャローフェースです。０７年の今となっては、他メーカー全体で見てもシャローフェースのドライバーが少なくなってきたような気がします。

スペックを改めてみると、ロフト角１０度、ライ角５６度、長さ４４．５インチ、総重量３１４ｇでバランスはＤ２です。シャフトはＲＣＨ６５ＷのＲフレックスの中調子です。トルクは不明です。スルーボア構造で硬さを感じないくらいですから、ロートルクではないと思います。僕は、以前は球が上がらなかったのでロフト角大きめの１０度を使っていました。スイング改造の効果測定も含め改めて練習場で打ってみると、あらビックリ！　メッチャいいじゃないですか！　まず、飛距離がすごい。この練習場、奥のネットが２５０ヤード表示なのですが、「いい感じに打てた」と感じたショットはすべて、そのかなり上に突き刺さるのです。スイング改造が上手くいっている証拠だと受け止めたいのですね（笑）。音はチタン特有の「キン」という金属音です。打感は芯を食ったときはフェースに乗っているのが分かった上で球離れが速い感じです。芯を外すとズシッと重さを感じますが、クラブがトータルで仕事をしてくれているみたいで、多少なら芯を外してもミスショットにならないです。シャフトもＵＳモデルのＲなので、日本モデルならＳといった感じでしょうか。僕のヘッドスピードだったら、全然問題無しです。結果、今まで以上に高弾道というか、やっとロフト角通りの球が打てるようになった気がしました。球筋はいい感じのときは軽いドロー系ですが、まだまだバラけてちゃっています。

最新モデルを体験してだいぶ心移りしていましたが、改めて使ってみると「いいヤツじゃん！」って感じで、ちょっと見直しちゃいました。お金も無いし、まだまだコイツには「働いてもらわなきゃならん！」って感じです。

＜オマケ＞
昨日バレンタインデーで、男ばかりのムサイ職場でがんばってくれている派遣女性社員からからこんなおしゃれな義理チョコをいただきました。こんなのもあるのですね。キャディーバッグの中に、ゴルフボールの形をしたチョコが１個入っていました。このキャディーバッグはロングティーケースで使ってみようっと！