「４２５Ｖツアーモデル」（写真左）は、おなじみ藤田寛之プロのモニターアドバイスで生まれた限定５００セットのモデルです。まずは、見た目の比較ですが、「４２５Ｖ」よりもヘッド自体が小振りです。トップブレードも薄くストレートネックで、目標に対して正確に構えやすそうに見えます。実際に構えてみると、「４２５Ｖツアーモデル」は「４２５Ｖ」よりもフトコロ部分のくびれが浅く、フェードヒッターの藤田プロらしいこだわりのように感じました。

もう一回ひっくり返してソール形状を見ていましたが、僕にはほぼ一緒に見えました。若干「４２５Ｖツアーモデル」（写真左）のほうがシャープです。よーく見てみると、「４２５Ｖツアーモデル」のソール後方部に処理が微妙に違うように見えました。もしかしたら、バンス角が違うかもしれませんが、実際に計測しているわけでは無いので違ったらすみませんです。

試打条件は、昨日のレポートと全く同じ条件です。実際に試打した「４２５Ｖツアーモデル」は＃７ですが、こちらのシャフトはダイナミックゴールドＳ２００を装着しています。＃７でロフト角３４度、ライ角６１度、長さは３６．５インチ、総重量４４２ｇでバランスＤ２です。「４２５Ｖ」と比較すると、ロフトで２度寝ています。重量は２１ｇも重いです。「４２５Ｖ」を打った後に「４２５Ｖツアーモデル」を手にしたので、数字以上に重量差を感じました。その分を差し引いても、かなり重めなのである程度パワーが無いと振り切れないかもしれないように感じました。

実際に打ってみると、イメージどおりにシビアでした。打感は「４２５Ｖ」に近い感じで、軟鉄鍛造にしては硬めに感じました。しっかり芯をとらえた弾道は高弾道で、フッカーの僕が打ってもややフェード系の球筋になりました。飛距離は約１６０ヤード。僕にとっては、＃７のイメージ通りの距離ですが、あくまでもしっかり芯をとらえてというのが条件です。スイング通りの球筋が出るので、上級者にとっては操作性の良いアイアンじゃないかと思いますが、スイングが安定していない僕レベルだとフックもスライスも出てしまいます。また、打点についてもかなりシビアです。僕の腕では弾道球筋ともに暴れてしまいました。芯を外すと力無く失速した感じの球筋になってしまいます。「４２５Ｖツアーモデル」は、常に打点がばらつかずに打てる方にオススメで、上級者の中でも片手シングル以下向けのモデルだと言っていいと思います。

＜ヤマハ新インプレスＸ４２５Ｖツアーモデル＞
■KAZ’sインプレッション
▽打感＝やや硬い▽飛距離＝普通▽弾道＝高弾道▽球筋＝ややフェード系
■ヘッド：＃３～５＝軟鉄鍛造＋タングステンウエート、＃６～ＰＷ＝軟鉄鍛造
■シャフト：ダイナミックゴールドＳ２００
■価格：６本セット（＃５～ＰＷ）１２万６０００円、単品（＃３・４）２万１０００円※＃３は受注生産