「Ｘ－ＤＲＩＶＥ　シリーズ」と言えば、トッププロや競技志向の本格アスリート向けのモデルですよね。今回発表されたのはドライバーで、１２月発売だそうです。キーワードは「飛距離アップ」。今回は「安心して振れれば、ヘッドスピードは上がり、自然と飛距離が伸びる」という、心理面からもアプローチしているようです。その安心感を数値化するために、「重心アングル」「重心の深さ」「フェースプログレッション」などなどを変えた性格の違うヘッドを１８タイプ用意して、プロに試打してもらったようです。その意見をフィードバックした結果、今回５タイプのヘッドが誕生したようです。
①４６０＝メインモデル。丸型ヘッド、中弾道、ストレートドロー
②４６０P＝限定モデル。洋ナシ型ヘッド、低弾道、フェード
③４３０＝丸型ヘッド、中弾道、ストレートドロー
④４３０Ｐ＝洋ナシ型ヘッド、中弾道、ストレートフェード
⑤４１０＝丸型ヘッド、高弾道、ストレート

また、ニューＸ－ＤＲＩＶＥは、飛距離アップのために２つの進化をしているそうです。
①トゥ側上部に反発エリアを拡大して、オフセンターヒット時の距離のロスを低減
②クラウン部のフェース側からバックフェース側に肉厚を変えることで、高い打ち出しを実現

音にもこだわったようで、心地よい高音を残し、違和感がある低音をカットするために、マグネシウム合金をトゥ側、ヒール側に装着しているようです。

会場にかけつけたプロの感想です。
高山忠洋「弾道が高い。顔が良くて、弾道をイメージできるドライバー」
近藤智弘「ドライバーはテスト中ですが、スプーンを使っている。地面からのショットでも球が上がってくれて、距離も出ます。ドライバーもテストでは良い感じなので近いうちに使うことになるでしょう」
谷原秀人「構えたときの安心感があって、イメージ通りの球が出ますね。４１０と４３０をテスト中ですが、左に行くのが嫌いなので、フェードで距離が出るのがいいです」
増田伸洋「４６０を使っています。安心感があって距離も出るので使っています。イメージ通りの球が打てて、僕は距離が１５～２０ヤード伸びました」
平塚哲二「僕は４３０の洋ナシ型を使っています。構えやすく、弾道が強いです。洋ナシ型の方がコンパクトに見えるので、構えやすい。左右にブレにくい」
宮本勝昌「３５０のディープフェース（おそらくプロ用プロトタイプだと思います）を使っていますが、高弾道で強い球が打てます。横風にも強くなったと思います」
宮里優作「４６０Ｐを使っています。もともと、大型ヘッドがダメだったのですが、これは見た目もスッキリしていて構えやすかった。スピン量が少ないのに高い球が打てる。普通ならシーズン途中にドライバーを変えることは無いのですが、良かったので変えました」
宮里聖志「４６０使用です。僕も優作と一緒でデカヘッドに違和感があったのですが、すぐに変えました。操作性がいいですね。ドローが打てるようになった。ここ一発の時に安心して振れるのがいいですね」

記者発表終了後、宮里優作プロと谷原プロがデモで打ってくれましたが、やっぱプロの弾道は違いますね。って、当たり前か。ドロー、フェードの打ち分けは当たり前だし、まず飛距離がね。やっぱり、プロって凄いんですね。改めて思いました。

で、実は気になっていたことが1つありまして、リリースのシャフトバリエーションとして、「グラファイトデザイン社製ツアーＡＤクワトロテック６５」ってのが書いてありましてね。「こんなのあったけ？　ん、これってもしかして？」。最近ゴルフ中継を見ていて、プロがミドリ色のシャフトを使っているのに気付いていますか？　もちろん、ご存じの型もいると思いますが、ＰＴシリーズみたいな模様でミドリ色のヤツです。デモ試打が終わった後友利プロが練習を始めたのですが、手にしていたＸ－ＤＲＩＶＥにはそのミドリ色のシャフトが刺さっているじゃないですか！　ＢＳ関係者に確認すると、グラファイトデザインでも０７年１月に販売モデルのようですが、なんとこのＸ－ＤＲＩＶＥに刺して１２月から販売しちゃうそうなんです。リリースがモノクロなんで気付かなかった！　何でも、「手元部分を４軸シートで補強し、シャフトの走り感を高めた先調子のシャフト」だそうですよ。イヤー、やっと謎が解けました。

ちなみに、価格はシャフトがツアーステージＸＤ－６０モデルは１本８万９２５０円で、ツアーＡＤクワトロテック６５モデルは９万９７５０円です。

今回、僕らが試打することは出来なかったので、今日現在ではここで終了です。後日試打しますので、少々お時間をくださいね。