９４年に登場した「Ｘ－９」から７代目となる最新モデルが、この「Ｘ－２０アイアン」ですね。その当時、僕はまだゴルフをやっていませんでした。僕が知ったのは「Ｘ－１４」からです。今回登場した「Ｘ－２０」は、かなり打ちやすさを追求していた先代「Ｘ－１８」よりも、さらに優しさを追及したモデルとのことです。技術的には、キャビティ部分上部のウエートを取り除いた「Well Reduction（ウェル・リダクション）システム」を採用しているそうです。その余剰ウエートをソールのトゥ・ヒールへ分散することで左右のコントロール性能を向上させています。「Ｘ－１８」よりも重心が低く、深くなっているので、より優しく高弾道の球が打てるように仕上げられているようです。

まずは、見た目からです。Ｘシリーズは、僕が知っている「Ｘ－１４」以降は、一貫して変わらないグースネックを採用しています。今回の「Ｘ－２０」もグースネックで、いかにもつかまりそうなイメージです。僕的には名器と呼ばれた「Ｘ－１４」に近い形のように感じました。プッシュアウトやスライスが嫌な方には、見た目からもオススメできるモデルですね。もちろん、従来どおりホーゼルも短く、シャフトはスルーボアで、基本的なスタイルは変わっていません。ネック周りでスリムに絞られた形状が特徴的です。今回は、ヘッドが左右に長く見えますね。ソール幅は最近のオートマチック系アイアンに比べれば若干狭めに感じますね。それでいて、トップブレードには適度な厚みがあるので、構えたときの安心感は損なわれていません。

実際に打ってみたのは「Ｘ－２０アイアン」の＃５です。スペック的には、ロフト２５度、ライ角６１．５度で、ＮＳＰＲＯ９５０ＧＨのＳフレックス装着モデルです。長さは３８インチ、総重量は３９８ｇでバランスはＤ２です。「Ｘ－１８」よりもライ角が１．２度プラスされ、重量では２ｇ軽くなっています。今回の試打は、２２日紹介予定の「Ｘ－２０ＴＯＵＲ」と一緒に練習場で打ってきました。まず構えてみてですが、フッカーの僕にとっては正直グースネックは不安要素です。どうしても左に行きそうなイメージになってしまいます。まずは、マットから直接打ってみましたが、僕の感覚では、それほど高弾道には感じませんでした。弾道的には中弾道ですが、直進性の強い伸びのある球のように感じました。球筋はドロー系といえるでしょう。次にティーアップして打つと、こんどは高弾道の球がでました。球筋はやはりドロー系です。今回注目したい左右のバラツキについては、確かにほとんど右には行きませんでした。そういう意味では、スライスに悩む方にはオススメです。が、フッカーがフェード、スライスを打ちたいときは、ちょいと難しいかもしれません。打感は、硬めに感じましたが、弾き感を適度に感じられる程度の硬さに感じました。練習場ですが、飛距離的には１９０ヤードが目安といった感じです。マイクラブ（テーラーメイド３００フォージド）の４番アイアンのロフトが２４度なんですが、「Ｘ－２０」の＃５は２５度です。何年も前のクラブと比較するのも何ですが、あえて比較すればやはり「Ｘ－２０」の方が飛んでいますね（当たり前！）。「Ｘ－１８」も手配して打ち比べればもっと違いがわかったかもしれませんが、今回はすみませんです･･･

この「Ｘ－２０」は技術的にいろんなものが詰まったアイアンなんですが、もちろん打ち手がそんな理論を意識する必要がなく、オートマチックにナイスショットが打てるアイアンといえるでしょう。Ｘシリーズはこの「Ｘ－２０」で、オートマチックに優しく打てるアイアンとしては、ある意味完成形に達したような気がするのは僕だけでしょうか？

僕の個人的な好みだけで言ってしまえば、グリップが細いのとグリップにバックコードが入っているのはちょっと違和感があました。僕が使うとしたら、グリップは差し替えて使うでしょう。

ＰＳ：最新情報によるとこの「Ｘ－２０アイアン」は、初期ロットがなんとすでに完売しちゃしゃっているようです。すごい人気ですね･･･

＜キャロウェイゴルフ「Ｘ－２０アイアン」＞
■KAZ’sインプレッション
▽打感＝程良く弾き系▽飛距離＝ちょい飛び系（若干ストロングロフト）▽弾道＝中～高弾道▽球筋＝ドロー系
■シャフト：メンズスチール＝ＮＳＰＲＯ９５０ＧＨ（Ｓ／Ｒ）、メンズカーボン＝キャロウェイゴルフＸシリーズ（ＳＲ／Ｓ）、レディースカーボン＝キャロウエェイＸシリーズ（Ｌ）
■価格：◇メンズカーボン６本（＃５～ＰＷ）セット１１万９０００円、単品（＃４、ＡＷ、ＰＷ）１本１万９９５０円◇メンズスチール６本セット１０万８００円、単品（＃３．４．ＡＷ・ＳＷ）１万６８００円◇レディースセット５本セット（＃７～ＳＷ）９万９７５０円、単品（＃５、６、ＡＷ）１本１万９９５０円（３月上旬発売予定）